Abgeleitete axiale Kraft des Membrankupplungsmechanismus
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Hallo zusammen, bei mir gibt es eine Anlage, bei der die Motorwelle und die Antriebswellen mithilfe eines Doppelmodus-Kupplungssystems miteinander verbunden sind. Die Anlage ist vertikal installiert. Am Motorgehäuse befindet sich ein Kraftsensor, der eine hohe axiale Kraft misst. Die zusätzliche axiale Kraft nimmt mit zunehmendem Drehmoment zu. Ich verstehe nicht, woher diese zusätzliche axiale Kraft kommt. Eigentlich sollte die axiale Steifigkeit eines Doppelmodul-Kupplungssystems doch sehr gering sein. Ich möchte Sie fragen: 1. Abgesehen von einer winkeligen Fehlstellung, unter welchen Umständen entstehen bei Doppelmodus-Kupplungen zusätzliche axiale Kräfte? 2. Entsteht bei der Biegdeformation der Membran selbst eine zusätzliche axiale Kraft?
“Die axiale Steifigkeit eines Doppelmodus-Kupplungssystems sollte eigentlich sehr niedrig sein. Doch das ist relativ – es gibt auch einen bestimmten Bereich, innerhalb dessen die Steifigkeit liegen darf. Außerhalb dieses Bereichs ist das nicht zulässig. Es wird empfohlen, sich auf die Verringerung dieses „sehr niedrigen“ Werts zu konzentrieren – indem man die Ausrichtung der Geräte sowie ihre Horizontal-/Vertikalität, außerdem die Parallelität der Öffnungen der Kupplungen sowie die Dichtungen so weit wie möglich auf die im Standard vorgeschriebenen Toleranzen einstellt.
Gibt es Anforderungen an den Abstand zwischen den Anschlussflächen der Räder bei der Installation der Ausrüstung? Ist der Abstand zu groß oder zu klein?
Sollten die Vorgesetzten im 4. Stock die Kupplungen nicht genauer analysieren und bekannter machen?
Sowohl zu große als auch zu kleine Abstände können dazu führen, dass Antriebseinheit und Angetriebeneinheit sich gegenseitig beeinflussen!