Bitte nennen Sie mir den Grund, warum die Hauptlagertemperatur des Kolbenkompressors hoch ist
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Liebe Meister, ich bin auf ein Problem gestoßen. Nach der Überholung des Kolbenkompressors war die Temperatur des Hauptlagers (Gleitlager) mit 59-63°C extrem hoch. Der Spalt zwischen der Welle und der Buchse war normal, der Öldruck war normal und das Steuersystem war normal. Allerdings könnte die Temperatur des Hauptlagers innerhalb einer Stunde nach dem Starten der Maschine auf 59–63 Grad ansteigen. Darf ich alle Meister fragen, was der Grund für die hohe Temperatur des Hauptlagers des Kompressors ist?
Ein weiterer Punkt: Es gibt korrosive Pockennarben in dem Teil der Spindel, der mit der Lagerbuchse in Kontakt steht. Hängt die extrem hohe Temperatur mit den Pockennarben an der Spindel zusammen?
Persönlich finde ich, dass 59-63℃ nicht zu hoch ist. Dies hängt natürlich vom Vergleich mit früheren Daten ab. Die Lagertemperatur ist hoch: 1. Schmieröldruck, normal, ausgeschlossen 2. Spiel, normal, ausgeschlossen 3. Einlassöltemperatur, zu prüfen 4. Schmierölverunreinigungen, zu prüfen 5. Kompressorlast, zu prüfen 6. Lager-Babbitt-Legierung fällt ab, zu prüfen 7. Ölkanal blockiert, zu prüfen
@Spule, die Öleintrittstemperatur beträgt 42 Grad, das Schmieröl wurde nach der Überholung durch Nr. 68 ersetzt, die Kurbeleinheit läuft reibungslos, es gibt keine Verstopfung im Ölkreislauf, die Lager wurden neu ausgetauscht und es fällt keine Babbitt-Legierung ab.
Die Öltemperatur ist in Ordnung. Es fühlt sich an, als würde der Kolbenkompressor Öl Nr. 68 verwenden. Ist es immer Nr. 68? Im Allgemeinen wird VG100 häufiger verwendet. Wie hoch ist die normale Lagertemperatur vor der Wartung? Ich persönlich finde die Temperatur in Ordnung, solange sie nicht weiter steigt.
@Spule betrug die maximale Temperatur von A, B, C und D vor der Wartung 58 Grad.
Ich denke, diese Temperatur ist in Ordnung, solange die Temperatur nicht weiter steigt.
Sie haben mir nicht den Lastzustand des gesamten Kompressors mitgeteilt, daher gehe ich davon aus, dass er standardmäßig derselbe ist. Dann beträgt die Ölaufnahme 42℃ und die Lagertemperatur 59-63℃. Betrachten Sie es einfach als einen Lagertemperaturanstieg von 17-21℃. Verglichen mit der Lagertemperatur vor der Wartung, die 58 °C nicht überschreitet, also die Lagertemperatur weniger als 16 °C beträgt, ist der Unterschied eigentlich nicht groß. Möglicherweise ist das Lagertemperatur-Messelement locker, was zu dieser Abweichung führen kann. Persönlicher Vorschlag: Solange die Lagertemperatur nicht weiter ansteigt, achten Sie einfach weiterhin auf das aktuelle Temperaturniveau. Sie können jedoch erwägen, beim nächsten Abschalten der Maschine das Temperaturmesselement und das Lagerbuchsenspiel zu überprüfen.
Die Temperatur der versenkten Haushaltstrommeln 4M125 oder 4M150 ist normal. Es kommt nur darauf an, ob es stabil ist und lange läuft.
Wie hoch ist der Temperatur- und Druckunterschied zwischen Einlass- und Rücklaufwasser des Ölkühlers?
Diese Betriebstemperatur ist in Ordnung. Darüber hinaus sollten Sie an den Hundetagen im Sommer die Umgebungstemperatur berücksichtigen. Wenn Sie die Möglichkeit haben, können Sie den Ölkühler reinigen und das Kühlwassermedium testen, um festzustellen, ob es verschmutzt ist.
Ich persönlich finde, dass die Temperatur nicht zu hoch ist.
Sowohl diese Temperatur als auch der Temperaturanstieg sind normal. Der Unterschied dürfte durch den Ölwechsel entstanden sein.
Haben Sie die Ausrichtung überprüft, um festzustellen, ob sie außerhalb der Toleranz liegt?
Welches Teil bedeutet es, zum Lager zu gleiten? Ist auf dem Plakat von einer Zentrifuge die Rede? Die Temperatur ist an dieser Stelle einfach hoch. Gehen Sie zur Baustelle und messen Sie tatsächlich die Temperatur und prüfen Sie dann, ob sich die entsprechende Schwingungsverschiebung offensichtlich ändert. Gibt es dann noch die Situation, Lasten zu addieren und zu subtrahieren? Wie viel hat sich geändert? Wie korrespondiert die Änderung der Öleinlasstemperatur mit der Änderung der Lagertemperatur?
Möglicherweise liegt es am Einfluss des Öls und die Ölmarke wurde geändert. Ein Ölwechsel ist heutzutage grundsätzlich nicht mehr nötig. Sinkende Fässer verwenden im Allgemeinen Öl Nr. 100. In Wuxi gibt es Öl Nr. 100 und Nr. 68.
Vielen Dank, Lehrer. Jetzt liegt die Hauptlagertemperatur grundsätzlich stabil zwischen 58 und 63 °C. Möglicherweise liegt ein Problem mit der Ausrichtung vor. Überprüfen Sie alle Seiten und nur die Ausrichtung liegt außerhalb der Toleranz.
Was war der Zweck der vorherigen Inspektion? Kurbelwelle verschoben? Welche Ölsorte hatte es vor dem Ölwechsel?
Halten Sie einfach die Lagertemperatur aufrecht. Es kann mit dem Wechsel des Schmieröls zusammenhängen und die Viskosität hat sich geändert. ； An der Kontaktstelle des Lagers befinden sich korrosive Löcher, die die Stabilität des Ölfilms beeinträchtigen. Bei Korrosionsgruben an der Spindelposition muss analysiert werden, ob das Öl in der Originaleinheit beschädigt oder beschädigt ist, ob die Dichtung undicht ist usw.