Zyklonkompressor
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Es handelt sich um einen symmetrischen Zyklokompressor für Wasserstoff mit insgesamt drei Kompressionsebenen. Die Kolbenringe in der ersten und zweiten Stufe verschleißen sehr schnell – bereits nach drei bis vier Tagen sind sie abgenutzt, wodurch der Druck nicht erhöht werden kann. Lasst uns analysieren, was die Ursache ist.
1: Überprüfen Sie, ob die Montageabmessungen der Kolbenringe geeignet sind? 2. Überlegung einer Verbesserung des Materials der Kolbenringe
Ist es eine neue Maschine? 1. Überprüfen Sie nach der Prüfung der oben genannten Abmessungen und Zwischenräume auch die Abmessungen des Stützrings. 2. Überprüfen Sie die Rauheit der Innenwand des Zylindergehäuses.
Bei dieser Frage muss klar unterschieden werden, ob es sich um neue Probleme handelt, die durch neue Geräte entstehen, oder um neue Probleme, mit denen alte Geräte konfrontiert sind. Ersteres sind mögliche Probleme bei der Konstruktion und Installation der Anlage. Letzterer sollte dringend überholt werden. Außerdem: Werden die Ersatzteile vom Hersteller selbst geliefert oder aus anderen Quellen? Können es dabei Qualitätsprobleme geben? Dies dient als Referenz. Am besten sendet man ein Bild, um die Befestigungsstruktur der Kolbenringe am Kolben zu sehen. Es gibt ein Konstruktionsproblem, bei dem im Inneren des Kolbens Spiralen eingebaut werden.
Alte Maschine, funktionierte bisher einwandfrei, Innenseite der Zylinder ist glatt ohne sichtbaren Verschleiß.
Gab es schon einmal einen schweren Leck im Füllmaterial, sodass Luft in die Lagerbox gelangte?
Zuerst sollte überprüft werden, ob das Material der Kolbenringe und Stützringe ausgetauscht wurde, ob die Temperaturen beim Ein- und Ausatmen zu hoch sind, welcher Winkel zwischen den Kurbelbolzen besteht, sowie die Temperatur der Lager und die Spalte zwischen den Lagern. Die Ursachen werden schrittweise untersucht.
Die Installation sollte kein Problem sein, das Material hat sich nie geändert.
1. Ist die Schleiffläche (Zylinder oder Zylinderring) rau? 2. Gibt es Fremdkörper zwischen dem Kolbenring und der Anschliffsoberfläche? 3. Ist das Material der Kolbenringe abnormal, zu spröde oder weist es Schichtung auf?
Wir hatten hier ähnliche Fälle – wir haben die Installationsdaten sowie die Zusammensetzung des Mediums überprüft. Schließlich wurde der Hersteller des Rings ausgetauscht, und jetzt gibt es keine Probleme mehr
1. Steigen die Temperatur des Zylinders und der Abgastemperatur an? Wie hoch ist das Kompressionverhältnis? Warum wird angenommen, dass das Problem bei den Kolbenringen liegt, wenn der Druck nicht ansteigt – gibt es vielleicht andere Ursachen? 2, Ist der Seitenabstand der Kolbenringe den Standards entsprechend? 3. Sind die Seitenwände der Kolbenringmulden sauber und glatt? Kann beim Bewegung des Kolbens Gas durch die Spalten zwischen den Kolbenringen und den Mulden entweichen und so die Kolbenringe beschädigen? 4, Ist die Elliptizität des Kompressorzylinders über dem zulässigen Wert? 5, Gibt es Schäden durch Abnutzung an den Zylindern des Kompressors? 6, Ist der Öffnungsabstand der Kolbenringösen den Standards entsprechend? 7, Sind bei der Montage der benachbarten Kolbenringe die Öffnungen um 120 Grad versetzt? 8. Ist die Öffnung des Kolbenringes in Richtung der Ein- und Auslassventile ausgerichtet? 9. Ist der Kolbenring ölgefüllt, und wurde vor dem Betrieb kein Schmieröl in den Zylinder gefüllt? Kann der Poster bitte erklären, wie dieses Problem letztendlich gelöst wurde? Danke!