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Nach der Überprüfung stellte sich heraus, dass eine Feder der Lufteinlassventilklappe versagt hatte. Nach dem Austausch der Feder wurde das Ventil wieder eingebaut. Der Abstand zwischen dem Stab des Entlastungsmechanismus und dem Limitierer für die Hubhöhe des Lufteinlassventils betrug 60–80 Einheiten. Die Frage ist: Kann ein unzureichender Luftdurchfluss darauf zurückzuführen sein, dass der Abstand zwischen dem Stab des Entlastungsmechanismus und dem Limitierer für die Hubhöhe des Ventils nicht richtig ist? Außerdem: Wie groß sollte die Entfernung zwischen dem Stempel des Entlastungsmechanismus und dem Hubbegrenzer der Ventilklappe sein?
Prüfen Sie zunächst die Temperatur der einzelnen Ventile. Wenn die Temperatur der Ventile in Ordnung ist, muss man die Kolbenringe überprüfen. Spalt zwischen Kolben des Entlastungswerks: Aufgrund der Strecke des Kolbens haben wir 1–2 mm einplanen lassen
Gibt es Probleme mit dem Kompressionsverhältnis? Wie hoch ist der Durchfluss? Um wie viel ist das Hubvolumen reduziert – um mehr als die Hälfte oder nur etwas weniger? Wie viele Kompressionsschritte gibt es? Reicht es aus, wenn die Rückflussventile geschlossen sind? Wie hoch ist die Abgastemperatur? Wie hoch ist die Temperatur der Ventile sowie der Zylinder? Gibt es irgendwelche Geräusche? Welche Last wird belastet? Es wäre am besten, wenn Sie die aktuellen Probleme genau beschreiben könnten, damit ich Ihnen helfen kann. Sind Ihre Entlastungsventile stufenlos einstellbar – oder gibt es nur die Einstellungen 0%/50%/100%? In welchem Zustand des Entlastungsventils reicht der Luftstrom nicht aus – um wie viel?
Danke. Ich überprüfe sie nacheinander – es handelt sich um einen Einzylindermotor
Schauen Sie sich die Kolbenringe, Ventile und Entlastungsmechanismen an