【Frage des Tages】Nach welchen Kriterien wird der Druck des Regelöls in einer Dampfturbine festgelegt? (Beteiligung +2, richtige Antwort +10 Reichtum)

Das Regelsystem der Dampfturbinen verwendet in der Regel Öl, um Signale zu übertragen und als Antriebskraft für die Ölmotoren zu dienen, die die Regelklappen sowie die Hauptklappen öffnen und schließen. Um eine schnelle und feine Anpassung zu gewährleisten, muss ein bestimmter Öldruck für die Drehzahlregelung aufrechterhalten werden. Die üblichen Drehzahlregelungsdrücke für Dampfturbinen liegen bei 0,4–0,5 MPa, 1,2–1,4 MPa, 1,8–2,0 MPa usw. Im Allgemeinen führt ein hoher Öldruck zu einer höheren Empfindlichkeit des Regelungssystems sowie dazu, dass die Abmessungen der Ölmotoren und der Drehzahlregelungsmechanismen kleiner werden. Der Drehzahlregelungsdruck liegt bei einigen bereits bei 4,0 MPa. Doch bei zu hohem Öldruck kann es zu Leckagen und Bränden kommen. Der Öldruck in der Dampfturbine wird bei der Konstruktion anhand des Gewichts des Rotors, der Drehzahl, der Konstruktion der Lagerschalen sowie der Viskosität des Öls berechnet. Dadurch soll sich zwischen den Lagerlagern eine ausreichend dicke Ölschicht bilden und es soll genügend Öl vorhanden sein, um die Komponenten zu kühlen. Deshalb liegt der Öldruck in Dampfturbinen in der Regel bei 0,12–0,15 MPa. Ein zu hoher Öldruck kann dazu führen, dass der Ölfilter undicht wird sowie dass die Lager vibrieren. Eine zu niedrige Öldruck führt zu einer schlechten Bildung der Ölschicht und kann sogar zum Versagen der Lager durch Ölmangel führen.

Das Regelsystem der Dampfturbinen verwendet in der Regel Öl, um Signale zu übertragen und als Antriebskraft für die Ölmotoren zu dienen, die die Regelklappen sowie die Hauptklappen öffnen und schließen. Um eine schnelle und feine Anpassung zu gewährleisten, muss ein bestimmter Öldruck für die Drehzahlregelung aufrechterhalten werden. Die üblichen Drehzahlregelungsdrücke für Dampfturbinen liegen bei 0,4–0,5 MPa, 1,2–1,4 MPa, 1,8–2,0 MPa usw. Im Allgemeinen führt ein hoher Öldruck zu einer höheren Empfindlichkeit des Regelungssystems sowie dazu, dass die Abmessungen der Ölmotoren und der Drehzahlregelungsmechanismen kleiner werden. Der Drehzahlregelungsdruck liegt bei einigen bereits bei 4,0 MPa. Doch bei zu hohem Öldruck kann es zu Leckagen und Bränden kommen. Der Öldruck in der Dampfturbine wird bei der Konstruktion anhand des Gewichts des Rotors, der Drehzahl, der Konstruktion der Lagerschalen sowie der Viskosität des Öls berechnet. Dadurch soll sich zwischen den Lagerlagern eine ausreichend dicke Ölschicht bilden und es soll genügend Öl vorhanden sein, um die Komponenten zu kühlen. Deshalb liegt der Öldruck in Dampfturbinen in der Regel bei 0,12–0,15 MPa. Ein zu hoher Öldruck kann dazu führen, dass der Ölfilter undicht wird sowie dass die Lager vibrieren. Eine zu niedrige Öldruck führt zu einer schlechten Bildung der Ölschicht und kann sogar zum Versagen der Lager durch Ölmangel führen.

