Hilfe bei Schaden an der Trockenluftdichtung.
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Der Trockenluftdichtungsring ist mit der Kompressormaschine verklebt – woran könnte das liegen?
Es wird durch beschädigte Lager sowie eine Abweichung des Rotors von der Achsenmitte verursacht. Außerdem kann durch Schäden an den Axiallagern ein axiales Verschieben des Rotors auftreten, was wiederum zu Schäden am Luftdichtungsring führt. Sofern die Lager nicht beschädigt sind, besteht zwischen dem Luftdichtungsring und der Hauptwelle ein gewisser Abstand, wodurch der Luftdichtungsring nicht beschädigt wird.
Die Befestigung des Lagers und der Kompressorwelle wurde nicht richtig durchgeführt. Achse. Der Überzug hat hohe Stellen, die nicht sauber gereinigt wurden; es ist sehr schwierig, ihn herauszubekommen.
Gibt es Fotos? Sind die Stützlagern auf beiden Seiten sowie die Antriebslagern am nicht angetriebenen Ende beschädigt?
1. Bei der Montage der Dichtung war die Sauberkeit nicht ausreichend.
2. Es wurden Fehler bei der Bearbeitung der Kontaktoberflächen gemacht.
3. Bei der Montage der Dichtung wurde das Silikonöl auf den Kontaktoberflächen ungleichmäßig aufgetragen.
4. Während der Montage wurde mit den speziellen Werkzeugen nicht gleichmäßig Druck ausgeübt; dadurch wurde der Achskörper verschoben, was zu Schäden an den Kontaktoberflächen führte. Aufgrund mangelnder Erfahrung wurden diese Schäden nicht bemerkt.
5. Während des Betriebs der Anlage lag die Temperatur des Prozessgases über dem zulässigen Wert. Dadurch gelangte Gas in das Trockenluftdichtsystem.
6. Die Dichtungen im Inneren des Achskörpers des Trockenluftdichtsystems sind veraltet oder haben ihre Eigenschaften verloren – dadurch haften sie aneinander. In der Regel gibt es mindestens 5 solcher Dichtungen.
7. Korrosive Gase drangen in das Innere des Achskörpers ein und verursachten Korrosionsschäden an den Kontaktoberflächen.
8. Der Kondensator am Standort des Trockenluftdichtsystems wurde nicht rechtzeitig entleert; dadurch enthielt das Dichtgas Wasser, was wiederum zur Rostbildung am Achskörper und an der Welle führte
2. Es wurden Fehler bei der Bearbeitung der Kontaktoberflächen gemacht.
3. Bei der Montage der Dichtung wurde das Silikonöl auf den Kontaktoberflächen ungleichmäßig aufgetragen.
4. Während der Montage wurde mit den speziellen Werkzeugen nicht gleichmäßig Druck ausgeübt; dadurch wurde der Achskörper verschoben, was zu Schäden an den Kontaktoberflächen führte. Aufgrund mangelnder Erfahrung wurden diese Schäden nicht bemerkt.
5. Während des Betriebs der Anlage lag die Temperatur des Prozessgases über dem zulässigen Wert. Dadurch gelangte Gas in das Trockenluftdichtsystem.
6. Die Dichtungen im Inneren des Achskörpers des Trockenluftdichtsystems sind veraltet oder haben ihre Eigenschaften verloren – dadurch haften sie aneinander. In der Regel gibt es mindestens 5 solcher Dichtungen.
7. Korrosive Gase drangen in das Innere des Achskörpers ein und verursachten Korrosionsschäden an den Kontaktoberflächen.
8. Der Kondensator am Standort des Trockenluftdichtsystems wurde nicht rechtzeitig entleert; dadurch enthielt das Dichtgas Wasser, was wiederum zur Rostbildung am Achskörper und an der Welle führte
Es gibt keinen bestimmten Grund – man hat einfach beim Zusammenbauen das Molybdändisulfidpulver nicht auf die Welle aufgetragen, man hat es vergessen. So einfach ist das. Wenn man in Zukunft darauf achtet, wird es kein festes Verklemmen mehr geben.
Der Positionierungspin ist nicht richtig eingebaut oder der Positionierungspin ist gebrochen