Probleme mit ungewöhnlichen Geräuschen bei Zyklokompressoren
Thread Content
Unser Axialkompressor macht nach dieser Wartung ziemlich viel Lärm – ein lautes Klingeln. Bei der Wartung wurden die Zwischenräume auf beiden Seiten auf etwas mehr als 3 Millimeter verringert. Eigentlich sollte das kein Problem sein. Aber warum macht der Kompressor dann so viel Lärm? Hat jemand von Ihnen ähnliche Erfahrungen? Wie geht man damit um?
Ist Ihre Pumpe für Flüssigkeiten oder für Gase? Zu diesem Aufprallgeräusch können nicht nur die Kolbenstangen führen, sondern auch zu große Spielräume in den Pleueln oder im Kurbelgehäuse. Ebenso können mangelhaft angezogene Schrauben sowie technische Faktoren dafür verantwortlich sein. Es wird empfohlen, den Betrieb umgehend einzustellen, um eine Inspektion und Reparatur durchzuführen. Andernfalls nehmen die Verluste zu.
Überprüfen Sie zunächst den Zustand des Zylinderfüllungskastens, um zu sehen, ob es dort Lockerungen oder einen zu großen axialen Spielraum gibt； Überprüfen Sie außerdem die Pufferbehälter für den Gaszulauf und -abfluss, ob es ein Phänomen des „Dampfblasenwassers“ gibt ； Überprüfen Sie noch einmal die Ein- und Auslassventile, ob sich dort Schmutz befindet, sowie ob die Ventilklappen und Federn in Ordnung sind. Überprüfen Sie erneut, wie fest der Kolbenstange mit dem Kolben verbunden ist, und prüfen Sie, ob die Stützringe sowie die Kolbenringe in Ordnung sind. Wenn alles in Ordnung ist, sollte man umgehend gemäß dem Prozess für eine gründliche Wartung die Kolbenstangen, Pleuel, Kolbenringbolzen, Kurbelwelle sowie die Hauptlager überprüfen.
Das ist wohl das Geräusch, das entsteht, wenn die Ventile nicht richtig fest sind. Bei euren Ventilen sollten doch Verschlussschrauben vorhanden sein. Überprüft, ob es sich um ein Einlass- oder Auslassventil handelt – dann reicht es aus, die Ventile festzuziehen
Überprüfen Sie die Ventile sowie die Stützringe. Wenn diese in Ordnung sind, prüfen Sie, ob Kolben und Kolbenstange locker sind. Überprüfen Sie außerdem, ob der Motor innerhalb der zulässigen Toleranzen arbeitet. Schließlich sollten die Abstände zwischen den verschiedenen Komponenten wie Kupplungsstangen usw. überprüft werden
Ist der Spielraum auf der Achsenseite und auf der Abdeckungseite beide 3 mm? Das kann doch nicht gleich sein – auf der Abdeckungseite sollte er größer sein
Bei lauten Geräuschen muss festgestellt werden, woher das Geräusch stammt. Wenn das nicht möglich ist, sollten folgende Aspekte überprüft werden: 1. Ob der Gas-Flüssigkeits-Trenner am Anfang des Zylinders regelmäßig entleert wird oder ob die Menge an Flüssigkeit in der Flüssigkeit zunimmt. Manchmal kann auch eine Abkühlung der Temperatur dazu führen, dass sich die Flüssigkeit kondensiert und somit ihre Menge zunimmt. 2. Überprüfen Sie, ob es Probleme mit einer Lockerung in der Verbindung zwischen dem Kolbenstange und dem Kreuzkopf gibt. 3. Überprüfen Sie, ob es Probleme mit lockernden Verbindungsbolzen der Großlager oder Hauptlager gibt. 4. Wenn die Abgastemperatur des Kompressors hoch ist, ist es am besten, den Totpunktspielraum auf der Zylinderkopfseite etwas größer einzustellen.
Ich schätze, es gab keinen Kolbenstoß – der Kompressor wurde bereits überprüft. Bei einem Kolbenstoß würde man das bemerken. Wie groß ist Ihr Kompressor? Sind die Kolbenringe nicht richtig ausgelegt? Der Kolben wird durch sein eigenes Gewicht sowie durch Reibung am unteren Teil des Zylinders nach unten gedrückt. Ist der Luftring abgenutzt?
Stimme der obigen Ansicht zu – überprüfen Sie, ob die Mulden auf dem Kolben sowie an den Kolbenringen und Stützringen breiter geworden sind. Während des Betriebs könnten die Kolbenringe und Stützringe locker sein