Das Regelsystem der Dampfturbinen verwendet in der Regel Öl, um Signale zu übertragen und als Antriebskraft für die Ölmotoren zu dienen, die die Regelklappen sowie die Hauptklappen öffnen und schließen. Um eine schnelle und feine Anpassung zu gewährleisten, muss ein bestimmter Öldruck für die Drehzahlregelung aufrechterhalten werden. Die üblichen Drehzahlregelungsdrücke für Dampfturbinen liegen bei 0,4–0,5 MPa, 1,2–1,4 MPa, 1,8–2,0 MPa usw. Im Allgemeinen führt ein hoher Öldruck zu einer höheren Empfindlichkeit des Regelungssystems sowie dazu, dass die Abmessungen der Ölmotoren und der Drehzahlregelungsmechanismen kleiner werden. Der Drehzahlregelungsdruck liegt bei einigen bereits bei 4,0 MPa. Doch bei zu hohem Öldruck kann es zu Leckagen und Bränden kommen. Der Öldruck in der Dampfturbine wird bei der Konstruktion anhand des Gewichts des Rotors, der Drehzahl, der Konstruktion der Lagerschalen sowie der Viskosität des Öls berechnet. Dadurch soll sich zwischen den Lagerlagern eine ausreichend dicke Ölschicht bilden und es soll genügend Öl vorhanden sein, um die Komponenten zu kühlen. Deshalb liegt der Öldruck in Dampfturbinen in der Regel bei 0,12–0,15 MPa. Ein zu hoher Öldruck kann dazu führen, dass der Ölfilter undicht wird sowie dass die Lager vibrieren. Eine zu niedrige Öldruck führt zu einer schlechten Bildung der Ölschicht und kann sogar zum Versagen der Lager durch Ölmangel führen.

Das Regelsystem der Dampfturbinen verwendet in der Regel Öl, um Signale zu übertragen und als Antriebskraft für die Ölmotoren zu dienen, die die Regelklappen sowie die Hauptklappen öffnen und schließen. Um eine schnelle und feine Anpassung zu gewährleisten, muss ein bestimmter Öldruck für die Drehzahlregelung aufrechterhalten werden. Die üblichen Drehzahlregelungsdrücke für Dampfturbinen liegen bei 0,4–0,5 MPa, 1,2–1,4 MPa, 1,8–2,0 MPa usw. Im Allgemeinen führt ein hoher Öldruck zu einer höheren Empfindlichkeit des Regelungssystems sowie dazu, dass die Abmessungen der Ölmotoren und der Drehzahlregelungsmechanismen kleiner werden. Der Drehzahlregelungsdruck liegt bei einigen bereits bei 4,0 MPa. Doch bei zu hohem Öldruck kann es zu Leckagen und Bränden kommen. Der Öldruck in der Dampfturbine wird bei der Konstruktion anhand des Gewichts des Rotors, der Drehzahl, der Konstruktion der Lagerschalen sowie der Viskosität des Öls berechnet. Dadurch soll sich zwischen den Lagerlagern eine ausreichend dicke Ölschicht bilden und es soll genügend Öl vorhanden sein, um die Komponenten zu kühlen. Deshalb liegt der Öldruck in Dampfturbinen in der Regel bei 0,12–0,15 MPa. Ein zu hoher Öldruck kann dazu führen, dass der Ölfilter undicht wird sowie dass die Lager vibrieren. Eine zu niedrige Öldruck führt zu einer schlechten Bildung der Ölschicht und kann sogar zum Versagen der Lager durch Ölmangel führen.

Das Regelsystem der Dampfturbinen verwendet in der Regel Öl, um Signale zu übertragen und als Antriebskraft für die Ölmotoren zu dienen, die die Regelklappen sowie die Hauptklappen öffnen und schließen. Um eine schnelle und feine Anpassung zu gewährleisten, muss ein bestimmter Öldruck für die Drehzahlregelung aufrechterhalten werden. Die üblichen Drehzahlregelungsdrücke für Dampfturbinen liegen bei 0,4–0,5 MPa, 1,2–1,4 MPa, 1,8–2,0 MPa usw. Im Allgemeinen führt ein hoher Öldruck zu einer höheren Empfindlichkeit des Regelungssystems sowie dazu, dass die Abmessungen der Ölmotoren und der Drehzahlregelungsmechanismen kleiner werden. Der Drehzahlregelungsdruck liegt bei einigen bereits bei 4,0 MPa. Doch bei zu hohem Öldruck kann es zu Leckagen und Bränden kommen. Der Öldruck in der Dampfturbine wird bei der Konstruktion anhand des Gewichts des Rotors, der Drehzahl, der Konstruktion der Lagerschalen sowie der Viskosität des Öls berechnet. Dadurch soll sich zwischen den Lagerlagern eine ausreichend dicke Ölschicht bilden und es soll genügend Öl vorhanden sein, um die Komponenten zu kühlen. Deshalb liegt der Öldruck in Dampfturbinen in der Regel bei 0,12–0,15 MPa. Ein zu hoher Öldruck kann dazu führen, dass der Ölfilter undicht wird sowie dass die Lager vibrieren. Eine zu niedrige Öldruck führt zu einer schlechten Bildung der Ölschicht und kann sogar zum Versagen der Lager durch Ölmangel führen.

