Rohstofftank entleert sich
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Warum saugt sich der Tank mit dem Rohöl bei Normaldruck zusammen, wenn an der Oberseite ein selbststehender Druckregelventil vorhanden ist und das Öl im Tank mit einer Zentrifugalpumpe transportiert wird? Wie man solche Unfälle verhindern kann
Sicherlich entstand durch die Verschließung der Druckregelventile oben ein Vakuum im Behälter. Die Steifigkeit des Behälters reichte nicht aus, um dem Druck standzuhalten – deshalb ist er eingefallen!
Wie groß ist der Durchmesser des Behälters? Wie hoch ist es? Funktioniert die Drucksteuerventil nicht? Wenn es nicht an einem Defekt der Druckregelventile liegt, dann sollte der Designdruck des Behälters dem Betriebsdruck der Druckregelventile entsprechen – oder es sollte ein Vakuum herrschen.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von xlxuiin am 6.2.2017 um 15:25 bearbeitet: http://bbs.hcbbs.com/thread-1339831-1-1.html
Unzureichende Durchflussfähigkeit des Ventils oder Verstopfung； Der Abfluss ist zu hoch
Die Ventile sind wahrscheinlich kaputt. Soweit ich weiß, hat weder bei Wartungsarbeiten noch bei den üblichen Kontrollen jemand auf diese Ventil geschaut. Doch dieses Ventil befindet sich das ganze Jahr über in der Luft – wodurch die Filter usw. oft verstopfen.
Es könnte an einem Defekt der Druckregelventile liegen, oder an einem Defekt des Brandhemmers am Abluftventil des Tanks. Auch mangelnde Überprüfungen und Wartungen können die Ursache sein
Probleme mit der Drucksteuerventil – entweder falsche Auswahl oder Funktionsstörung
Weder bei Wartungsarbeiten noch bei regelmäßigen Inspektionen wird auf diese Ventil beachtet. Dennoch bleibt dieses Ventil das ganze Jahr über der Luft ausgesetzt, wodurch die Filter usw. oft verstopfen.
Die Analyse oben ist sehr zutreffend – in der Regel liegt es daran, dass das Material zu schnell entnommen wird oder die Ventile verstopft sind. Aber aus irgendeinem Grund gibt es nur eine Sicherheitsvorrichtung – normalerweise verwenden wir zwei Sicherheitsmaßnahmen: ein Abluftventil und ein Sicherheitsventil. Wenn es sich um ein einziges Sicherheitssystem handelt, dann sollten strenge Wartungsanforderungen gelten.
Ist es dadurch entstanden, dass die Ausgabe zu schnell war?
Zu wenige Sicherheitsmaßnahmen, unzeitnahe Wartungsarbeiten, technische Modernisierungen – Wartungsarbeiten müssen verstärkt werden
Schließlich stellte sich heraus, dass die Abluftventile verstopft waren und außerdem die Entlüftungsmenge zu hoch war. Beide Faktoren führten dazu, dass der Tank eingefallen ist. Wie sollte man eine Abluftventil regulär warten und pflegen? Wie viel Entnahme gilt als nicht groß?
Die Behälter werden eingedrückt – das ist zwar allen bekannt, aber es kommt häufig vor. Nach Tests mit Wasser entweicht das Wasser zu schnell, wodurch im Inneren des Behälters ein Unterdruck entsteht； Es gibt Luken sowie geschlossene Ventile. Aufgrund des großen Temperaturunterschieds zwischen Innen- und Außenseite des Tanks – insbesondere im Sommer durch die Unterschiede zwischen Tag und Nacht – wird der Tank eingedrückt ； Es kann auch zu einem Unterdruck im Behälter kommen, wodurch dieser deformiert wird. Das habe ich alles selbst erlebt.
Kristallisierender Dampf kann die Einlassöffnungen verstopfen und so die Bewegung der Komponenten behindern. Ein zu schnelles Entleeren des Behälters oder das Erreichen einer bestimmten Menge an entnommenem Material können ebenfalls zu einem Unterdruck führen. Selbst ein schneller Temperaturabfall im Behälter kann einen erheblichen Unterdruck verursachen. Solche Situationen treten in großen Behältern in gewöhnlichen Lagerstätten häufig auf – je größer der Behälter, desto höher das Risiko. Maßnahmen wie eine zweistufige Druckschutzvorrichtung, automatische Zufuhr von Stickstoff zur Beseitigung des Vakuums sowie eine kontinuierliche Überwachung des Drucks im Behälter können Unfälle verhindern, sofern sie richtig gewartet werden. Am wichtigsten sind jedoch effektive Managementmaßnahmen. Es gibt dazu viele Beispiele…
Schauen Sie nach, ob die Abluftventile verstopft sind oder ob die Pumpenleistung zu hoch eingestellt ist
1. Das Material wird zu schnell abgesaugt, es bleibt keine Zeit, Luft nachzufüllen. 2. Verschluss der Kraftstoffzufuhrventile oder -leitungen. 3. Fehler bei der Drucküberwachung, Fehlalarm führt zu keinem Nachfüllen von Luft.