Um Rat zur plötzlichen Axialverschiebung des Zentrifugalkompressors
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Ich wende mich an die Experten: Während des normalen Betriebs unseres Kompressors änderte sich die Axialverschiebung plötzlich von -0,01 mm auf 0,07 mm und blieb seitdem bei diesem Wert – bis heute ist sie nicht wieder auf den ursprünglichen Wert zurückgekehrt. Dadurch kam es zu einem plötzlichen Anstieg des Lecks im Hauptdichtungssystem für das Trockengas. Allerdings kehrte der Leckwert schnell wieder zum Normalwert zurück. Bei der Überprüfung der Kurven zeigte sich, dass sich weder der Einlassdruck noch der Auslassdruck verändert hat (Zwei Einlassöffnungen, Auslass in der Mitte). Die Temperatur der Lagerringe zeigte ebenfalls keine Veränderungen. Was könnte die Ursache dafür sein? Welche Parameter können während des normalen Betriebs des Kompressors dazu führen, dass sich die Axialverschiebung plötzlich ändert? Ich hoffe, Sie teilen gerne Ihre Erfahrungen mit mir!
Am Schmierölsystem hat sich nichts geändert
Prüfen Sie, ob es Schwankungen im Schmieröl gibt und ob sich die Vibrationen verändert haben
1. Aus den Beschreibungsangaben geht hervor, dass es bei einem plötzlichen Axialversatz zu einer kurzfristigen Veränderung des Trockengasverschlusses kommt. Dies deutet darauf hin, dass der plötzliche Axialversatz tatsächlich stattfindet und es sich nicht um einen Fehlsignal handelt. Die Wiederherstellung des Leckages im Trockengasverschluss ist auf die Steuerung des Verschlusssystems zurückzuführen. 2. Die wahrscheinlichsten Faktoren für Veränderungen der Achsverschiebung sind in der Regel: 2.1. Ob die Ausgleichsröhren des Kompressors frei von Verstopfungen sind. 2.2. Veränderungen im Druckunterschied zwischen den Stufen – diese Veränderungen hängen stark von den Prozessbedingungen ab. Einige Parameter sind sichtbar, wie z. B. Druck, Temperatur und Durchfluss; andere Parameter hingegen nicht, wie beispielsweise Veränderungen in der Zusammensetzung, die zu Veränderungen der Molekülmasse führen. 2.3. Mechanische Schäden – dabei können Veränderungen in der Fläche, auf der der Druck wirkt, zu ungewöhnlichen Vibrationen führen ； Die Schäden an den schwenkbaren Lagersteinen sind dauerhaft. Man sollte prüfen, ob es bei plötzlichen Verschiebungen Unregelmäßigkeiten in der Temperatur des Öls gibt. Zudem sollte das Öl analysiert werden, um Veränderungen im Gehalt an Metallverunreinigungen festzustellen
Möglicherweise führen Fremdkörper auf der Oberfläche des Sensors zu Veränderungen der Werte
Meine Sicht auf diese Frage ist folgende: Es sind alle genannten Analysemöglichkeiten denkbar, aber das entscheidende Problem kann nicht gelöst werden, und es fällt auch schwer, Beweise für die Ursache des Problems zu finden. Wenn mir so etwas zustoßen würde, würde ich es wie folgt handhaben – vielleicht kann man daraus lernen. Wenn so etwas geschieht, muss geprüft werden, ob die Interlocks-Bremsfunktion aktiviert wurde und der Motor abgeschaltet hat – in diesem Fall ist ein Notstopp erforderlich. Wenn es im normalen Bereich liegt, kann man es vorerst beibehalten und als Planungspunkt für die nächste Wartung berücksichtigen. Bei solchen Fällen ist der wichtigste Punkt zur Überprüfung die Prüfung des Spalts der Schubdichtungen. An dieser Stelle gibt es kein Problem; die anderen kannst du gerne ignorieren und als unwichtig betrachten. ，，，，，。 Zum Beispiel: Eine andere mögliche Ursache ist ein verstopfter Rückluftkanal – möglicherweise handelt es sich dabei um eine „Wasserverstopfung“, die durch einen plötzlichen Wasserstau entsteht. In diesem Fall muss der Zwischenkühler undicht sein. Bei Start- oder Stopvorgängen muss daher auf Lecks geprüft werden; das ist leicht festzustellen ； Probleme im Ölsystem sind ebenfalls leicht zu erkennen. Was die elektrischen Signale angeht, so lässt sich außer einer Überprüfung darauf, ob die Verbindungen der Leitungen gut funktionieren, nichts feststellen. Daher scheint es bei der aktuellen Analyse und Beurteilung angebracht zu sein, sich darauf zu konzentrieren.
Gibt es Temperaturänderungen zwischen den verschiedenen Abschnitten? Ist die Ausgleichsleitung verstopft?
Zunächst sollte man prüfen, welche Parameter zu diesem Zeitpunkt angepasst wurden. Zwei Punkte zur Information: 1. Eine erhebliche Anpassung der Drehzahl (die Ein- und Auslassdrücke ändern sich entsprechend). 2. Erhebliche Anpassung der Schmieröltemperatur (kann groß sein)