Dreiunddreißig detaillierte Vorgehenspläne für Unfälle mit Dampfturbinen in Kraftwerken

Bitte stellen Sie die Unterlagen zu den 【dreiunddreißig detaillierten Vorgehensplänen für Unfälle mit Dampfturbinen in Kraftwerken】 zur Verfügung, um das Thema vollständig abzudecken.

01 Notfallpläne für das Abschalten des Systems bei zu hohem Wasserstand in den Hoch- und Niedertemperaturheizern sowie bei Leckagen auf der Wasserebene. I. Systemübersicht: Das Dampfzufuhr-Wärmerückgewinnungssystem des Kraftwerks XX verfügt insgesamt über sieben Entlastungsstufen. Die ersten drei Stufen sind mit den Hochdruckheizern verbunden, die vierte Stufe dient dem Entstickungsgerät. Die letzten drei Stufen sind mit den Niedrigdruckheizern verbunden. Das Kondenswasser gelangt nach Durchgang durch drei Nachheizer in den Entstickungsapparat, wo es zum Entsticken erhitzt wird. Das Zulaufwasser wird nach Erhitzung durch drei Hochleistungs-Nachheizer in den Kessel geleitet. Die Entwässerung der Heizer dieses Kraftwerks erfolgt durch schrittweises Selbstfließen; das Entwässerungswasser der Hochdruckheizer fließt schrittweise zum Entstickungsgerät, während das Entwässerungswasser der Niedrigdruckheizer zum Kondensator fließt. Jeder Heizer verfügt über einen Notentwässerungsweg zum Kondensator. Auf der Seite des Hochdruckwassers wird ein großer Umweg verwendet, während für die Niedrigdruckwasserheizer #5, #6 und #7 kleine Umwege genutzt werden. II. Zustand vor dem Unfall: Sowohl die Hoch- als auch die Niederdruckheizer waren in Betrieb; alle entsprechenden Parameter lagen im Normalbereich (Dampfdruck und -temperatur, Temperaturerhöhung des Zuleitungswassers, Temperaturunterschied an den Heizern usw.). Der Wasserspiegel in allen Heizern war normal. Die Entlastungsventile für Notfälle waren geschlossen. III. Unfallphänomene
1. Der analoge Wasserstandsmesser eines Heizers zeigt einen erhöhten Wasserstand an – oder der Wasserstand bleibt auf hohem Niveau. Auf dem Bildschirm wird ein entsprechender Alarm für den hohen Wasserstand angezeigt. Möglicherweise öffnet sich dabei die Entlastungsventilklappe. Der Temperaturanstieg des defekten Heizers nimmt ab, der Endunterschied nimmt zu. Wenn der Wasserstand hoch ist, kann es zu einer Unstimmigkeit zwischen dem Wasserdurchfluss und dem Durchfluss am Ausgang der Wasserpumpe kommen. Zudem kann die Drehzahl der Elektropumpe zu hoch sein ； Wenn der Wasserstand im Unterhitzebehälter hoch ist, kann es zu einer Unstimmigkeit zwischen der Menge an Kondenswasser, das in den Entstickungsapparat gelangt, und dem Durchfluss am Ausgang der Kondenspumpe kommen. 2. Ein Heizer versagt – der Wasserstandsanzeiger zeigt an, dass das Behälter voll ist. Daraufhin schließen sich die Entlastungsventile sowie die elektrischen Türen. Die Notentlastungsventile können geöffnet werden. Die elektrischen Türen auf der Wasserebene wechseln automatisch in den anderen Betriebsmodus. Die Last des Kraftwerks steigt kurzzeitig an, bevor sie wieder sinkt. Wenn der Überhitzungsschutz ausgeschaltet wird, steigt die Last plötzlich an. Die Temperatur des Zuleitwassers sinkt, während die Temperatur des Metalls der Antriebslager sowie die Temperatur des Rückflussöls steigen. Zudem erhöhen sich die Drücke im Überhitzungsschutzsystem. In diesem Fall wechselt das Zuleitwasser automatisch in den großen Umgehungsweg ； Wenn die Temperatur des Kondenswassers sinkt, verschlechtert sich die Entoxidierungseffektivität. Zudem kommt es zu geringfügigen Schwankungen im Wasserspiegel sowie in der Belastung des Entoxidierers. 