【Technischer Austausch zu Anlagentechnik】Anlagentechnik【Jede Woche eine Frage】20191130

Der Feuchtigkeitsverlust bezeichnet die Situation, in der sich der Dampf im Niedrigdruckbereich der Dampfturbine in einem feuchten Zustand befindet. Das Wasser im feuchten Dampf kann weder zur Erhöhung der Expansion und damit zur Erzeugung von Arbeit genutzt werden, noch kann es die Bewegungsenergie des Dampfs nutzen. Zudem wirkt es hemmend auf die Bewegung der Läufer und führt so zum Verlust nutzbarer Energie. Außerdem verursacht es Erosion an den Läufern.

Der Dampfverlust bezeichnet die Situation, in der sich der Dampf im Niedrigdruckbereich der Dampfturbine in einem feuchten Zustand befindet. Das Wasser im feuchten Dampf kann nicht nur zur Erhöhung der Leistung beitragen, sondern verbraucht außerdem auch die kinetische Energie des Dampfs. Zudem wirkt es hemmend auf die Bewegung der Läufer ein, wodurch nützliche Arbeit verloren geht. Zudem führt das Wasser dazu, dass die Läufer abgenutzt werden. Die Ursachen dafür sind: Die kleinen Wassertropfen im feuchten Dampf haben aufgrund ihrer größeren Masse im Vergleich zur Masse des Dampfs eine geringere Geschwindigkeit. Wenn der Dampf die Wassertropfen mit sich bewegt, kommt es zu Kollisionen und Reibung zwischen ihnen. Dadurch geht ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren ； Wenn der feuchte Dampf in die Antriebsblätter eintritt, ist aufgrund der geringen Bewegungsgeschwindigkeit der Wassertropfen der Winkel, unter dem die Tropfen in die Antriebsblätter eintreten, im Vergleich zum geometrischen Winkel am Eingang der Antriebsblätter sehr groß. Dadurch prallen die Wassertropfen auf die Rückseite der Antriebsblätter und wirken somit bremsend auf diese. Dies verhindert die Rotation des Rades. Um die Bremskraft der Wassertropfen zu überwinden, muss ein Teil der Arbeitsenergie des Rades aufgewendet werden ； Wenn die Wassertropfen auf den Rückbogen der beweglichen Läufe prallen, spritzen sie in alle Richtungen und stören so den Hauptstrom. Dadurch erhöht sich die Reibung zwischen den Wassertropfen und dem Dampf weiter, wodurch wiederum ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren geht. Diese Verluste werden als Dampfverluste bezeichnet.

Denn in Turbinen mit mehreren Stufen führt der allmähliche Entfall der Enthalpie von Stufe zu Stufe dazu, dass die Überhitzung des Dampfes stetig abnimmt. Wenn die Überhitzung des trockenen Dampfes nicht ausreicht, kommt es in den letzten Stufen bereits frühzeitig zu feucht-sättigtem Dampf. Durch die verlangsamte Zunahme der Feuchtigkeit kommt es zu einem Anstieg des kinetischen Energieverlusts sowie des Widerstands der Blätter (Anstieg der Reaktionskraft)

Der Dampfverlust bezeichnet die Situation, in der sich der Dampf im Niedrigdruckbereich der Dampfturbine in einem feuchten Zustand befindet. Das Wasser im feuchten Dampf kann nicht nur zur Erhöhung der Leistung beitragen, sondern verbraucht außerdem auch die kinetische Energie des Dampfs. Zudem wirkt es hemmend auf die Bewegung der Läufer ein, wodurch nützliche Arbeit verloren geht. Zudem führt das Wasser dazu, dass die Läufer abgenutzt werden. Die Ursachen dafür sind: Die kleinen Wassertropfen im feuchten Dampf haben aufgrund ihrer größeren Masse im Vergleich zur Masse des Dampfs eine geringere Geschwindigkeit. Wenn der Dampf die Wassertropfen mit sich bewegt, kommt es zu Kollisionen und Reibung zwischen ihnen. Dadurch geht ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren ； Wenn der feuchte Dampf in die Antriebsblätter eintritt, ist aufgrund der geringen Bewegungsgeschwindigkeit der Wassertropfen der Winkel, unter dem die Tropfen in die Antriebsblätter eintreten, im Vergleich zum geometrischen Winkel am Eingang der Antriebsblätter sehr groß. Dadurch prallen die Wassertropfen auf die Rückseite der Antriebsblätter und wirken somit bremsend auf diese. Dies verhindert die Rotation des Rades. Um die Bremskraft der Wassertropfen zu überwinden, muss ein Teil der Arbeitsenergie des Rades aufgewendet werden ； Wenn die Wassertropfen auf den Rückbogen der beweglichen Läufe prallen, spritzen sie in alle Richtungen und stören so den Hauptstrom. Dadurch erhöht sich die Reibung zwischen den Wassertropfen und dem Dampf weiter, wodurch wiederum ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren geht. Diese Verluste werden als Dampfverluste bezeichnet.

