Der Motor weist Vibrationen auf – wie lässt sich das beheben?

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Wie lösen wir das Problem der Vibrationen des Motors? Wenn beim Telefon Vibrationen auftreten, müssen wir etwas dagegen unternehmen. Wie können wir dieses Problem lösen? Hier erklärt Ihnen ein Mitarbeiter von Kunshan Litaie: 1. Trennen Sie den Motor vom Lastkreis und testen Sie den Motor ohne Last, um die Vibrationswerte zu messen. 2. Überprüfen Sie den Schwingungswert der Motorfußplatten. Gemäß der nationalen Norm GB10068-2006 darf der Schwingungswert an den Fußplatten 25 % des Werts entsprechen, der an der entsprechenden Stelle des Lagers auftritt. Überschreitet dieser Wert diese Grenze, bedeutet das, dass die Motorbasis keine starre Basis ist. 3. Wenn bei den vier Füßen nur einer oder zwei gegenüberliegende Füße eine zu hohe Vibration aufweisen, dann sollte man die Bodenbolzen lockern. Dadurch wird die Vibration auf ein akzeptables Niveau gebracht. Das bedeutet, dass die Unterlage unter dem jeweiligen Fuß nicht fest genug ist. Durch das Anziehen der Bodenbolzen entsteht eine Verformung des Gehäuses, was wiederum zu Vibrationen führt. Man sollte die Unterlagen unter den Füßen festlegen, das Gerät erneut ausrichten und anschließend die Bodenbolzen festziehen. 4. Ziehen Sie alle vier Fundamentbolzen fest an. Wenn die Vibrationen des Motors dennoch über dem zulässigen Wert liegen, prüfen Sie, ob der auf dem Achsendurchmesser montierte Kupplung gleichmäßig mit der Achselfläche abschließt. Falls nicht, können die durch die überschüssigen Schlüssel auf dem Achsendurchmesser entstehenden Schwingkräfte dazu führen, dass die horizontalen Vibrationen des Motors über dem zulässigen Wert liegen. In diesem Fall liegen die Schwingungswerte nicht allzu hoch; in der Regel sinken sie, nachdem das Gerät mit dem Hauptgerät verbunden wurde. Es sollte versucht werden, den Kunden davon zu überzeugen, dieses Gerät zu verwenden. Bei Doppelmotoren werden bei den Serientests gemäß GB10068–2006 Halbschlüssel in die Achsschlitzöffnungen eingesetzt. Überflüssige Tasten erzeugen keine zusätzliche Anregungskraft. Um dies zu bearbeiten, muss man einfach die überschüssigen Tasten in der überschüssigen Länge entfernen. 5. Wenn die Vibrationen des Motors bei Leerlauf nicht über den zulässigen Wert hinausgehen, aber unter Last doch überschritten werden, gibt es zwei mögliche Ursachen: Entweder liegt ein großer Ausrichtungsfehler vor, oder die Residualunausgeglichenheit der drehenden Teile des Hauptaggregats (Rotor) und die Residualunausgeglichenheit des Motorrotors liegen in derselben Phasenposition. Dadurch entsteht eine große Residualunausgeglichenheit im gesamten Wellensystem an derselben Stelle, was wiederum zu starken Schwingungen führt. In diesem Fall kann der Kupplungsteil getrennt werden, einer der beiden Kupplungsteile um 180° gedreht werden, anschließend wird das Gerät wieder miteinander verbunden – dadurch sinken die Vibrationen. 6. Die Schwingungsgeschwindigkeit (Intensität) liegt im zulässigen Bereich, die Schwingungszugkraft hingegen überschreitet den Grenzwert – in diesem Fall muss der Lager ersetzt werden. 7. Aufgrund der geringen Steifigkeit des Rotors von Doppelpolmotoren kann dieser bei längerer Nichtbenutzung verformt werden. Dadurch können beim erneuten Betrieb Vibrationen auftreten. Dies ist auf eine unsachgemäße Lagerung des Motors zurückzuführen. Unter normalen Bedingungen sollte ein Doppelpolmotor während der Lagerung… Alle 15 Tage muss der Motor gedreht werden, wobei pro Drehung mindestens 8 Umdrehungen erfolgen müssen. 8. Die Vibrationen des Motors mit Schiebelagern hängen von der Qualität der Montage der Lagereinlagen ab. Es muss überprüft werden, ob es an den Lagereinlagen hohe Stellen gibt, ob ausreichend Öl zu den Lagereinlagen gelangt, wie fest die Lagereinlagen sitzen, welche Spalte zwischen ihnen besteht sowie ob die Achsenlinie richtig ist. 9. Im Allgemeinen kann man die Ursachen für Vibrationen des Motors anhand der Größe der Vibrationswerte in drei Richtungen einfach beurteilen: Wenn die horizontale Vibration groß ist, liegt ein Ungleichgewicht des Rotors vor; wenn die vertikale Vibration groß ist, ist die Montagebasis uneben oder von schlechter Qualität; wenn die axiale Vibration groß ist, ist die Qualität der Lagermontage schlecht. Es handelt sich dabei nur um eine einfache Beurteilung. Um die wahre Ursache der Vibrationen herauszufinden, muss man die tatsächlichen Umstände berücksichtigen und alle oben genannten Faktoren zusammenwerten. 10. Bei den Y-Serie-Boxmotoren muss besonders auf die axiale Vibration geachtet werden. Wenn die axiale Vibration größer ist als die radiale Vibration, kann das erhebliche Schäden an den Motorenlager verursachen – dies kann wiederum zu einem Stillstand des Motors führen. Man muss auf die Temperatur der Lager achten. Wenn sich die Temperatur der Lage-Lager schneller erhöht als die der nicht-lagebestimmenden Lager, sollte die Anlage umgehend stillgelegt werden. Dies sind axiale Schwingungen, die durch die unzureichende axiale Steifigkeit des Sockels verursacht werden; der Sockel muss verstärkt werden. 11. Nach der Drehmomentausgleichung ist die verbleibende Ungleichmäßigkeit des Rotors in diesem fest verankert und wird sich nicht mehr ändern. Auch die Vibrationen des Motors ändern sich nicht mit dem Standort oder den Betriebsbedingungen. Somit kann das Problem der Vibrationen vor Ort beim Kunden gelöst werden. Im Allgemeinen ist es nicht notwendig, den Motor nach der Wartung erneut auf Schwingungsausgleich zu überprüfen. Nur in sehr besonderen Fällen – wie beispielsweise bei flexiblen Fundamenten oder Deformationen des Rotors – muss ein Schwingungsausgleich vor Ort vorgenommen werden oder der Motor muss zurück in die Fabrik gebracht werden.