Das Regelsystem der Dampfturbinen verwendet in der Regel Öl, um Signale zu übertragen und als Antriebskraft für die Ölmotoren zu dienen, die die Regelklappen sowie die Hauptklappen öffnen und schließen. Um eine schnelle und feine Anpassung zu gewährleisten, muss ein bestimmter Öldruck für die Drehzahlregelung aufrechterhalten werden. Die üblichen Drehzahlregelungsdrücke für Dampfturbinen liegen bei 0,4–0,5 MPa, 1,2–1,4 MPa, 1,8–2,0 MPa usw. Im Allgemeinen führt ein hoher Öldruck zu einer höheren Empfindlichkeit des Regelungssystems sowie dazu, dass die Abmessungen der Ölmotoren und der Drehzahlregelungsmechanismen kleiner werden. Der Drehzahlregelungsdruck liegt bei einigen bereits bei 4,0 MPa. Doch bei zu hohem Öldruck kann es zu Leckagen und Bränden kommen. Der Öldruck in der Dampfturbine wird bei der Konstruktion anhand des Gewichts des Rotors, der Drehzahl, der Konstruktion der Lagerschalen sowie der Viskosität des Öls berechnet. Dadurch soll sich zwischen den Lagerlagern eine ausreichend dicke Ölschicht bilden und es soll genügend Öl vorhanden sein, um die Komponenten zu kühlen. Deshalb liegt der Öldruck in Dampfturbinen in der Regel bei 0,12–0,15 MPa. Ein zu hoher Öldruck kann dazu führen, dass der Ölfilter undicht wird sowie dass die Lager vibrieren. Eine zu niedrige Öldruck führt dazu, dass eine ausreichende Ölschicht nicht entsteht – es kann sogar zu einem Versagen der Ölleitung kommen, wodurch die Lager beschädigt werden

Der Drehzahlregelungsdruck ist das Antriebsöl, das zur Öffnung und Schließung der Ventile verwendet wird, während der Schmieröldruck dazu dient, die Geräte zu schmieren und zu kühlen. Die Größe des Drucks bestimmt das.

Das wird wohl durch die Zeitkonstante der Aktion sowie die Anschaffungskosten der Ausrüstung bestimmt.

Das Regelsystem der Dampfturbinen verwendet in der Regel Öl, um Signale zu übertragen und als Antriebskraft für die Ölmotoren zu dienen, die die Regelklappen sowie die Hauptklappen öffnen und schließen. Um eine schnelle und feine Anpassung zu gewährleisten, muss ein bestimmter Öldruck für die Drehzahlregelung aufrechterhalten werden. Die üblichen Drehzahlregelungsdrücke für Dampfturbinen liegen bei 0,4–0,5 MPa, 1,2–1,4 MPa, 1,8–2,0 MPa usw. Im Allgemeinen führt ein hoher Öldruck zu einer höheren Empfindlichkeit des Regelungssystems sowie dazu, dass die Abmessungen der Ölmotoren und der Drehzahlregelungsmechanismen kleiner werden. Der Drehzahlregelungsdruck liegt bei einigen bereits bei 4,0 MPa. Doch bei zu hohem Öldruck kann es zu Leckagen und Bränden kommen. Der Öldruck in der Dampfturbine wird bei der Konstruktion anhand des Gewichts des Rotors, der Drehzahl, der Konstruktion der Lagerschalen sowie der Viskosität des Öls berechnet. Dadurch soll sich zwischen den Lagerlagern eine ausreichend dicke Ölschicht bilden und es soll genügend Öl vorhanden sein, um die Komponenten zu kühlen. Deshalb liegt der Öldruck in Dampfturbinen in der Regel bei 0,12–0,15 MPa. Ein zu hoher Öldruck kann dazu führen, dass der Ölfilter undicht wird sowie dass die Lager vibrieren. Eine zu niedrige Öldruck führt zu einer schlechten Bildung der Ölschicht und kann sogar zum Versagen der Lager durch Ölmangel führen.

