Hilfefragen: Die Drehzahl der kleinen Turbine erreicht nur 1800 U/min und kann nicht erhöht werden.
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Die kleine B0.32--0.9/0.15-Turbine unserer Fabrik treibt DG85-80 an* 10. Die Wasserversorgungspumpe war aufgrund starker Vibrationen außer Betrieb. Der Dampfdichtring und die Lagerbuchse wurden ersetzt. Beim Versuch, sich zu drehen, kann die Geschwindigkeit nicht erhöht werden, wenn sie 1800 U/min erreicht. Derzeit wurden das Frischdampfventil, das Regeldampfventil und die Isoliertür vor dem Frischdampfventil überprüft und es liegen keine Probleme vor. Die Vibration beim Drehen ist sehr gut und es gibt keine offensichtlichen Reibungsgeräusche. Die Dampfparameter sind akzeptabel. Bitte teilen Sie mir mit, wo das Problem liegt.
1. Sind Gegendruck und Vakuum normal? 2. Ist der Öldruck des Ölmotors normal? 3. Wurde das Schmieröl gereinigt? 4. Ist der Dampfdruck normal? Es gibt noch einen weiteren Punkt, den ich nicht fragen wollte. Immerhin wurde Ihre Maschine überholt, aber Sie sagten, dass die Dampfqualität akzeptabel sei... Eine schlechte Dampfqualität führt zu Verkalkungen an den Turbinenschaufeln...:L
Der Gegendruck wird evakuiert, es entsteht kein Vakuum. An den Rotorblättern sind leichte Verschmutzungen vorhanden, die jedoch die Geschwindigkeit von fast 1200 U/min nicht beeinträchtigen sollten. Der Dampfdruck ist etwas niedrig.
Analysieren Sie zunächst die Gründe, die sich auf die Geschwindigkeit auswirken: 1. Dampffluss und Temperatur, Druck umfassen das Schnellschlussventil, um das Luftventil einzustellen. Haben Sie überprüft, ob es verkalkt, verstopft oder festsitzt? 2. Vakuumgrad, haben Sie auf die Abgastemperatur der Endstufe geachtet? 3. Wenn es kein Problem gibt, müssen Sie prüfen, ob Ihre beweglichen Teile, die bewegliche Schaufelkaskade, beschädigt sind, ob die Schaufeln verkalkt sind usw.
Es wird empfohlen, den geringeren Druck auszugleichen und dann exklusive Themen zu besprechen.
Tatsächlich halte ich es persönlich für am fraglichsten, ob der Ölmotor wirklich vorhanden ist. Verunreinigungen in der Ölleitung beeinträchtigen die tatsächliche Öffnung des Ölmotors und begrenzen die tatsächliche Öffnung des Hauptventils.
Vielen Dank euch allen, das Problem wurde gefunden. Im Hauptrohr befindet sich ein Abflussrohr, das in Reihe mit der Wasserleitung geschaltet ist, und das Ablassventil ist intern undicht. Auf diese Weise gelangt austretendes Wasser in die Dampfleitung und senkt die Dampftemperatur erheblich. Die Dampfenthalpie reicht nicht aus. Die Geschwindigkeit kann also nicht erhöht werden.
Das Problem besteht darin, dass die Dampfparameter akzeptabel sind. :Lol
Der Ableiter ist innen undicht und Wasser dringt in die Dampfleitung ein? Steht Kondenswasser unter einem höheren Druck als Dampf?
Das Abflussrohr ist mit einer Wasserleitung in Reihe geschaltet, wodurch der Druck im Abflussrohr höher ist als der anfängliche Dampfeinlassdruck.
Können Sie den Prozess der Fehlersuche aufschreiben: Handshake