Nach der Wartung des Schraubenkompressors gibt es beim Leerlauf keine Probleme – warum ist die Vibration bei der Belastungsprüfung jedoch so hoch?

Prüfen Sie, ob mit dem Steuerungssystem etwas nicht in Ordnung ist, ob die Anzeigen auf Überlast hindeuten. Ich weiß nicht, wie das Gerät aussieht – nur zur Information.

Dieses Phänomen ist schwer zu finden. Da bei der Wiedermontage die Einstellspielräume des Antriebsmechanismus sowie die Befestigung der Lager des Rotors eine Rolle spielen, kann man im Moment erst einmal nach Problemen im Bereich der Steuerungssysteme suchen. Falls diese Probleme nicht beseitigt werden können, muss das Gerät wieder demontiert und neu montiert werden. Bei der Wiederinstallation muss eine gegenseitige Bestätigung erfolgen, und es müssen Aufzeichnungen angefertigt werden. Zur Information.

Vor der Wartung funktionierte es einwandfrei, nach der Wartung gab es Probleme – das kann nur an Details bei der Montage liegen

Wie ist die Koaxialität? Gibt es ein Problem mit dem Kupplungselement? Wie ist die Ölqualität? Sind die Bodenbolzen fest angezogen? Tritt nach dem Belasten ein Eindringen von Flüssigkeit auf? Wenn Flüssigkeit einfließt, ist die Vibration auch stark. Ist die Stromstärke hoch? Lässt sich der Anlasser vor dem Start leicht drehen?

Ist die Austrittsventil erfolgreich geöffnet oder ist das Austrittsrohr verstopft, wodurch die Rückflussventile häufig öffnen und schließen und zu Turbulenzen kommt?

Der Zahnabstand ist zu gering, der Abstand zwischen dem Außenring des Lagers und der Abdeckung entspricht nicht den Vorgaben, oder die Verschiebung des Rotors liegt über dem zulässigen Wert.

Wie ist das Drehen des Rades vor dem Start? Gab es dieses Problem bereits vor der Wartung?

Schauen wir mal, ob sich die Last anpassen lässt – verringern wir sie zunächst etwas und sehen wir, ob sich etwas ändert. Oder wir setzen den Auslassdruck niedriger ein und erhöhen anschließend allmählich die Last, um die Vibrationen zu beobachten

Vielen Dank für die Antworten aller – ich schätze den Austausch sehr. Dieses Aggregat sollte letztes Jahr wegen Fremdkörpern überholt werden; es kam zu Reibungen zwischen dem Schraubenrad und dem Gehäuse. Nach der Reparatur funktionierte es einige Monate lang, doch es traten starke Vibrationen auf. Bei dieser Überholung wurden die Übersetzungsspielräume sowie andere Einstellungen entsprechend angepasst. Unter Last ist das Aggregat in Ordnung – die Bedienung sollte also kein Problem darstellen. Es wird schrittweise mit Last belastet; dennoch treten weiterhin starke Vibrationen auf. Auch die Hersteller haben bereits Bescheid bekommen. Derzeit wurde beschlossen, das Aggregat zurück in die Fabrik zu schicken, um es dort reparieren zu lassen. Wir werden Sie über weitere Entwicklungen informieren.

Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass es aufgrund von Qualitätsmängeln bei der Montage des Schraubens oder aufgrund einer unsachgemäßen Aufbewahrung des Schraubens während der Wartungsarbeiten zu Verformungen kommt

Nach dem Betriebsbeginn des Systems änderte sich die Ausdehnung am Ausgang des Kompressors, und auch die Montageabstände änderten sich.

Ein Beitrag posten und auf das Ergebnis warten. Ich schätze, der Schraubengewinde ist verformt, das kann im Werk festgestellt werden.

Da Volumenkompressoren hohe Anforderungen an die verschiedenen Spielräume haben – also an das Spiel zwischen Rotor und Gehäuse, sowie an die Abweichungen des Rotors – wurde vermutlich Ersatzteil verwendet, das von einem alten Gerät stammt. Es wurde wohl nicht sorgfältig überprüft Die Rücksendung des Geräts zum Hersteller bedeutet im Grunde, dass das Gerät zerlegt wird und jedes Teil einzeln nach den Zeichnungen überprüft wird, um sicherzustellen, dass seine Form intakt ist. Heutzutage werden aufgrund der Anforderungen an eine vereinfachte Installation in den Antriebsaggregaten vermehrt Begrenzungselemente sowie Fischgrätenprofile verwendet; tatsächlich gibt es bei der Installation nicht mehr so viele Anforderungen. Man hat Angst davor, alte Ersatzteile zu verwenden, die bereits verbogen sind oder nach einer Reparatur (Kaltverzinkung) – ohne dass man es selbst weiß. Wir haben es auch selbst repariert – der Abstand zwischen den Rotoren war zu groß, wodurch die Vibrationen verstärkt wurden. Das kann man erkennen, indem man prüft, ob der Stromstärke zu hoch ist.

Danke an alle für Ihre Meinungen und Rückmeldungen – nach dem Austausch der Ausdehnungsfuge funktionierte alles wieder normal

Hatten Sie nicht früher schon eine Ausdehnungsfuge? Wurde diese bei der Wartung berührt? Wenn nicht, wie kann das dann die Vibrationen beeinflussen?