Ursachen für Reibung zwischen Rotor und Gehäuse der Roots-Lüfter
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Bei unserer Firma kam es zu einem Ausfall des Rotationsluftkompressors aufgrund von Reibung zwischen dem Laufrad und dem Gehäuse – beides ist aus Edelstahl gefertigt. Bei der Überprüfung waren die Lager sowie die Zahnräder in Ordnung; die Verschlüsse waren nicht locker. Der Grund konnte nicht festgestellt werden. Es wird vermutet, dass sich Fremdkörper in den Kompressor eingedrängt haben. Deshalb wird nun ein Filter am Eingang des Kompressors installiert. Kürzlich kam es bei einem dieser Rotationsluftkompressoren unseres Unternehmens, der normal funktionierte und stillgelegt wurde, nach dem Austausch der Triebriemen dazu, dass der Kompressor nach weniger als einer halben Stunde Betriebszeit aufgrund von Reibung zwischen Rotor und Gehäuse ausfiel. Vor dem Stillstand hatte der Kompressor nur eine geringe Vibration – weniger als 4 mm/s. Der zulässige Wert liegt dabei bei nicht mehr als 11,3 mm/s ； Bei einem anderen Gerät kam es innerhalb von weniger als drei Stunden zu Reibung zwischen Rotor und Gehäuse; bei der Überprüfung konnte die Ursache nicht gefunden werden. Bitte diskutiert das untereinander! Danke! !
Ich kann nur an zwei Dinge denken. 1 ist zu hohe Temperatur. 2: Sind die Wandplatten und der Gehäusekörper mit Positionierungspins befestigt oder durch einfache Verbindungen miteinander verbunden? Wenn es sich um einfache Verbindungen handelt, gibt es viel zu besprechen
Ha ha, du machst es noch spannender – erzähl doch einfach weiter! ;P
Dieser Beitrag wurde zuletzt von zhangtian* am 15.06.2020 um 12:08 bearbeitet: Stoppverbindung. Der Lüfter wurde zehn Minuten lang ohne Last betrieben. Das DCS zeigte einen Überhitzungsabbruch an, doch der Zeitpunkt, an dem sich der Stromwert deutlich änderte, lag ein Minute früher als der Zeitpunkt, an dem sich die Temperatur deutlich änderte.
Ich habe eines repariert, dessen Schwingungswert 2,5 betrug; beim Anfassen war die Vibration nicht stark. Bei den vier Modellen, die von anderen repariert wurden, war die Vibration hingegen deutlich spürbar. Eine sofortige Lösung kann die Hälfte der Probleme beseitigen, die andere Hälfte muss man selbst erkennen. Außerdem lese ich seit über 20 Jahren in Klartext: L:L Zum ersten Mal aufgeschrieben
Ich möchte mich mal über einige der heutigen Reparaturarbeiter beschweren – sie haben aus einem technischen Beruf einen einfachen Handwerksberuf gemacht. Sie wissen nur, wie man etwas auseinandernimmt, um es anschließend wieder zusammenzubauen. Um es unverblümt zu sagen: Selbst ein Hund könnte so etwas tun – und man darf nicht einmal darüber sprechen. Sie tun so, als wüssten sie Bescheid. Den ganzen Tag: Ich bin gut, ihr seid gut, alle sind gut. Nehmen wir ein Beispiel. Eine Zentrifumpumpe leckt – wie löst man das? Soll man einfach wieder eine neue Pumpe einbauen? . Schaust du nicht nach, wo die Undichtigkeit ist – ob es am O-Ring oder am Endflächenproblem liegt? Wenn mit den Endflächen des O-Rings alles in Ordnung ist. Rechnest du die Komprimierungsgröße nicht aus? Ist die Abnutzung proportional zur Zeit? Alles in Ordnung, schauen wir uns das Zirkulationswasser an. Denken Sie darüber nach, wie viel weniger Arbeit Sie in Zukunft erledigen können
Ich bin wütend. Ich gebe ein Beispiel. Eine abgeschirmte Heizölpumpe. Unten an der Verbindungstelle gibt es ständig Lecks (Rauchentwicklung). Zudem ist die Schwingamplitude hoch. Mehrmals wurden die Lager ausgetauscht – doch das half nichts. Als ich an der Reihe war, die Arbeit durchzuführen, stellte sich heraus, dass die Rohrleitungen gesunken waren. Die Pumpe konnte daher nicht direkt eingebaut werden; sie musste erst angehoben werden. Früher haben sie dazu Hebel verwendet, um die Rohrleitungen anzuheben. Ich habe direkt einen Heber verwendet, um die Rohrleitungen anzuheben – seitdem ist bereits über ein Jahr vergangen. Der maximale Schwingungswert beträgt 0,5; außerdem entsteht kein Rauch mehr. Deshalb gibt es einen Unterschied zwischen dem, was man erkennt, und dem, was man tut.
Normales Edelstahl weist einen hohen Ausdehnungskoeffizienten auf; dadurch kann es bei Überhitzung leicht zu Reibungen zwischen Rotor und Gehäuse kommen. Es gibt jedoch kein Problem, solange nicht außerhalb der zulässigen Grenzen betrieben wird
Temperaturänderungen beim Edelstahl – erfüllt der Abstand die Anforderungen?
Bei Ihnen sind 80 % der synchronen Zahnräder abgenutzt
1 Überprüfen Sie den Spielraum. 2 Überprüfen Sie, ob die Betriebsbedingungen im zulässigen Temperaturbereich liegen
Das Problem liegt daran, dass der Achsen eine Verschiebung aufweist – es sollte besonders auf den Spielraum im Lagergehäuse geprüft werden.
Das stimmt, manche sind tatsächlich nicht besser als ein Profi vor Ort
Die Abstände entsprechen den Anforderungen. Manchmal funktioniert ein Lüfter einwandfrei, doch nach dem Austausch der Triebriemen gibt es bereits nach einer halben Stunde Probleme.
Nein, die Zahnräder wurden erst vor weniger als einem Jahr ausgetauscht.
Spielt die Spannung der Dreiecksriemen eine Rolle?
Könnte es daran liegen, dass die Bremsschlaufe ausgetauscht wurde, ohne sie richtig auszurichten?
Zahnradverschleiß und lose Bänder können nur starke Vibrationen verursachen, aber keinen Reibungswiderstand. Ich schätze, der Ort des Reibens sollte in der Nähe der unteren Seite des Gehäuses auf der Seite des Gurtes liegen. Außerdem sollte nur ein Rotor mit dem Gehäuse reiben – der andere nicht
Wenn beide abgenutzt sind. Das hängt dann vom Material des Lüfters ab