Zwei Systeme: Regelöl und Schmieröl

Das Regelsystem der Dampfturbinen verwendet in der Regel Öl, um Signale zu übertragen und als Antriebskraft für die Ölmotoren zu dienen, die die Regelklappen sowie die Hauptklappen öffnen und schließen. Um eine schnelle und feine Anpassung zu gewährleisten, muss ein bestimmter Öldruck für die Drehzahlregelung aufrechterhalten werden. Die üblichen Drehzahlregelungsdrücke für Dampfturbinen liegen bei 0,4–0,5 MPa, 1,2–1,4 MPa, 1,8–2,0 MPa usw. Im Allgemeinen führt ein hoher Öldruck zu einer höheren Empfindlichkeit des Regelungssystems sowie dazu, dass die Abmessungen der Ölmotoren und der Drehzahlregelungsmechanismen kleiner werden. Der Drehzahlregelungsdruck liegt bei einigen bereits bei 4,0 MPa. Doch bei zu hohem Öldruck kann es zu Leckagen und Bränden kommen. Der Öldruck in der Dampfturbine wird bei der Konstruktion anhand des Gewichts des Rotors, der Drehzahl, der Konstruktion der Lagerschalen sowie der Viskosität des Öls berechnet. Dadurch soll sich zwischen den Lagerlagern eine ausreichend dicke Ölschicht bilden und es soll genügend Öl vorhanden sein, um die Komponenten zu kühlen. Deshalb liegt der Öldruck in Dampfturbinen in der Regel bei 0,12–0,15 MPa. Ein zu hoher Öldruck kann dazu führen, dass der Ölfilter undicht wird sowie dass die Lager vibrieren. Eine zu niedrige Öldruck führt zu einer schlechten Bildung der Ölschicht und kann sogar zum Versagen der Lager durch Ölmangel führen.

Das Regelsystem der Dampfturbinen verwendet in der Regel Öl, um Signale zu übertragen und als Antriebskraft für die Ölmotoren zu dienen, die die Regelklappen sowie die Hauptklappen öffnen und schließen. Um eine schnelle und feine Anpassung zu gewährleisten, muss ein bestimmter Öldruck für die Drehzahlregelung aufrechterhalten werden. Die üblichen Drehzahlregelungsdrücke für Dampfturbinen liegen bei 0,4–0,5 MPa, 1,2–1,4 MPa, 1,8–2,0 MPa usw. Im Allgemeinen führt ein hoher Öldruck zu einer höheren Empfindlichkeit des Regelungssystems sowie dazu, dass die Abmessungen der Ölmotoren und der Drehzahlregelungsmechanismen kleiner werden. Der Drehzahlregelungsdruck liegt bei einigen bereits bei 4,0 MPa. Doch bei zu hohem Öldruck kann es zu Leckagen und Bränden kommen. Der Öldruck in der Dampfturbine wird bei der Konstruktion anhand des Gewichts des Rotors, der Drehzahl, der Konstruktion der Lagerschalen sowie der Viskosität des Öls berechnet. Dadurch soll sich zwischen den Lagerlagern eine ausreichend dicke Ölschicht bilden und es soll genügend Öl vorhanden sein, um die Komponenten zu kühlen. Deshalb liegt der Öldruck in Dampfturbinen in der Regel bei 0,12–0,15 MPa. Ein zu hoher Öldruck kann dazu führen, dass der Ölfilter undicht wird sowie dass die Lager vibrieren. Eine zu niedrige Öldruck führt zu einer schlechten Bildung der Ölschicht und kann sogar zum Versagen der Lager durch Ölmangel führen.