Der Feuchtigkeitsverlust bezeichnet die Situation, in der sich der Dampf im Niedrigdruckbereich der Dampfturbine in einem feuchten Zustand befindet. Das Wasser im feuchten Dampf kann weder zur Erhöhung der Expansion und damit zur Erzeugung von Arbeit genutzt werden, noch kann es die Bewegungsenergie des Dampfs nutzen. Zudem wirkt es hemmend auf die Bewegung der Läufer und führt so zum Verlust nutzbarer Energie. Außerdem verursacht es Erosion an den Läufern.

Der Dampfverlust bezeichnet die Situation, in der sich der Dampf im Niedrigdruckbereich der Dampfturbine in einem feuchten Zustand befindet. Das Wasser im feuchten Dampf kann nicht nur zur Erhöhung der Leistung beitragen, sondern verbraucht außerdem auch die kinetische Energie des Dampfs. Zudem wirkt es hemmend auf die Bewegung der Läufer ein, wodurch nützliche Arbeit verloren geht. Zudem führt das Wasser dazu, dass die Läufer abgenutzt werden. Die Ursachen dafür sind: Die kleinen Wassertropfen im feuchten Dampf haben aufgrund ihrer größeren Masse im Vergleich zur Masse des Dampfs eine geringere Geschwindigkeit. Wenn der Dampf die Wassertropfen mit sich bewegt, kommt es zu Kollisionen und Reibung zwischen ihnen. Dadurch geht ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren ； Wenn der feuchte Dampf in die Antriebsblätter eintritt, ist aufgrund der geringen Bewegungsgeschwindigkeit der Wassertropfen der Winkel, unter dem die Tropfen in die Antriebsblätter eintreten, im Vergleich zum geometrischen Winkel am Eingang der Antriebsblätter sehr groß. Dadurch prallen die Wassertropfen auf die Rückseite der Antriebsblätter und wirken somit bremsend auf diese. Dies verhindert die Rotation des Rades. Um die Bremskraft der Wassertropfen zu überwinden, muss ein Teil der Arbeitsenergie des Rades aufgewendet werden ； Wenn die Wassertropfen auf den Rückbogen der beweglichen Läufe prallen, spritzen sie in alle Richtungen und stören so den Hauptstrom. Dadurch erhöht sich die Reibung zwischen den Wassertropfen und dem Dampf weiter, wodurch wiederum ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren geht. Diese Verluste werden als Dampfverluste bezeichnet.

