Reihenfolge der Öffnung der Schnellschließventile und der Handventile für Mitteldruckdampf

Nach dem Öffnen der Schnellschließventile gibt es noch einen wichtigen Schritt, nämlich das Statische Testen. Ziel dieses Tests ist es sicherzustellen, dass die Drosselventile die Drehzahl präzise anhand der Öffnungsstufe des Ventils regulieren können. Ohne solche Tests kann es zu einer Überdrehzahl kommen. Bei statischen Tests muss sichergestellt sein, dass vor dem Schnellstoppventil kein Dampfdruck vorhanden ist und dass die Dampfturbine ausgeschaltet ist. Aus Gründen der Sicherheit dürfen diese beiden Schritte nicht in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden. :lol

Ich verstehe nicht: Gibt es hinter der Drosselklappe der Dampfturbine bei euch noch eine manuelle Ventil? Die Rohre sind bereits bis vor die Schnellschließventile aufgewärmt – warum muss dann noch das Handventil für den Mitteldruckdampf geöffnet werden? Wurde das Handventil für den Mitteldruckdampf nach dem Aufwärmen der Rohre wieder geschlossen, oder handelt es sich um ein Überlaufventil, das beim Aufwärmen der Rohre geöffnet wird?

Nun, beim Erwärmen der Rohre reicht es, sie etwas zu öffnen. Die Erhöhung der Temperatur braucht Zeit – für das Aufwärmen genügen etwa zwanzig bis dreißig Tonnen Dampf. Vor dem vollständigen Öffnen der Dampfventile kann man das Ganze einfach noch einmal überprüfen

Was bedeutet es, dass zum Aufwärmen zwei- bis dreißig Tonnen Dampf benötigt werden?

Nach dem ersten Start des Dampfturbsins muss dieser in niedriger Geschwindigkeit vorgewärmt werden, wobei die Drehzahl bei etwa 800 Umdrehungen pro Minute liegt. Die Dauer dieses Vorgangs sollte mindestens eine halbe Stunde betragen. 800 Umdrehungen – dafür reichen im Grunde zwei- bis dreißig Tonnen Dampf aus

Obwohl es einen Lufteinlassregelventil gibt, mit dem die Menge an zugeführter Luft gesteuert werden kann, muss die Position dieses Ventils während der Fahrt weiterhin anhand der Drehzahl der Turbine justiert werden. Wenn das Ventil blind vollständig geöffnet wird, ist die Menge an Dampf, der in die Turbine gelangt, bereits maximal. In der Regel sind die Lufteinlassregelventile nicht dicht und es kommt zu Leckagen. Wenn das Schnellschließventil geöffnet wird, strömt plötzlich eine große Menge an Dampf in die Turbine – was negative Auswirkungen haben kann. Schließlich muss die Position des Ventils anhand der Drehzahl der Turbine angepasst werden, wofür Zeit benötigt wird. In dieser Zeit kann es dazu kommen, dass der Rotor gegen die Dichtungen sowie die Lager stoßen. Zudem kann eine plötzliche äußere Kraft dazu führen, dass der Rotor axiale Kräfte erfährt – was sogar zu einer Verformung des Rotors führen kann :)

Außerdem kann es Probleme geben, wenn der Rückdruck hinter dem Schnellschließventil zu hoch ist und dieses daher nicht geöffnet werden kann. Das könnte auch der Grund dafür sein, warum man zunächst das Schnellschließventil öffnet und anschließend die Handventile vollständig öffnet

Außerdem kann es Probleme geben, wenn der Rückdruck hinter dem Schnellschließventil zu hoch ist und dieses daher nicht geöffnet werden kann. Das könnte auch der Grund dafür sein, warum man zunächst das Schnellschließventil öffnet und anschließend die Handventile vollständig öffnet

Bei statischen Tests reicht es doch nicht aus, nur die Vorsteuerventil zu schließen – bei zu hohem Dampfdruck kann es zu Leckagen kommen. So sind die Tests nicht standardkonform. Wir schließen in solchen Fällen immer beide Vorsteuerventile oder die Trennventile

Dieses Problem existiert nicht, denn die Schnellschließventile sind von Anfang an so konzipiert, dass sie mit großen Druckunterschieden umgehen können – es gibt spezielle Konstruktionen dafür

In dem ersten Bild ist der grüne Bereich der Bereich für die Ausgleichsdruckentlastung. In dem zweiten Bild ist das kleine Loch der Ort für den Ausgleichsdruck

Nachdem der Schnellschließventil geöffnet wurde, gelangt Dampf nicht direkt in die Dampfturbine. Es gibt außerdem ein Regulierventil für den Dampf – erst wenn dieses Ventil geöffnet wird, kann der Dampf in die Laufräder der Dampfturbine gelangen, um dort Arbeit zu leisten

Der Ventilkörper des Schnellschlussventils ist hohl, wodurch der Druck ausgeglichen werden kann

Eine umgekehrte Reihenfolge kann dazu führen, dass der Druckunterschied vor und hinter dem Schnellschließventil zu groß wird und das Ventil sich nicht öffnen lässt. Habt ihr an euren Manuellventilen keine Umleitungsventile?

Unmöglich – vor dem Betrieb muss die Position der Ventile bereits korrekt eingestellt worden sein. Wir öffnen immer zuerst manuell das Ventil, anschließend schalten wir es schnell wieder zu. Zudem ist das Signal des Regelsystems die Drehzahl; die Reaktionszeit ist sehr kurz. Nur wenn man nicht gut genug ist und den Druck vor dem Ventil nicht kontrollieren kann, können erhebliche Schwankungen in der Drehzahl sowie in der Menge an zugeführtem Luftvolumen auftreten

Du meinst die Geräte von vor 15 Jahren. Wenn man sich die Geräte aus den 60er und 70er Jahren ansieht, wird man es verstehen – es gibt nichts Unmögliches, mein Kind