Muss das Schmieröl ausgetauscht werden, wenn die regelmäßigen Tests erfolgreich sind?

Dieser Beitrag wurde zuletzt von CHANGBAISHI am 23.12.2020 um 15:49 bearbeitet. Solange die physikalischen und chemischen Werte mit den Angaben in der Bedienanleitung übereinstimmen, ist ein Austausch nicht notwendig. Die sogenannten Standardkriterien eignen sich nicht als Entscheidungsgrundlage. Zur Information.

Diese wenigen Indikatoren reichen nicht aus, um eine Entscheidung zu treffen. Es kommt darauf an, um welche Art von Lager es sich handelt – ob es sich um ein Schmierlager oder ein Rollenlager handelt, ob es nur zur Schmierung dient oder zusammen mit hydraulischen Systemen in Maschinen eingesetzt wird usw. Auch Eigenschaften wie Reinheit, Emulgierfähigkeit, Schaumbildung sowie Schaumunterdrückung müssen berücksichtigt werden

Ich persönlich halte das für möglich – es gibt keine Probleme. Ich stimme den Meinungen der Nutzer auf den Etagen 2 und 3 zu. Wenn die Zeit es zulässt, kann man die Analyse der Ölleistung hinzufügen. Derzeit gibt es außerdem eine Online-Ölfilteranlage, die schädliche Verunreinigungen entfernt und so die Lebensdauer des Schmieröls verlängert

Wenn es Probleme mit der Reinheit, der Emulgierfähigkeit, der Schaumbildung oder der Schäumung gibt, sind diese mit bloßem Auge zu erkennen. Wenn die vier Parameter – Viskosität, Feuchtigkeit, mechanische Verunreinigungen (oder fortgeschrittene Methoden wie Spektroskopie) sowie Säuregehalt – bei einer visuellen Prüfung keine Probleme aufweisen, dann bedeutet das, dass die Qualität dieses Öls der Qualität des Öls zu Beginn seiner Verwendung entspricht. Es sollten keine weiteren Parameter außerhalb dieser 4 Indikatoren mehr geben. Wenn Werte wie Brennpunkt, Viskositätsindex oder Fließpunkt sich ändern, dann ändert sich auch die Viskosität sicherlich

Es gibt zwei Möglichkeiten des Austauschs: nach festgelegtem Zeitplan oder je nach Qualität. Bei einer Wartung auf zweiter Stufe sollte der Austausch dennoch erfolgen

Wie kann man das mit bloßem Auge erkennen? Jeder Wert muss anhand der entsprechenden **Standards analysiert werden. Wenn bereits mit bloßem Auge festzustellen ist, dass etwas nicht den Anforderungen entspricht, dann sind weitere Analysen bezüglich des Wassergehalts oder der mechanischen Verunreinigungen überflüssig. Hier geht es darum, dass alle bisher untersuchten Werte in Ordnung sind – doch weitere, gründlichere Analysen sind erforderlich. Auch wenn die Analyse der mechanischen Verunreinigungen positiv ausfällt, bedeutet das noch nicht, dass die Reinheit in Ordnung ist. Die Reinheit wird in Mikrometer angegeben; dazu wird ein Laserpartikelgrößenmessgerät verwendet. Insbesondere Partikel im Bereich von 5–15 Mikrometern verursachen am meisten Schäden an den Lagerelementen. Bei der Analyse der mechanischen Verunreinigungen lassen sich diese Faktoren nicht erkennen – genauso verhält es sich mit den anderen Parametern

Ich freue mich, die Diskussion fortzusetzen. Dann ersetzt man also die mechanischen Verunreinigungen, wie Sie vorschlagen, durch ein Ferrographie-Test – was auch recht günstig ist. Es handelt sich dabei um vier Werte: Viskosität, Wassergehalt, Ferrographie-Ergebnisse sowie Säuregehalt. Die Viskosität gibt die physikalischen Eigenschaften des Öls an, der Säuregehalt die chemischen Eigenschaften. Der Wassergehalt sowie die Ferrographie-Ergebnisse geben wiederum die mikroskopischen Eigenschaften des Öls an. Wenn sich also nichts ändert, bedeutet das, dass das Öl nicht ausgetauscht werden muss? Gibt es noch etwas, was man nicht bedacht hat?

Diese grundlegenden physikalischen und chemischen Parameter ermöglichen es nicht, die tatsächliche Lebensdauer des Öls genau abzuschätzen. Auch bestimmte Eigenschaften der Lackschicht sowie die Oxidationsneigung sind wichtige Kriterien bei der Bestimmung der Lebensdauer des Öls. Es gibt viele Beispiele aus dem Schienenverkehr, in denen anhand von Zersetzungstests das Lebenszyklusende eines Öls abgeschätzt wurde; ich kann Ihnen dazu gerne meine Erkenntnisse mitteilen.

1. Aus Sicht der Geräteverwaltung (Übertragung der Verantwortung) genügt es, die Tests oder Austausche gemäß den vom Hersteller vorgegebenen Kriterien durchzuführen, um die Anforderungen zu erfüllen. 2. Was die Klassifizierung der Geräte angeht, so werden Kompressoren sowie kleine Drehgeräte in der Regel nicht untersucht. Gemäß den Anforderungen des Wartungszyklus reicht es aus, einfach neues Schmieröl nachzufüllen. 3. In der Regel müssen große Anlagen untersucht werden, wie z. B. Zentrifugalkompressoren, Dampfturbinen oder Gasturbinen. Die fünf wichtigsten Parameter, die geprüft werden sollten, sind Viskosität, mechanische Verunreinigungen, Säuregehalt, Flammpunkt und Feuchtigkeit. Zusätzlich können auch Parameter wie Eisengehalt, Emulgierfähigkeit und Schäumungswiderstand berücksichtigt werden. Wenn die Anforderungen erfüllt sind, ist kein Austausch notwendig. Es sollte regelmäßig ein Vakuumölfilter verwendet werden, um das Schmieröl zu behandeln. Gleichzeitig sollte die Häufigkeit der Untersuchungen erhöht werden, damit für jeden Parameter eine Entwicklung festgestellt werden kann, auf deren Grundlage dann entschieden werden kann. 4. Der Ölwechsel bei großen Anlagen ist sehr teuer, das muss ganzheitlich betrachtet werden

Allgemeine Geräte können verwendet werden, sofern ihre Parameter in Ordnung sind