Der Dampfverlust bezeichnet die Situation, in der sich der Dampf im Niedrigdruckbereich der Dampfturbine in einem feuchten Zustand befindet. Das Wasser im feuchten Dampf kann nicht nur zur Erhöhung der Leistung beitragen, sondern verbraucht außerdem auch die kinetische Energie des Dampfs. Zudem wirkt es hemmend auf die Bewegung der Läufer ein, wodurch nützliche Arbeit verloren geht. Zudem führt das Wasser dazu, dass die Läufer abgenutzt werden. Die Ursachen dafür sind: Die kleinen Wassertropfen im feuchten Dampf haben aufgrund ihrer größeren Masse im Vergleich zur Masse des Dampfs eine geringere Geschwindigkeit. Wenn der Dampf die Wassertropfen mit sich bewegt, kommt es zu Kollisionen und Reibung zwischen ihnen. Dadurch geht ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren ； Wenn der feuchte Dampf in die Antriebsblätter eintritt, ist aufgrund der geringen Bewegungsgeschwindigkeit der Wassertropfen der Winkel, unter dem die Tropfen in die Antriebsblätter eintreten, im Vergleich zum geometrischen Winkel am Eingang der Antriebsblätter sehr groß. Dadurch prallen die Wassertropfen auf die Rückseite der Antriebsblätter und wirken somit bremsend auf diese. Dies verhindert die Rotation des Rades. Um die Bremskraft der Wassertropfen zu überwinden, muss ein Teil der Arbeitsenergie des Rades aufgewendet werden ； Wenn die Wassertropfen auf den Rückbogen der beweglichen Läufe prallen, spritzen sie in alle Richtungen und stören so den Hauptstrom. Dadurch erhöht sich die Reibung zwischen den Wassertropfen und dem Dampf weiter, wodurch wiederum ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren geht. Diese Verluste werden als Dampfverluste bezeichnet.

Durch einen unzureichenden Überhitzungsgrad des Trockendampfs entsteht in den Turbinenschaufeln ungesättigter Dampf. Das Wasser in der Feuchtigkeit verursacht Energieverluste sowie einen Anstieg des Widerstands der Schaufeln – dieser Verlust wird als Feuchtigkeitsverlust bezeichnet. Ursachen: 1) Wenn die Übertemperatur des Trockendampfs unzureichend ist, führt dies dazu, dass in den letzten Stufen bereits feuchter Sättigungsdruck auftritt. Durch die verlangsamte Zunahme der Feuchtigkeit kommt es zu einem Anstieg des kinetischen Energieverlusts sowie des Widerstands der Blätter (Anstieg der Reaktionskraft). 2) Die Zufuhr von Dampf an die Dampfturbine enthält zu wenig entzogenes Wasser.
3) Die Übertemperatur des Zufuhrdampfs ist zu niedrig.
4) Das Vakuum im Abgasstrom ist zu gering.

Der Dampfverlust bezeichnet die Situation, in der sich der Dampf im Niedrigdruckbereich der Dampfturbine in einem feuchten Zustand befindet. Das Wasser im feuchten Dampf kann nicht nur zur Erhöhung der Leistung beitragen, sondern verbraucht außerdem auch die kinetische Energie des Dampfs. Zudem wirkt es hemmend auf die Bewegung der Läufer ein, wodurch nützliche Arbeit verloren geht. Zudem führt das Wasser dazu, dass die Läufer abgenutzt werden. Die Ursachen dafür sind: Die kleinen Wassertropfen im feuchten Dampf haben aufgrund ihrer größeren Masse im Vergleich zur Masse des Dampfs eine geringere Geschwindigkeit. Wenn der Dampf die Wassertropfen mit sich bewegt, kommt es zu Kollisionen und Reibung zwischen ihnen. Dadurch geht ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren ； Wenn der feuchte Dampf in die Antriebsblätter eintritt, ist aufgrund der geringen Bewegungsgeschwindigkeit der Wassertropfen der Winkel, unter dem die Tropfen in die Antriebsblätter eintreten, im Vergleich zum geometrischen Winkel am Eingang der Antriebsblätter sehr groß. Dadurch prallen die Wassertropfen auf die Rückseite der Antriebsblätter und wirken somit bremsend auf diese. Dies verhindert die Rotation des Rades. Um die Bremskraft der Wassertropfen zu überwinden, muss ein Teil der Arbeitsenergie des Rades aufgewendet werden ； Wenn die Wassertropfen auf den Rückbogen der beweglichen Läufe prallen, spritzen sie in alle Richtungen und stören so den Hauptstrom. Dadurch erhöht sich die Reibung zwischen den Wassertropfen und dem Dampf weiter, wodurch wiederum ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren geht. Diese Verluste werden als Dampfverluste bezeichnet.

