Ursachenanalyse von Verschleiß- und Durchbrennungsunfällen bei den Schublagern von Dampfturbinen

Die Schublagern der Dampfturbine sind beschädigt – es gibt viele mögliche Ursachen dafür:
1. Die Schmierölqualität ist ungenügend; im Öl befindet sich Wasser oder das Öl ist zu schmutzig.
2. Die Menge an Öl ist zu gering.
3. Der Schubabstand ist nicht richtig eingestellt.
4. Die Ausgleichsrohre sind verstopft, wodurch eine zu große axiale Kraft entsteht.
5. Die Dampfturbine läuft außer Kontrolle.
6. Mit den Schublagern selbst stimmt etwas nicht – beispielsweise drehen sie sich nicht richtig oder die Beschichtung aus Berylliumlegierung ist nicht fest genug; außerdem kann die Dicke der Lagerelemente nicht den Vorgaben entsprechen.
7. Mit der Schubbremse selbst gibt es Probleme – beispielsweise ist die Beweglichkeit der Endflächen zu gering oder die Oberflächenqualität der Schubbremse ist unzureichend.
8. Es gab Probleme während des Installationsvorgangs

Im zweiten Stock wurde bereits alles ausführlich erläutert. Als Ergänzung: Sowohl das Turbulieren des Dampfturbsins als auch zu hohe oder zu niedrige Öltemperaturen können dazu führen, dass die Schublagern beschädigt werden.

Es gibt Probleme mit der Konstruktion des Rotors – beispielsweise ist das Gleichgewicht der axialen Kräfte nicht ausreichend, wodurch die Schublagern überlastet werden

Man kann es aus drei Aspekten betrachten: 1. Es können Mängel bei der Herstellung der Rotoren, Antriebsplatten, Lagern usw. vorliegen. 2. Es gibt Probleme bei der Montage, wie z. B. unangemessene Spielräume der Lager oder unzureichende Dichtungen sowie Schäden durch falsche Montage. 3 ist im Bereich der Fertigungsverfahren zu verzeichnen und führt zu einem Anstieg der axialen Kraft. Für jeden einzelnen Aspekt gibt es viele Gründe.

Zusätzlich: 1. Die Dampfdruckschwankungen in der Nähe der Turbine sind groß, wodurch die axiale Kraft mal stark und mal schwach ist. 2. Die Öltemperatur bleibt ständig zu hoch. 3. Die Druckplatten sind ungleichmäßig verteilt – all das kann die Lager beschädigen

Dieser Beitrag wurde zuletzt von lucy751b am 2012-1-2 21:16 bearbeitet. Antwort auf 2# 565026033: Es gibt noch ein weiteres Problem – ein Designproblem. Der Durchmesser der Ausgleichsdisken ist zu klein, wodurch die axialen Kräfte auf beiden Seiten der Ausgleichsdisken gering sind. Dadurch werden auch die gegenseitig ausgleichenden axialen Kräfte gering. Infolgedessen entstehen große axiale Kräfte am Rotor, was wiederum zu einer zu hohen Temperatur der Lagerschalen führt

