Jiayi Öldunst: Eine Hilfe für Umweltschutz und Energieeinsparung – Entdecken Sie die Anwendung der doppelten Zentrifugentrennung zur Rückgewinnung von Öldunst in Schmiersystemen von Maschinenschaum Pumpen!

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Zur Unterstützung von Energieeinsparung und Umweltschutz: Aufklärung über den Einsatz der doppelten Zentrifugentrennung zur Rückgewinnung von Öldunst in Schmiersystemen von Maschinenschaum Pumpen! Die Öldampffettung als neuartige, zentrale Schmierungsmethode wird in den verschiedenen Petrochemie- und Raffineriebranchen bereits weit verbreitet eingesetzt. Im Vergleich zu herkömmlichen Schmiermethoden weist die Öldunstschmierung zwar viele einzigartige Vorteile auf, doch in den letzten Jahren sind die Umweltvorschriften immer strenger geworden. Dadurch entstehen ernsthafte Herausforderungen bei der Rückgewinnung und Entsorgung des überschüssigen Öldunsts in solchen Schmiersystemen. Energieeinsparung und Umweltschutz rücken somit in den Vordergrund. Da die Öldämpfpartikel, die durch das Öldämpflagersystem ausgestoßen werden, meist unter 1 μm groß sind, ist es technisch schwierig, sowohl eine hohe Rückgewinnungsrate des Öls als auch eine geringe Menge an Abgasen zu erreichen. Die derzeit auf dem Markt üblichen Saug- und Filterverfahren zur Rückgewinnung von Öldämpfen können diese Anforderungen nicht erfüllen. Deshalb werden Zentrifugalsysteme zur Rückgewinnung von Öldämpfen stark bevorzugt – schließlich bieten sie eine hohe Effizienz bei der Rückgewinnung des Schmieröls, eine niedrige Konzentration der ausgestoßenen Öldämpfe sowie gute wirtschaftliche Vorteile. Analyse der technischen Schwerpunkte des doppelten zentrifugalen Öldunst-Rückgewinnungssystems: 1. Gleichgewicht bei Null-Druckdifferenz ； 2. Doppelzentrifugale Rückgewinnung ； 3. Drei Filter zur Emissionskontrolle ； Das doppelte zentrifugale Öldunst-Auffangsystem ist ein effizientes mechanisches Gerät zur Aufnahme von Öldunst, das auf dem Prinzip der Zentrifugalkraft sowie dem Prinzip der Selbstzirkulation beruht. Der verbleibende Öldunst wird über die Rückführungsleitungen unter einem „Null-Druckunterschied“ in die Verarbeitungseinheit des Öldunstrückgewinnungssystems geleitet. Der Null-Druckunterschied sorgt dafür, dass genau so viel Öldunst verarbeitet wird, wie vorhanden ist – es wird weder zu viel noch zu wenig Öldunst abgeführt. Dadurch bleibt der normale Druck im Pumpenraum erhalten, was wiederum die Schmierwirkung des Öldunsts nicht beeinträchtigt. Angetrieben vom Motor dreht sich der Radkörper mit hoher Geschwindigkeit – dadurch entsteht ein Unterdruck. Die Öldämpfteilchen werden in den Radkörper hineingezogen und stoßen ständig mit den Blättern zusammen. Dadurch bilden sie sich zu Öltropfen zusammen. Unter dem Einfluss der Zentrifugalkraft strömen diese Öltropfen durch die Poren des Faserfilters in Richtung der Innenwand der Hülle. Schließlich fließen sie wieder zurück in den Öltank ； Das Gas steigt auf, durchläuft die Schalldämpfungsschicht an der Oberseite – ein Teil wird zum nächsten Öltröpfchen-Sammler geleitet, während ein anderer Teil zurück in den Radkörper fließt, um dort erneut durch Zentrifugalkräfte getrennt zu werden. Der zweistufige Ölabscheider bearbeitet den nach der ersten Behandlung verbleibenden Nebel weiter, wodurch schließlich saubere Luft über den Ausgang abgegeben wird. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass durch das doppelte Zentrifugalsystem zur Rückgewinnung von Öldunst eine Rückgewinnungsrate des verbleibenden Schmieröls von ≥90 % erreicht wird. Die Konzentration der ausgestoßenen Öldunste liegt bei ≤0,5 mg/m³. Dadurch wird sowohl Energie eingespart als auch der Umweltschutz gefördert. Referenz: Patentanmeldung: 201910313838.9 „Vorrichtung zur Trennung und Wiedergewinnung von verbleibendem Öldunst bei der Öldunstschmierung sowie deren Anwendung“