Probleme mit der Ölstation für Hin- und Rückfahrten.
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Die neu installierte Ölstation verfügt über zwei Druckregelventile – eines regelt den Druck am Ausgang der Pumpe, das andere den Druck an der Ölabfüllstelle. Schließen Sie jetzt den Druckregelungsweg am Pumpenausgang ab – es entsteht ein Überdruck am Pumpenausgang, doch die Pumpe funktioniert weiterhin einwandfrei. Wenn die Druckregelventil am Pumpenausgang verwendet wird, kann der Druck am Pumpenausgang reguliert werden, doch in diesem Fall ist der Lärm der Pumpe sehr hoch. Es fühlt sich an, als wäre da Luft drin. Auch nach dem Entlüften hilft es nicht.
Der Austausch der Ölstation muss den verschiedenen Parameterwerten der vorherigen Ölstation entsprechen. Das bedeutet, dass der Parameter für den Druck am Pumpenausgang mit dem ursprünglichen Wert übereinstimmen muss, genauso wie am Schmierpunkt. Wenn beispielsweise am Pumpenausgang ein Druck von 0,6 MPa erforderlich ist, wird zunächst eine Sicherheitsventil im System eingesetzt, um den Druck automatisch zu regulieren. Der Öldruck am Schmierpunkt wird durch die Drosselklappe vor dem Schmierpunkt (Regeldrosselbolzen) gesteuert. Davor sollte im Rückflussweg zum Tank eine Rückflussschleuse (Abkürzungsschleuse) eingebaut werden, mit der der Systemöldruck am Pumpenausgang sowie an den einzelnen Schmierstellen reguliert werden kann. Am besten sendet man ein Bild (Flussdiagramm). Das Geräusch könnte vom Öl zurückfließen verursacht werden, wenn die Druckregelung an der Pumpe aktiviert wird. Man muss einfach den Umleitungsventil regulieren. Es ist möglich, dass es Luft gibt, aber sie verschwindet nach einer Weile.
In Tankstellen wird die Druckregelventil am Pumpenausgang als Überlaufventil (Rückdruckventil) bezeichnet, während das Druckregelventil an der Öleingangsstelle als Entlastungsventil bezeichnet wird. Meist handelt es sich dabei um selbstregelnde Ventile; es gibt jedoch auch pneumatische und elektrische Varianten. Aufgrund der Vorgaben für die Designstandards der Tankstellen ist die Nennleistung der Pumpe höher als der erforderliche Durchfluss. Der überschüssige Durchfluss muss über das Überlaufventil zurück in den Tank geleitet werden. Wenn die Überdruckventile geschlossen sind, steigt der Druck im Bereich vom Pumpenausgang bis zum Entlastungsventil kontinuierlich an. Dadurch nehmen Vibrationen der Pumpe sowie Geräusche zu, ebenso wie die Vibrationen in den Leitungen. Dies setzt sich fort, bis schließlich das Sicherheitsventil öffnet. Das ist ein Unfall, der nicht zulässig ist. Ich kenne den Grund dafür, warum Sie den Überlaufventil geschlossen haben, und empfehle diese Vorgehensweise nicht.