Grundlegende Funktionsweise des hydraulischen Bremssystems in der Technik der Innenhochdruckformung

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Geschwindigkeit verleiht den Autos neues Leben, doch heute können unsere Autos immer noch keine extremen Geschwindigkeiten erreichen. Warum ist das so? Kann die Menschheit mit der heutigen Technologie denn immer noch keine Autos entwickeln, die eine höhere Geschwindigkeit erreichen können? Wie werden dann all diese Überschallflugzeuge und Raketen hergestellt? http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/a006ffb66af544e49987bea353fa1f24 Tatsächlich ist das nicht der Fall. Mit der heutigen Wissenschaft und Technologie ist es durchaus möglich, schnellere Autos herzustellen. Doch warum wird das nicht getan? Es liegt nicht daran, dass die Technologie nicht ausreicht, sondern vielmehr daran, dass die Höchstgeschwindigkeit eines Autos durch die Bremsleistung begrenzt wird. Ohne Bremse gibt es kein Geschwindigkeitsbremssystem – also eine Reihe von speziellen Vorrichtungen, die dazu dienen, die Fahrgeschwindigkeit des Autos zu verringern. Es handelt sich dabei um ein System, das für den Fahrer von größter Bedeutung ist, denn es hat direkten Einfluss auf die Fahrsicherheit. Je nach Übertragung der Bremsenergie kann das Bremssystem in mechanische, hydraulische, pneumatische, elektromagnetische sowie kombinierte Systeme unterteilt werden. Hier werde ich Ihnen hauptsächlich den grundlegenden Funktionsmechanismus des hydraulischen Bremssystems erläutern. Das hydraulische Bremssystem nutzt Hydrauliköl, um die Kraft des Fahrers durch das Bremsepedal in Hydraulikdruck umzuwandeln. Dieser Druck wird anschließend über Leitungen zu den Radbremsen geleitet. Die Radbremsen wandeln den Hydraulikdruck wiederum in eine mechanische Kraft um, die dazu führt, dass die Bremsscheiben gegen die Bremstrommeln drücken. Dadurch entsteht Reibung – wodurch mechanische Energie in Wärmeenergie umgewandelt wird. Diese Wärmeenergie wiederum erzeugt einen Moment, der die Drehbewegung der Räder verhindert. Wenn der Fahrer auf das Bremsepedal tritt, drückt der Hebel den Kolben des Hauptbremszylinders nach unten, wodurch der Bremsflüssigkeitsdruck ansteigt. Der Druck wird über die Leitungen an die Bremszylinder weitergeleitet. Der Kolben in den Bremszylindern presst unter dem Druck der Bremsflüssigkeit die Bremsscheiben gegen die Bremstrommeln – dadurch entsteht die Bremswirkung. Je größer der von dem Fahrer auf das Pedal ausgeübte Druck ist, desto mehr verlangsamt sich das Rad oder es kommt zum Stillstand. Wenn der Fahrer den Pedal loslässt, kehren die Bremsscheiben sowie die Kolben der Bremzpumpen unter dem Einfluss der Rückstellfedern in ihre ursprüngliche Position zurück. Dadurch fließt das Bremsfluid wieder in die Hauptbremspumpe, und die Bremse wird entlastet. http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/cb3991ae8dc1403fb72f8bc5750e081b Trommelbremsen: Trommelbremsen bestehen hauptsächlich aus Bremsschläuchen, Bremsscheiben, Bremsdrum, Reibbelägen sowie Rückstellfedern. Hauptsächlich wird durch ein hydraulisches System eine Reibung zwischen den Reibflächen und der Innenwand des Bremsscheibens erzeugt, die sich mit der Radrotation dreht, wodurch eine Bremswirkung entsteht. http://p9.pstatp.com/large/pgc-image/b63f2c4305194b70a5052daa27dc57e0 Scheibenbremsen: Scheibenbremsen werden auch als Diskusbremsen bezeichnet. Sie bestehen hauptsächlich aus der Bremsscheibe, den Bremssatteln, den Bremsbelägen, den Bremszylindern sowie den Ölleitungen. Bremsscheibenbremsen üben durch das Hydrauliksystem Druck auf die Bremssattel aus, wodurch die Bremsscheiben in Reibung mit der mit der Radrotation rotierenden Bremsscheibe kommen und so die Bremswirkung entsteht. Im Gegensatz zu geschlossenen Trommelbremsen sind Scheibenbremsen offengelegt.
http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/a039d214dc95433fb75a5256da085ef4 Die beim Bremsen entstehende Wärme kann schnell abgeleitet werden, wodurch eine hervorragende Bremswirkung erzielt wird. Dieses System wird heute bereits häufig in Personenwagen eingesetzt. Eigenschaften der hydraulischen Bremse: (1) Schnelle Reaktion, nahezu kein Verzögerungseffekt, gute Anpassungsfähigkeit. (2) Bei der Bremsung ist die Verteilung der Bremskraft auf die linken und rechten Räder relativ gleichmäßig, die Bremswirkung ist sanft und die Fahrt ist stabil. (3) Energieeinsparung, geringe Reibungsverluste, hohe Arbeitsleistung. (4) Einfache Struktur, einfache Wartung, niedrige Kosten. (5) Die nicht federbelastete Masse ist gering, was eine gute Fahrkomfort und einfache Bedienung ermöglicht. http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/eaed1b3c561044d4934a5bdb9f966342 Zum Schluss sei gesagt, dass die Weichheit des Fußgefühls sowie die Länge der Bremswegstrecke beim Bremsen alle vom Hersteller eingestellt werden. Ein gutes Bremsystem erfordert nicht nur stabile und zuverlässige Komponenten, sondern auch die Fähigkeit des Herstellers, die einzelnen Komponenten aufeinander abzustimmen. Meiner Ansicht nach kann die Verbreitung der Hydraulikformtechnologie im Bereich der Gewichtsreduzierung von Automobilen bereits die traditionellen Press- und Schweißverfahren ersetzen. Dadurch wird das Gewicht der meisten Autoteile verringert, während gleichzeitig ihre Stärke und Steifigkeit erhöht werden – wodurch ihre strukturelle Stabilität gesteigert wird. Zuverlässige Autoersatzteile erfordern professionelle Fertigungsanlagen, um ihre volle Wirkung zu entfalten.