3. Wenn der Heizer aufgrund eines Defekts stark mit Wasser gefüllt ist, kommt es sowohl vor Ort als auch aus der Ferne zu einem Überlauf des Wassers. Der Temperaturunterschied zwischen den oberen und unteren Wänden der Dampfentnahrröhre nimmt zu, die Temperatur des entnommenen Dampfs sinkt. In der Dampfentnahrröhre treten Geräusche und Vibrationen auf. An den Flanschverbindungen tritt Dampf aus, und es kann dazu kommen, dass Wasser in den Zylinder gelangt. Die axiale Verschiebung nimmt zu, und es wird ein Alarm wegen der hohen Temperatur der Antriebslager ausgelöst. IV. Ursachen des Unfalls: 1. Undichtigkeit oder Bruch der Heizrohrbündel. 2 Verklemmung der Dampfdruckregelventile des Heizers, Defekt des Reglers oder versehentliches Schließen der vorderen und hinteren Ventile. 3 Starke Schwankungen der Last oder eine zu hohe Last führen dazu, dass die automatische Regulierung des Wasserspiegels nicht mehr mitkommt. 4 Starke Schwankungen im Durchfluss und Druck des Kondenswassers führen zum Ausfall der Nachwärmer. 5 Starke Schwankungen im Wasserdurchfluss und bei dem Druck führen zum Ausfall des Überhitzers. V. Umgang mit Unfällen 1. Wenn die Anlage unter hoher Last arbeitet und der Überhitzer ausfällt, muss der Kessel sofort die Verbrennung drosseln – die Leistung sollte auf weniger als 260 MW gesenkt werden. Zudem muss die Temperatur der Antriebslager des Dampfturbsiners ständig überwacht werden. Verhindern Sie auf jeden Fall eine Überlastung der Mittel- und Niederdruckzylinder, um Schäden an der Anlage zu vermeiden. 2. Die Besatzung muss auf die Kontrolle der Menge des Abkühlwassers achten. Nach dem Ausschalten des Hochdruckwärmers erhöht sich bei derselben Last die Menge an Abkühlwasser, die für den Kessel benötigt wird. 3. Nach dem Abschalten des Verdampfers kann aufgrund des erhöhten Drucks im Vierwegsystem der Wasserdurchfluss kurzfristig ansteigen. Aufgrund des Verlusts von Dampf aus den Überhitzern sowie des Anstiegs des Drucks im Vierfachentnahmesystem sinkt der Wasserspiegel im Entoxidierer kurzfristig. Das Personal muss den Wasserspiegel im Dampfkessel, im Entoxidierer sowie im Kondensator ständig überwachen, um zu verhindern, dass ein zu niedriger Wasserspiegel im Entoxidierer dazu führt, dass die Pumpen zum Betrieb des Wasserkreislaufs ausfallen. Der Durchfluss des Kondenswassers sollte höher sein als unter normalen Betriebsbedingungen. 4. Wenn ein Unterdruckwärmetauscher ausfällt, hat das nur geringe Auswirkungen auf den Betrieb der Anlage. Manchmal kann dies jedoch dazu führen, dass andere Unterdruckwärmetauscher ausfallen. Es sollte rechtzeitig eine Wartungsmaßnahme in Anspruch genommen werden, damit alles wieder normal funktioniert. 5. Wenn festgestellt wird, dass Wasser in die Dampfturbine gelangt ist, muss der Notstopp durch Zerstörung des Vakuums herbeigeführt werden. 