Hat der Wechsel von der Antriebsebene mit hoher Drehzahl auf die Antriebsebene mit niedriger Drehzahl Auswirkungen auf die Vibrationen des Getriebes?
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Hintergrund: Vierkomponenten-Katalysatoranlage – Rauchrohr – Lüfter – Dampfturbine – Getriebe – Motor. Es tritt ein Defekt an der Dampfturbine auf; die Schnellabschaltventile schließen sich. Dadurch ändert sich die Leistung der Anlage von 1000 auf 2600. Gleichzeitig steigen die Vibrationen am langsamen Ende des Getriebes (Motor) von unter 10 auf 90 an. Und die Vibrationen am Hochgeschwindigkeitsende des Getriebes sowie die Axialverschiebungen am Getriebe nehmen nicht signifikant zu
Was ist die Einheit hinter der Zahl „Die Leistung der Anlage ändert sich von ursprünglich -1000 auf 2600“? Danke!
Wird euer Hauptlüfter gemeinsam von einer Dampfturbine und einem Elektromotor angetrieben? Wenn die Dampfturbine stillsteht, steigt der Stromverbrauch des Motors von 1000 auf 2600. Auf dem Hochgeschwindigkeitswellenanschluss befindet sich die Dampfturbine, auf dem Niedriggeschwindigkeitswellenanschluss der Elektromotor. Nachdem die Dampfturbine stillgelegt wurde, werden die Hauptlüfter nun vom Motor und vom Abzugsmotor angetrieben. Die Belastung des Motors nimmt zu; die Langsamlaufräder werden zum Antriebsrad. Hat sich die Drehzahl verändert? Hat sich auch die Temperatur der Langsamlaufräder geändert? Ist die Verbindung zwischen dem Motor und den Langsamlaufrädern noch richtig ausgerichtet? Gibt es Aufzeichnungen über die Spaltweite der Lagerschalen aus früheren Wartungsarbeiten? Man sollte prüfen, ob sich die Radialausrichtung in horizontaler Richtung ändert, wenn nun die Langsamlaufräder als Antrieb dienen. Könnte bitte der vorbeikommende Herr das analysieren und besprechen?
Es geht von einer Stromerzeugung von 1000 auf einen Stromverbrauch von 2600 – das bedeutet, dass sich die Leistung um 3600 ändert
Was du sagst, stimmt alles – ursprünglich werden der Hauptlüfter von einem Rauchgasmotor sowie einer Dampfturbine angetrieben, und die überschüssige Leistung von 1000 wird genutzt, um einen Elektromotor zum Erzeugen von Strom zu betreiben； Im Moment des Abspalts der Dampfturbine wird sie zu einer Rauchmaschine + Motor, der den Hauptlüfter antreibt. Die Drehzahl bleibt unverändert – das bedeutet, dass ursprünglich die Hochgeschwindigkeitswelle die Niedriggeschwindigkeitswelle antrieb, nun aber die Niedriggeschwindigkeitswelle die Hochgeschwindigkeitswelle antreibt
Kann man das so verstehen, dass der Turbinenantrieb den Motor mit 1000 antreibt, während der Motor nun 2600 aufwenden muss, um die Turbine und die Lüfter anzutreiben? Ursprünglich ist es einfacher, einen Hochgeschwindigkeitsachsantrieb für einen Niedriggeschwindigkeitsachsantrieb zu verwenden – dabei ist die radiale Belastung der Lager geringer. Bei einem Niedriggeschwindigkeitsachsantrieb hingegen ist es schwieriger; die radiale Belastung der Lager steigt, die Schmierschicht wird dünner, was zu Reibung mit den Lagern führt. Man könnte versuchen, den Öldruck in den vibrierenden Bereichen etwas zu erhöhen. Falls möglich, sollte die Schnellabschaltventil der Turbine geöffnet werden, um die Öffnungsweite der Ventile zu verringern und so die Last auf den Motor zu senken.