Zur Behandlung des Turbulenzphänomens bei Druckpumpen

Der Turbulenzphänomen bei Gaskompressoren tritt in zwei Formen auf: Eine entsteht durch eine zu geringe Öffnungsweite der Einlassventile vor dem Kompressor, die andere durch hohen Auslassdruck. Die übliche Vorgehensweise zur Behandlung von Turbulenzen besteht darin, den Druck hinter der Maschine zu senken. Turbokompressoren, die von Dampfturbinen angetrieben werden, weisen kein Stottern aufgrund eines niedrigen Saugdrucks auf. Aufgrund der geringen Leistung, die die Dampfturbinen liefern können, tritt in bestimmten Grenzen ebenfalls Turbulenz auf. Aber die Behandlung dient auch dazu, den Druck hinter dem Kompressor zu senken. Vielleicht liegt es an regionalen Unterschieden – im Allgemeinen wird auf Lehrbücher zur Chemietechnik zurückgegriffen, und der Begriff für „Druckmaschine“ scheint dort anders zu lauten. Luftkompressoren werden in Volumenkompressoren und Turbinenkompressoren unterteilt. Die Volumenkompressoren wiederum gibt es in verschiedenen Formen, wie z. B. Kolbenkompressoren und Zahnradkompressoren. Um eine Standardisierung bei der Diskussion zu gewährleisten, ist es am besten, eine einheitliche Bezeichnung zu verwenden. Nur ein Vorschlag, zur Information.

Wenn von Drehzahl die Rede ist, bezieht sich das meist auf Zentrifugalkompressoren, also die sogenannten Turbinen. Zur Vorbeugung von Turbulenzen: Bei Kompressoren mit konstanter Drehzahl wird die Entstehung von Turbulenzen im Wesentlichen durch Turbulenzschutzventile verhindert. Der Kompressor selbst sollte außerdem über ein System zur Regelung der Reaktion auf Turbulenzen verfügen. Bei einem variabelen Kompressor kann das Ziel durch Änderung der Drehzahl erreicht werden, doch als Alternative sollte man weiterhin ein Stotterverhütungssystem verwenden, um ein Stottern zu verhindern. Außerdem birgt eine Änderung der Drehzahl ein gewisses Risiko für die Anlagenausstattung selbst.

Sie meinen wohl einen Zentrifugalkompressor – ich frage mich, ob er von einem Motor angetrieben wird oder von einer Turbine； Kurz gesagt: Bei Turbulenzen sollte zunächst die Stotterverhinderungsventil geöffnet werden, danach wird je nach konkreter Situation entschieden, ob die Drehzahl erhöht oder verringert werden soll. Die Steuerung des Turbulenzschutzes durch Erhöhung oder Verringerung der Drehzahl ist riskant: Wenn die Einströmmenmenge konstant bleibt, führt eine Erhöhung der Drehzahl dazu, dass sich der Betriebspunkt der Anlage weiter in das Turbulenzgebiet verschiebt ； Wenn die Luftzufuhr ausreichend ist, kann durch das höhere Drehzahlniveau ein Turbulenzphänomen verhindert werden – dieses entsteht aufgrund des unter dem Netzdruck liegenden Auslassdrucks. Daher kann die Prävention von Asthma nicht allein durch Addition und Subtraktion analysiert und kontrolliert werden. Es müssen entsprechende Maßnahmen ergriffen werden, je nach Ursache des Turbulenzphänomens.

Ist die direkteste Lösung für Stottern aufgrund eines niedrigen Eingangsträflusses das Öffnen der Gegenstotterventile?