Der Dampfverlust bezeichnet die Situation, in der sich der Dampf im Niedrigdruckbereich der Dampfturbine in einem feuchten Zustand befindet. Das Wasser im feuchten Dampf kann nicht nur zur Erhöhung der Leistung beitragen, sondern verbraucht außerdem auch die kinetische Energie des Dampfs. Zudem wirkt es hemmend auf die Bewegung der Läufer ein, wodurch nützliche Arbeit verloren geht. Zudem führt das Wasser dazu, dass die Läufer abgenutzt werden. Die Ursachen dafür sind: Die kleinen Wassertropfen im feuchten Dampf haben aufgrund ihrer größeren Masse im Vergleich zur Masse des Dampfs eine geringere Geschwindigkeit. Wenn der Dampf die Wassertropfen mit sich bewegt, kommt es zu Kollisionen und Reibung zwischen ihnen. Dadurch geht ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren ； Wenn der feuchte Dampf in die Antriebsblätter eintritt, ist aufgrund der geringen Bewegungsgeschwindigkeit der Wassertropfen der Winkel, unter dem die Tropfen in die Antriebsblätter eintreten, im Vergleich zum geometrischen Winkel am Eingang der Antriebsblätter sehr groß. Dadurch prallen die Wassertropfen auf die Rückseite der Antriebsblätter und wirken somit bremsend auf diese. Dies verhindert die Rotation des Rades. Um die Bremskraft der Wassertropfen zu überwinden, muss ein Teil der Arbeitsenergie des Rades aufgewendet werden ； Wenn die Wassertropfen auf den Rückbogen der beweglichen Läufe prallen, spritzen sie in alle Richtungen und stören so den Hauptstrom. Dadurch erhöht sich die Reibung zwischen den Wassertropfen und dem Dampf weiter, wodurch wiederum ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren geht. Diese Verluste werden als Dampfverluste bezeichnet.

Der Dampfverlust bezeichnet die Situation, in der sich der Dampf im Niedrigdruckbereich der Dampfturbine in einem feuchten Zustand befindet. Das Wasser im feuchten Dampf kann nicht nur zur Erhöhung der Leistung beitragen, sondern verbraucht außerdem auch die kinetische Energie des Dampfs. Zudem wirkt es hemmend auf die Bewegung der Läufer ein, wodurch nützliche Arbeit verloren geht. Zudem führt das Wasser dazu, dass die Läufer abgenutzt werden. Die Ursachen dafür sind: Die kleinen Wassertropfen im feuchten Dampf haben aufgrund ihrer größeren Masse im Vergleich zur Masse des Dampfs eine geringere Geschwindigkeit. Wenn der Dampf die Wassertropfen mit sich bewegt, kommt es zu Kollisionen und Reibung zwischen ihnen. Dadurch geht ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren ； Wenn der feuchte Dampf in die Antriebsblätter eintritt, ist aufgrund der geringen Bewegungsgeschwindigkeit der Wassertropfen der Winkel, unter dem die Tropfen in die Antriebsblätter eintreten, im Vergleich zum geometrischen Winkel am Eingang der Antriebsblätter sehr groß. Dadurch prallen die Wassertropfen auf die Rückseite der Antriebsblätter und wirken somit bremsend auf diese. Dies verhindert die Rotation des Rades. Um die Bremskraft der Wassertropfen zu überwinden, muss ein Teil der Arbeitsenergie des Rades aufgewendet werden ； Wenn die Wassertropfen auf den Rückbogen der beweglichen Läufe prallen, spritzen sie in alle Richtungen und stören so den Hauptstrom. Dadurch erhöht sich die Reibung zwischen den Wassertropfen und dem Dampf weiter, wodurch wiederum ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren geht. Diese Verluste werden als Dampfverluste bezeichnet.

