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Der Herstellungsprozess für hochabriebfeste Polyester-Transportbänder ist im Grunde genommen derselbe wie bei Nylon-Transportbändern. Da die Eigenschaften von Polyestersegeltuch und Nylonsegeltuch jedoch etwas unterschiedlich sind, werden sie hier separat erläutert. 1. Da das Polyestersegeltuch bereits mit RFL-Latex getränkt ist, reicht es aus, es mit Doppelseiteklebeband zu bekleben. Bei Tests zeigte sich, dass die Oberfläche des Tuchs bei gleichmäßigem Aufbringen des Klebstoffs glatt bleibt. Allerdings entstehen an den Seiten des Tuchs erhebliche Kleberänder. Beim schnellen Aufbringen des Klebstoffs ist die Oberfläche etwas ungleichmäßig, doch dieses Problem lässt sich lösen. Deshalb wird für die erste Seite die Methode des gleichmäßigen Aufbrings des Klebstoffs verwendet, während für die zweite Seite die schnellere Methode angewandt wird. Auf diese Weise können die Vorteile beider Methoden genutzt werden, wodurch das Problem der Kleberänder beseitigt wird. Durch Experimente konnten zunächst die Prozessparameter für den Walzvorgang ermittelt werden: Temperatur der Walzzylinder – obere Zylinder: 80 °C ± 5, mittlerer Zylinder: 85 °C ± 5, unterer Zylinder: 60 °C ± 5 ； Dicke der Klebefolie: 0,3 mm ； Die Dehnung bei Druck auf Polyestersegeltuch beträgt 0,3 ； Die Breitenänderung vor und nach dem Walzen beträgt 0 ； Die Klebekraft des Stoffes beträgt 714 G/m. 2. Der Kern der hochabriebfesten Polyester-Transportbänder besteht aus mehreren Schichten aus Segeltuch. Die Herstellungsmethode ist im Grunde genommen dieselbe wie bei Nylonbändern – auch hier muss das Material zunächst zugeschnitten werden, um anschließend geformt zu werden. Das Tuch wird entsprechend den Anforderungen in einer bestimmten Breite zugeschnitten und anschließend zu einem Ganzes zusammengesetzt. Nach praktischer Erprobung wurden die folgenden Parameter festgelegt: Die Breite des Kerns beträgt: Breite des Endprodukts minus 2 × Breite des Randklebers minus S. Wenn die Breite des Endprodukts ≥ 1000 mm ist, dann gilt S = 8. Breite des Endprodukts