Vielen Dank an alle Threadbetreiber für ihre aktive Beteiligung! Die Diskussion zum Thema „Ursachenanalyse von Verschleiß- und Verbrennungsunfällen an den Schublagern von Dampfturbinen“ ist im Wesentlichen abgeschlossen. Zusammenfassend lässt sich aus den Beiträgen der verschiedenen Nutzer Folgendes sagen: Analyse der Ursachen für Abnutzung und Verschmelzung der Schublagern in Dampfturbinen. Ursachen für Abnutzung und Verschmelzung der Schublagern: 1. Wassereinwirkung: Wenn im Dampf Wasser enthalten ist, ist die Geschwindigkeit des Wassers geringer als die des Dampfs. Dadurch werden die Wassertropfen in die Lufträume gedrückt und prallen auf die Rückseite der Läuferblätter – dadurch entsteht eine große Schubkraft, die den Rotor nach hinten drückt. Dies führt dazu, dass das Wolfram in den Schublagern schmilzt und somit Unfälle verursacht werden ； 2. Ablagerung von Salzen auf den Blättern: Durch die Ablagerung von Salzen auf den Blättern verringert sich die Durchflussfläche. Dadurch steigt der Druck in den verschiedenen Abschnitten des Durchflusssystems an. Der Druckunterschied vor und hinter den Blättern nimmt zu, ebenso wie der Enthalpieverlust. Dies führt zu einer erhöhten Reaktionskraft, wodurch eine größere axiale Schubkraft entsteht – was wiederum zu Unfällen führen kann ； 3. Der Abstand zwischen den Dichtungen der Trennwand ist zu groß, oder der Abstand an der Verbindungsstelle der Trennwand ist zu groß. Dadurch kommt es zu erheblichen Dampfdurchsickern. Dies führt zu einem erhöhten Druckunterschied vor und hinter den Läufern. Infolgedessen steigt der Schub – was wiederum zu Unfällen führen kann ； 4. Unreine Ölqualität, verschlechtertes Öl oder Verunreinigungen im Öl, oder Wasser im Öl ； 5. Ölmangel: Ein niedriger Ölstand im Tank sowie eine verschlechterte Ölqualität, die zu Verstopfungen der Filter führt, können dazu führen, dass die Ölpumpe weniger Öl fördert. Wenn Blasen im Öl in die Schublagern gelangen, können diese Blasen dem Druck nicht standhalten und platzen. Dadurch wird die Ölschicht zerstört. Infolgedessen kommt es zu Reibung zwischen der Schubplatte und den Arbeitsflächen, was wiederum dazu führt, dass die Schublagern beschädigt werden ； 6. Die Qualität der Gussmontage der Schublagern ist schlecht; beispielsweise enthalten die Wolframkomponenten Verunreinigungen, die Schublagerplatten werden ungleichmäßig belastet, und es können Probleme mit der Beweglichkeit der Schublagerplatten auftreten ； 7. Die Antriebsplatte ist uneben oder nicht glatt, oder die Spannkraft der Antriebsplatte reicht nicht aus – dadurch wird sie beim Drehen locker ； 8. Globales Schubstützlagern – Verklemmung der Kugeln oder zu hoher Anpressdruck ； 9. Es tritt ein Defekt bei der Ölzufuhr zu den Lagern auf (z. B. bricht der Positionierungspin des Hauptlagers, wodurch die Ölzufuhröffnungen blockiert werden). Dadurch wird die Ölschicht zerstört ； 10. Die Kraft, die den axialen Druck ausgleicht, verschwindet oder verringert sich ； 11. Störung der Ausdehnung der Anlage: Aufgrund einer ungleichmäßigen Ausdehnung entsteht eine ungleichmäßige Belastung der einzelnen Lagerplatten der Antriebslager. Dadurch kommt es zu einer lokalen Überlastung, wodurch die Lagerplatten beschädigt werden ； 12. Wenn die Anlage plötzlich Last verliert, kann es zu einer axialen Kraft entstehen, die in die entgegengesetzte Richtung des Dampfstroms wirkt. Dies kann wiederum zu einem Verschleiß der nicht arbeitenden Lagerplatten der Dampfturbinen führen.

Ich habe es gelernt, aber aus meiner Erfahrung heraus ist es vorgekommen, dass aufgrund einer falschen Wahl der Schmiermethode die Wärme nicht rechtzeitig abgeleitet werden konnte, wodurch die Lager zerstört wurden!

Außerdem muss überprüft werden, ob die Dichtungen des Rotorkompensationsdisks abgenutzt sind. Wenn durch diese Abnutzung die Ausgleichseigenschaften beeinträchtigt werden, kann das dazu führen, dass die Schublagern beschädigt werden； Außerdem ist schmutziger Schmierstoff auch eine der häufigen Ursachen

Antwort auf 10# Erntebauer: „Es muss überprüft werden, ob die Dichtungen des Rotationsausgleichsdiskus abgenutzt sind. Wenn durch die Abnutzung die Ausgleichseigenschaften beeinträchtigt werden, kann das dazu führen, dass die Schublagern beschädigt werden.“ Das ist ein Satz aus dem Beitrag des Originalverfassers. Frage an den Originalverfasser: Wo befinden sich die Dichtungen des Rotationsausgleichsdiskus? Wie kann seine Abnutzung den Gleichgewichtseffekt beeinflussen und wie kann sie zu Kratzern an den Antriebslagern führen?

Die oben Genannten haben bereits alles recht umfassend erläutert. Ich möchte noch hinzufügen, dass eine schlechte elektrische Erdung des Turbinenrotors dazu führt, dass die Oberfläche der Schmierlager aufgrund von Elektrokorrosion beschädigt wird und dadurch eine ungleichmäßige Abnutzung der Lager entsteht.