Der Dampfverlust bezeichnet die Situation, in der sich der Dampf im Niedrigdruckbereich der Dampfturbine in einem feuchten Zustand befindet. Das Wasser im feuchten Dampf kann nicht nur zur Erhöhung der Leistung beitragen, sondern verbraucht außerdem auch die kinetische Energie des Dampfs. Zudem wirkt es hemmend auf die Bewegung der Läufer ein, wodurch nützliche Arbeit verloren geht. Zudem führt das Wasser dazu, dass die Läufer abgenutzt werden. Die Ursachen dafür sind: Die kleinen Wassertropfen im feuchten Dampf haben aufgrund ihrer größeren Masse im Vergleich zur Masse des Dampfs eine geringere Geschwindigkeit. Wenn der Dampf die Wassertropfen mit sich bewegt, kommt es zu Kollisionen und Reibung zwischen ihnen. Dadurch geht ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren ； Wenn der feuchte Dampf in die Antriebsblätter eintritt, ist aufgrund der geringen Bewegungsgeschwindigkeit der Wassertropfen der Winkel, unter dem die Tropfen in die Antriebsblätter eintreten, im Vergleich zum geometrischen Winkel am Eingang der Antriebsblätter sehr groß. Dadurch prallen die Wassertropfen auf die Rückseite der Antriebsblätter und wirken somit bremsend auf diese. Dies verhindert die Rotation des Rades. Um die Bremskraft der Wassertropfen zu überwinden, muss ein Teil der Arbeitsenergie des Rades aufgewendet werden ； Wenn die Wassertropfen auf den Rückbogen der beweglichen Läufe prallen, spritzen sie in alle Richtungen und stören so den Hauptstrom. Dadurch erhöht sich die Reibung zwischen den Wassertropfen und dem Dampf weiter, wodurch wiederum ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren geht. Diese Verluste werden als Dampfverluste bezeichnet.

Denn in Turbinen mit mehreren Stufen führt der allmähliche Entfall der Enthalpie von Stufe zu Stufe dazu, dass die Überhitzung des Dampfes stetig abnimmt. Wenn die Überhitzung des trockenen Dampfes nicht ausreicht, kommt es in den letzten Stufen bereits frühzeitig zu feucht-sättigtem Dampf. Durch die verlangsamte Zunahme der Feuchtigkeit kommt es zu einem Anstieg des kinetischen Energieverlusts sowie des Widerstands der Blätter (Anstieg der Reaktionskraft). Einfach ausgedrückt muss die Dampfturbine eine bestimmte Überhitzung des Zufuhrdampfs sowie ein bestimmtes Vakuum im Abgasstrom gewährleisten. Um die Feuchtigkeit auf jeder Stufe zu gewährleisten.

Die kleinen Wassertropfen im feuchten Dampf haben aufgrund ihrer größeren Masse im Vergleich zur Masse des Dampfs eine geringere Geschwindigkeit. Wenn der Dampf die Wassertropfen mit sich zieht, kommt es zu Kollisionen und Reibung zwischen ihnen. Dadurch geht ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren； Wenn der feuchte Dampf in die Antriebsblätter eintritt, ist aufgrund der geringen Bewegungsgeschwindigkeit der Wassertropfen der Winkel, unter dem die Tropfen in die Antriebsblätter eintreten, im Vergleich zum geometrischen Winkel am Eingang der Antriebsblätter sehr groß. Dadurch prallen die Wassertropfen auf die Rückseite der Antriebsblätter und wirken somit bremsend auf diese. Dies verhindert die Rotation des Rades. Um die Bremskraft der Wassertropfen zu überwinden, muss ein Teil der Arbeitsenergie des Rades aufgewendet werden ； Wenn die Wassertropfen auf den Rückbogen der beweglichen Läufe prallen, spritzen sie in alle Richtungen und stören so den Hauptstrom. Dadurch erhöht sich die Reibung zwischen den Wassertropfen und dem Dampf weiter, wodurch wiederum ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren geht. Diese Verluste werden als Feuchtigkeitsverluste bezeichnet

