Instandsetzung des Rotors der Zentrifugalpumpe

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Reparatur des Rotors – Der Rotor einer Pumpe besteht hauptsächlich aus dem Laufrad, dem Hauptachsen sowie den Achsenhülsen usw. Vor der Reparatur muss der Rotor demontiert, gereinigt und überprüft werden. Dabei muss sorgfältig geprüft werden, inwieweit die Laufräder abgenutzt sind, wie groß die radiale Auslenkung ist (nicht mehr als 0,05 mm) sowie wie stark die Exzentrizität ausfällt ； Abnutzung und Verformung von Achsen und Buchsen usw. 　(1) Reparatur der Hauptwelle: Die Hauptwelle der Pumpe kann durch Vibrationen während der Drehung oder durch plötzliche Erschütterungen verbogen oder Risse bekommen ； Die Oberfläche der Welle weist aufgrund von Reibung oder Korrosion durch das Transportmedium erhebliche Einbuchtungen und Abnutzungen auf, was zu radialen Ausdehnungen oder einem Rückgang der Stärke führt. Dadurch wird die Nutzung beeinträchtigt, und eine Reparatur ist erforderlich. Leichte Oberflächenverschleißerscheinungen können mit ölgetränktem Schleifpapier glatt geschliffen werden. Wenn die Achse gebogen ist, muss sie gerichtet werden ； Bei stark beschädigten Achsen können Methoden wie Schweißen, Spritzbeschichtung, Elektrolytbeschichtung und anschließendes Schleifen zur Reparatur eingesetzt werden. Nach der Reparatur muss die geometrische Genauigkeit sowie die Radialbewegung erneut überprüft werden (nicht mehr als ±0,05 mm). 　(2) Reparatur des Lagers: Während des Betriebs der Pumpe entsteht durch Reibung an der Stelle, an der das Lager mit dem Füllmaterial in Berührung kommt, Abnutzung sowie ein radiales Spiel. Bei geringfügiger Abnutzung kann eine Reparatur durch Schweißen und anschließendes Drehen erfolgen, während bei stark abgenutzten Buchsen ein Austausch notwendig ist. 　(3) Reparatur des Laufrads: Das Laufrad gehört zu den Verschleißteilen einer Pumpe. Wenn das Laufrad bei seiner Drehung aufgrund von Reibungs- und Korrosionserscheinungen erheblich beschädigt wird, ändern sich seine Abmessungen und Form – was wiederum die Leistung der Pumpe beeinträchtigt. In solchen Fällen ist eine rechtzeitige Reparatur oder Ersetzung des Laufrads notwendig. Bei Läufern mit weniger schweren Schäden kann man sie durch Nachschweißen reparieren. Bei der Reparatur wird das Laufrad zunächst auf 600 °C erhitzt, anschließend nachgeschweißt, wobei auf eine langsame Abkühlung nach dem Schweißen geachtet werden muss, um neue Risse zu vermeiden. Nach dem Abkühlen wird es wieder auf die ursprüngliche Größe gefräst. Falls eine Lockerung der Schraube festgestellt wird, kann die Schraublochöffnung bei Möglichkeit verbreitert oder neu angefertigt werden (in 90° oder 180°-Winkel zur ursprünglichen Öffnung), um die Schraube erneut einzusetzen. Wenn sich am Laufrad ernsthafte Sandlöcher oder erhebliche Schäden befinden, muss das Laufrad ausgetauscht werden. 　　Für den reparierten Laufrad muss erneut eine statische Ausrichtung hergestellt werden. Bei einem reparierten Laufrad darf die Schwankung der Endflächen 0,2 mm nicht überschreiten. Auch die radiale Abweichung zwischen dem äußeren Rand des Laufrads und dem Dichtring darf 0,05 mm nicht überschreiten.