Ich würde gerne Fragen zu dem Startöl sowie zum Schnellabschaltöl für Dampfturbinen stellen

Das Startöl drückt den Kolben nach links gegen die Kolbenplatte, anschließend drückt das Schnellschließöl die Kolbenplatte zusammen mit dem Kolben nach rechts, wodurch die Schnellschließventile geöffnet werden. Warum funktioniert es dann nicht, den Kolbenring direkt nach links mit Schließöl zu bewegen?

Ist Startöl unbedingt notwendig? 1. Konzept und Funktion: Das Anlassöl fließt zum rechten Ende des Kolbens. Unter dem Druck des Öls wird der Kolben gegen die Kraft der Feder nach unten gedrückt, sodass die Abdichtflächen von Kolben und Kolbenplatte in Berührung kommen. Dadurch kann das schnell schließende Öl eindringen, wodurch die Schnellschließventile geöffnet werden können. Das bedeutet, dass man ohne vorheriges Einführen des Startöls nicht direkt das Schnellschließöl einleiten kann – dadurch lässt sich die Schnellschließventil nicht öffnen. Denn der Kolbenring kommt nicht mit dem Kolbenzylinder in Berührung; daher bewirkt das Einführen des Schnellschließöls auch keine Bewegung des Schnellschließventils. 2. Bedeutung der Konstruktion: Einfach ausgedrückt, ist es völlig möglich, die Funktionsweise der Schnellschließventile so zu gestalten, dass kein Anlassöl benötigt wird. Stattdessen kann das Ventil so konstruiert werden, dass es durch das Zuführen von Schnellschließöl geöffnet wird, während das Ventil zur Entlastung des Öls geschlossen bleibt. So kann die Konstruktion vereinfacht werden und die Fehlerrate verringert sich. Aber nehmen wir an, es gibt kein Design für einen Ölsperrvorgang. In extremen Fällen kann es zu einem plötzlichen Ölabfluss kommen, wodurch die Anlage zum Stillstand kommt. Wenn der Ölfluss wieder plötzlich zurückkehrt, öffnet sich die Ölsperrventil wieder und die Anlage beginnt erneut zu laufen. Dadurch entsteht erheblicher Schaden an der Anlage – der notwendige Schutz fehlt. Durch diese Konstruktion mit Startöl muss das Schnellschließventil, sobald es geschlossen wird, manuell mit Startöl wieder in Betrieb genommen werden, was die Sicherheit erhöht.

Wie kannst du mit keinem Anlassöl ein Schnellabschaltöl erzeugen? Das Startöl dient nicht nur dazu, die Schnellabschaltventile zu aktivieren, sondern auch dazu, den Schalter in die Abschaltposition zu bringen. Wenn der Schalter nicht in diese Position gebracht wird, fließt das Hydrauliköl nicht aus dem Pumpenausgang – wie kann man dann ein Schnellabschaltsystem einrichten?

Ohne Anlauföl kann kein Schnellabschaltöl erzeugt werden. Das bedeutet, dass ohne aktivierte Öldruckenergie das Schließöl direkt in die Rückflussleitung gelangt.

Nur bei den Schnellabschaltventilen von Hangqi-Anlagen, Siemens-Anlagen und Novellus-Anlagen gibt es die Begriffe und Bezeichnungen „Startöl“ und „Schnellabschaltöl“. Diese Konstruktion dient hauptsächlich dem schnellen Abschalten. Der Name „Startöl“ rührt daher, dass beim Starten die Feder zunächst vorgepresst werden muss. Dadurch schließt sich der Ventil bei niedrigem Öldruck und der Motor stoppt direkt.

Ich habe hier einen Beitrag mit einer Erklärungsanimation – man versteht es auf den ersten Blick!

Im Schnellschließventil befindet sich ein Bauteil, das als Kolbenplatte bezeichnet wird. Die Kolbenplatte ist mit dem Kolbenstab verbunden. Der Kolbenstab trägt wiederum den Ventilkopf des Schnellschließventils. Auf einer Seite der Kolbenplatte befindet sich eine Feder. Auf den beiden Seiten befinden sich jeweils Startöl und Schnellschließöl. Bevor das Schnellschließventil geöffnet wird, füllt sich die Seite der Kolbenplatte, auf der sich die Feder befindet, mit Startöl. Dadurch wird die radiale Lücke zwischen der Kolbenplatte und dem Zylinder abgedichtet. Nachdem das Schnellschließöl eingefüllt wurde, füllt es auch die Seite der Kolbenplatte aus, auf der sich der Kolbenstab befindet. Nun sind beide Seiten der Kolbenplatte mit Öl gefüllt, wodurch ein gleiches Druckniveau entsteht. Wenn der Druckregler für das Startöl geöffnet wird, sinkt der Druck auf der Seite des Startöls. Da das Startöl die radiale Lücke zwischen der Kolbenplatte abdichtet, kann das Schnellschließöl nicht auf die Seite mit der Feder gelangen. Dadurch sinkt der Druck auf der Seite mit der Feder. Der höhere Druck des Schnellschließöls auf der Seite des Kolbenstabs überwindet schließlich die Kraft der Feder – dadurch bewegt sich die Kolbenplatte in Richtung der Feder, und das Schnellschließventil öffnet sich. Das Startöl dient hauptsächlich dazu, die radialen Spalten zwischen dem Kolbenring und dem Zylinder abzudichten. Wenn es kein Startöl gibt, um diese Spalten abzudichten, wird das Schnellschließöl durch diese Spalten in Richtung der Federn des Kolbenrings austreten. Dadurch kann sich der Kolbenring nicht gegenüber den Federn bewegen – und die Schnellschließventile können daher nicht geöffnet werden.

https://v.qq.com/x/page/v0725k0rptv.html

Ich erinnere mich eigentlich, dass es früher eine Animation gab, die alle Bewegungen des Ölkreislaufs beim Starten zeigte, aber ich habe vergessen, wo ich sie gesehen habe! Das ist lebendiger und bildhafter!

Ohne Startöl öffnet sich der Ventil bei hoher Geschwindigkeit beim Schließen des Schalters sehr schnell. Zudem ist es möglich, dass das Vorsteuerventil zu spät öffnet und das Hauptventil bereits vorher geöffnet wird

Wenn es kein Startöl gibt und nur Schließöl vorhanden ist, kann Ihre Schließventil nicht geöffnet werden, denn der gesamte Öldruck fließt zurück durch das Rücklaufloch des Schließöls. Dadurch bleibt das Schließventil stets geschlossen

Das ist nur eine Öldruckumwandlung, die die Position der Schnellschließventile anzeigt. Kein Startöl – wie kann es dann ein Schnellabschaltöl geben?

Ich denke genauso – Startöl ist die Grundlage, und die anschließende Zufuhr dient nicht nur dem schnellen Schließen