Denn in Turbinen mit mehreren Stufen führt der allmähliche Entfall der Enthalpie von Stufe zu Stufe dazu, dass die Überhitzung des Dampfes stetig abnimmt. Wenn die Überhitzung des trockenen Dampfes nicht ausreicht, kommt es in den letzten Stufen bereits frühzeitig zu feucht-sättigtem Dampf. Durch die verlangsamte Zunahme der Feuchtigkeit kommt es zu einem Anstieg des kinetischen Energieverlusts sowie des Widerstands der Blätter (Anstieg der Reaktionskraft). Einfach ausgedrückt muss die Dampfturbine eine bestimmte Überhitzung des Zufuhrdampfs sowie ein bestimmtes Vakuum im Abgasstrom gewährleisten. Um die Feuchtigkeit auf jeder Stufe zu gewährleisten. Die einzelnen Stufen der gesättigten Dampfturbinen sowie die letzten Stufen der herkömmlichen Kondensatorturbinen arbeiten im Bereich des feuchten Dampfs. Dadurch entsteht ein Energieverlust beim Betrieb mit trockenem Dampf – dieser wird als Feuchtigkeitsverlust bezeichnet. Ursachen für den Verlust von Feuchtigkeitsdampf: Stufen, die in der Feuchtigkeitsdampfzone arbeiten, verursachen einen Verlust an Feuchtigkeitsdampf. Der Grund dafür ist folgender: Die kleinen Wassertropfen im feuchten Dampf haben aufgrund ihrer größeren Masse im Vergleich zur Masse des Dampfs eine geringere Geschwindigkeit. Wenn der Dampf die Wassertropfen mit sich bewegt, kommt es zu Kollisionen und Reibung zwischen ihnen. Dadurch geht ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren ； Wenn der feuchte Dampf in die Antriebsblätter eintritt, ist aufgrund der geringen Bewegungsgeschwindigkeit der Wassertropfen der Winkel, unter dem die Tropfen in die Antriebsblätter eintreten, im Vergleich zum geometrischen Winkel am Eingang der Antriebsblätter sehr groß. Dadurch prallen die Wassertropfen auf die Rückseite der Antriebsblätter und wirken somit bremsend auf diese. Dies verhindert die Rotation des Rades. Um die Bremskraft der Wassertropfen zu überwinden, muss ein Teil der Arbeitsenergie des Rades aufgewendet werden ； Wenn die Wassertropfen auf den Rückbogen der beweglichen Läufe prallen, spritzen sie in alle Richtungen und stören so den Hauptstrom. Dadurch erhöht sich die Reibung zwischen den Wassertropfen und dem Dampf weiter, wodurch wiederum ein Teil der kinetischen Energie des Dampfs verloren geht. Diese Verluste werden als Dampfverluste bezeichnet.

Deshalb führt der schrittweise Entfall der Enthalpie in mehrstufigen Dampfturbinen dazu, dass die Überschuss Temperatur des Dampfes stetig abnimmt. Wenn die Überschuss Temperatur des trockenen Dampfes nicht ausreicht, entsteht in den letzten Stufen bereits feuchter gesättigter Dampf. Aufgrund der zunehmenden Feuchtigkeit nimmt die Geschwindigkeit ab, was wiederum zu einem Verlust an kinetischer Energie sowie zu erhöhtem Widerstand an den Läufern führt (Erhöhung der Reaktionsgrad). Einfach ausgedrückt muss die Dampfturbine eine bestimmte Überhitzung des Zuleitungsdampfs sowie ein bestimmtes Vakuum im Abgasstrom gewährleisten, um die Feuchtigkeit in jeder Stufe zu kontrollieren.

Denn in Turbinen mit mehreren Stufen führt der allmähliche Entfall der Enthalpie von Stufe zu Stufe dazu, dass die Überhitzung des Dampfes stetig abnimmt. Wenn die Überhitzung des trockenen Dampfes nicht ausreicht, kommt es in den letzten Stufen bereits frühzeitig zu feucht-sättigtem Dampf. Durch die verlangsamte Zunahme der Feuchtigkeit kommt es zu einem Anstieg des kinetischen Energieverlusts sowie des Widerstands der Blätter (Anstieg der Reaktionskraft). Einfach ausgedrückt muss die Dampfturbine eine bestimmte Überhitzung des Zufuhrdampfs sowie ein bestimmtes Vakuum im Abgasstrom gewährleisten. Um die Feuchtigkeit auf jeder Stufe zu gewährleisten. 2 Kommentare Teilen Melden