Nach dem Abschalten des Kompressors ist der Vakuumgrad immer noch sehr hoch – muss der Druck im Dichtungsring beibehalten werden?
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Die Drehzahl des Kompressors sinkt auf 0. Wenn der Vakuumgrad hoch ist, muss der Druck im Dichtungsring aufrechterhalten werden – warum ist das so? Angst, den Dampfschloss zu beschädigen?
Einerseits kann das aus Aluminium gefertigte Dichtelement durch den Druck verformt werden, andererseits besteht die Befürchtung, dass Medium in den Reinigungsluftstrom zurückfließen könnte
Die Frage ist zu fachlich – es wäre gut, wenn sie etwas detaillierter wäre. Es gibt viele Arten von Kompressoren. Die geltenden Verfahren variieren. Es sollte ein Ablaufdiagramm beigefügt werden, damit es anschaulicher ist und als Referenz dient.
Die Frage ist nicht sehr klar. Man sollte erst darüber nachdenken, welche Funktion der Gasverschluss hat – er dient dazu, das Vakuum aufrechtzuerhalten. Und warum soll das Vakuum aufrechterhalten werden? Damit der Kompressor betrieben werden kann. Also, stellt ihr das Fahrzeug vorübergehend ab und wollt es gleich wieder in Betrieb nehmen? Wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum stillsteht, muss die Vakuumverschließung rechtzeitig beseitigt werden. Wenn der Gasverschluss geöffnet wird, muss das Rad ständig gedreht werden. Das Drehen des Rades bei niedriger Geschwindigkeit ist für den Trockenluftverschluss nicht gut – die Dauer sollte nicht zu lang sein. Bei meinen Kompressoren darf die Stillstandsdauer keine 6 Stunden überschreiten