Unfall-Erforschung der Wahrheit hinter Wärmetauscher-Unfällen, rein technische Beiträge,
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von Haizi verfasst_NKPM hat 1 am 5.1.2019 um 21:03 Uhr bearbeitet
Dies ist eine rein technische Diskussion. Bitte vermeiden Sie sie, wenn sie nichts mit Technologie zu tun hat.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Haizi verfasst_NKPM hat 11 am 5.1.2019 um 21:04 Uhr bearbeitet
Wie ist der Ausgang nach dem Unfall?
Eine sehr intuitive Sichtweise ist, dass man, wenn man vor der Demontage nicht auf das Manometer und das Temperaturmessgerät schaut, es zerlegen kann, nachdem kein Druck mehr vorhanden ist. Das ist eine einfache Wahrheit. Es fühlt sich an, als wäre es ein Haftungsvorfall des Managements gewesen.
Das ist tatsächlich so, aber ich möchte wissen, wie das passiert. Können 22 Kilogramm Druck einen 22 Tonnen schweren Kern 28 Meter weit wegdrücken?
Gemäß den allgemeinen Wartungsverfahren besteht der erste Schritt darin, den Druck zu entlasten und abzukühlen. Außerdem muss das Gas in den Geräten ausgetauscht werden. Nach Abschluss dieser Aufgaben prüft das Personal der Sicherheitsüberwachung, ob die Standards eingehalten werden. Dann kann der Abbau beginnen.
Dieser Beitrag wurde zuletzt am 27.09.2018 um 11:01 Uhr von altpage bearbeitet
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Haizi verfasst_Bearbeitet von NKPM am 5.1.2019 um 21:04 Uhr
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Haizi verfasst_Bearbeitet von NKPM am 5.1.2019 um 21:01 Uhr
Es ist kein Geheimnis. Es wird auf der offiziellen Website veröffentlicht und ist für die Öffentlichkeit zugänglich.
Das heißt, die Fabrik hat bestimmte Aspekte des Problems nicht offengelegt. Es ist unmöglich, beim Entfernen von Schrauben und Muttern einen so hohen Druck und eine so hohe Temperatur nicht zu bemerken. Nach dem Entfernen einiger Schrauben kann Gas austreten. Es ist unmöglich, am Ende alles auf einmal freizugeben. Ein weiterer Aspekt ist, ob das diensthabende Wartungspersonal über Arbeitszeugnisse verfügt und ob echte Meister die Demontage leiten. Ein erfahrener Meister wird nicht so nachlässig sein.
Ich bin mir da nicht sicher und habe diese Frage. Es gibt keine Leckage- oder Hochtemperaturwarnung. Es macht keinen Sinn. Wenn es so etwas gäbe, wäre es wahrscheinlich kein Problem. Apropos Erfahrung: Ich denke, Erfahrung bedeutet nicht, dass man nicht nachlässig sein wird. Bei der Verursachung eines solchen Unfalls muss ein großer menschlicher Faktor eine Rolle spielen. Dabei handelt es sich um nichts weiter als Personalermittlungen. Was unser Ausbilder jedoch verlangt, ist, den Bericht selbst zu studieren. Es gibt keine relevanten Daten, die dies belegen ... Es ist so schwierig.
Wer prüft und bestätigt das Ticket nach der Unterzeichnung? Der bloße Besitz eines Strafzettels ist keine Garantie dafür, dass kein Unfall passiert!