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Dieser Beitrag wurde zuletzt von Sekunden-Sternschnuppe 886 am 5.10.2022 um 19:58 bearbeitet bzw. gelöscht
Auslassdruck + Federkraft = Eingangsdruck
Es ist am besten, die von dem Hersteller bereitgestellten Pläne zu finden – sonst bleibt es unklar
Dieses kleine Loch ist wohl der Weg für das Schmieröl
Stimme dem oben Gesagten zu: Im Leitloch befindet sich eine geringe Menge an Schmieröl. Je nach Druck am Eingang und Ausgang wird die Feder in dem richtigen Maße komprimiert, sodass der Druck auf beiden Seiten des Ventilkörpers ausgeglichen ist. Dadurch wird sichergestellt, dass die Menge des durch das Ventil fließenden Öls kontrolliert bleibt – und somit ein Gleichgewicht erreicht wird
Stimme dem Obigen zu. Diese Öffnung dient dazu, den Öldruck zu regulieren.
Ihr habt es doch gelernt – warum zerstört ihr es dann?
Überprüfen Sie die Ölleitungen – wenn etwas seltsam erscheint, zerlegen Sie es, um nachzusehen: lol
Gibt es einen Vorleitungsrohr? Es scheint, als würde der Druck nur durch Elastizität gesenkt