Wird die Achsabdichtung von Zentrifugalluftgebläsen in der Regel mit negativem Druck konstruiert?
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In letzter Zeit leckt es bei einigen Zentrifugalventilatoren in der Fabrik ziemlich stark. Nach einem Blick vor Ort scheint es an der Achsabdichtung ziemlich stark zu lecken. Bei Import und Export wurde bereits die Ersetzung der Steckverbindungen in Betracht gezogen. Ich würde gerne fragen, ob bei der Konstruktion der Achsabdichtung von Zentrifugalventilatoren in der Regel auch darauf Rücksicht genommen wird. Könnte es sein, dass durch die Auswirkungen der Leitungen während der Installation sowie beim Gebrauch der negative Druck nicht mehr gewährleistet wird?
Ich weiß nicht, wie Ihr Lüfter aussieht. Wenn es sich um einen Lüfter mit hohem Durchfluss und hohem Druck handelt, reicht es in der Regel aus, die gezahnten Dichtungen (Dichtungsbaugruppen) auszutauschen, um solche Probleme zu beheben.
Der Druck und die Luftmenge sollten in Ordnung sein. Insgesamt gibt es wohl etwas mehr als zwanzig Lüfter. Es sollten zwei Arten von Dichtungen geben: eine Art ist das Füllkasten-Dichtung und die andere ist der Winddämmring. An der Achsabdichtung ist ein Stickstoffschlauch angeschlossen, über den Luft hineingepustet wird. Manche Stickstoffleitungen verstopfen nach längerer Zeit, reißen oder lecken. Ich weiß nicht, ob es auch eine gewisse Verbindung gibt. Da der Prozess zum Wechseln des Dichtungsstücks ziemlich langwierig ist, ist die Situation momentan so. Was zuerst verbessert werden kann, wird zuerst verbessert.
Die Art des Zahnförmigen Austauschs, die mit Stickstoff abgedichtet wird, verfügt ebenfalls über eine zahnförmige Abdichtung – diese muss unbedingt ausgetauscht werden, sonst lässt sich das Problem nicht lösen. Die mit Füllstoffen ausgestatteten können lokal und für kurze Zeit ausgetauscht werden.