02 Notfallplan für einen Anstieg des Rückdrucks im Abgasventilsystem oder für den Ausfall der Luftkühlung. Um die Effizienz des Wärmezykels bei Dampfturbinen zu erhöhen, wird dies durch die Erhöhung der Anfangsparameter sowie die Senkung der Endparameter erreicht. Die Erzeugung eines Vakuums im Kondensator dient dazu, die Endbedingungen des Dampfstrahls der Turbine zu senken. Deshalb ist in der Praxis eine regelmäßige Überwachung und Anpassung des Vakuums im Kondensator besonders wichtig. Wenn das Vakuum ungewöhnlich abnimmt, beeinträchtigt dies nicht nur die Wirkungsgrad der Wärmerückgewinnung, sondern in schweren Fällen kann es auch zu einer Erhöhung der Dampftemperatur im Niederdruckzylinder kommen. Dadurch kann der Niederdruckzylinder deformiert werden, wodurch sich der Mittelpunkt des Turbinenrotors verschiebt und dadurch Vibrationen der Turbine entstehen. Deshalb muss bei einem Rückgang des Vakuums im Kondensator während des Betriebs umgehend Meldung gemacht werden, um die Ursache zu ermitteln und geeignete Maßnahmen zu ergreifen, um den Fehler zu beheben. Phänomen des Anstiegs des Rückdrucks: Die Temperatur des Dampfstrahls aus dem Niederdruckzylinder steigt an, die Rückdruckmessgeräte zeigen einen Anstieg des Dampfdrucks an. Die Last der Anlage sinkt, die Temperatur des Kondenswassers steigt an, der Temperaturunterschied am Kondenser wird größer. Es kann zu einem Signal „Niedriger Vakuumwert I, II am Kondenser“ kommen. Wenn die Last im Gleichgewicht gehalten werden soll, steigt der Dampffluss sowie die Kohlemenge, wodurch auch der Stromverbrauch der Vakuumpumpe zunimmt. I. Ursachen für den Rückgang des Vakuums: 1. Verringerung oder Unterbrechung der Kühlluftmenge ； Die Luftkühlungsfan arbeitet nicht richtig ； 2. Zu hoher Wasserstand im Wärmebrunnen ； 3. Störung im Betrieb der Wasserring-Vakuumpumpe ； 4. Die Kühlrippen des luftgekühlten Wärmetauschers sind verunreinigt, wodurch die Wärmeübergabseffizienz abnimmt.
5. Im Bereich des Unterdrucks der Anlage entweicht Luft ； 6. Störung des Achsverschlusssystems oder Beschädigung der Wassersperre am Antriebswellenende ； 7. Leckage von Luft durch die Vakuumzerstörungstür oder die Sicherheitstür des Niedrigdruckzylinders ； 8. Leckagen am Niedertemperaturkühler oder andere Wasserabgänge in den Kondensator. II. Behandlung des Vakuumabfalls: Sie kann in die Behandlung eines schnellen Abfalls und die Behandlung eines langsamen Abfalls unterteilt werden. Suchreihenfolge bei der Bearbeitung: Überprüfung mit Checkliste zur Feststellung der Echtheit des Vakuumabfalls –> kürzlich durchgeführte Abläufe, die das Vakuum beeinflussen könnten –> Kühlsystem –> Achsverschlusssystem –> Vakuumsystem –> andere Systeme. ✔ 1. Bei einem plötzlichen starken Abfall des Vakuums: (1) Berichten Sie zunächst dem Leiter der Anlage, dem Teamleiter sowie dem Maschinenführer und überprüfen Sie, ob es Operationen gibt, die mit dem Unterdrucksystem zusammenhängen. (2) Prüfen Sie außerdem den Betriebszustand der Luftkühlgeräte – beispielsweise ob es Störungen bei diesen Geräten gibt oder ob starke Winde dazu führen, dass die Luftkühlgeräte nicht mehr richtig funktionieren und somit keine Kühlung der Kühler möglich ist. Dadurch kann der Rückdruck plötzlich stark ansteigen ； (3) Störungen im Dichtungssystem – insbesondere eine falsche Einstellung der Dichtungen vor und hinter dem Niedertemperaturzylinder ； (4) Mangelndes oder gar kein Wasser in der Wasserring-Vakuumpumpe führt dazu, dass große Mengen an Luft in den Kondensator eindringen ； (5) Falscher Betrieb des Niedertemperatur-By-Pass. Im Falle eines solchen Vorfalls sollte die gerade durchgeführte Operation umgehend wieder aufgenommen werden. Falls der Vakuumwert weiter sinkt, muss sofort gemäß den Vorschriften die Last reduziert werden (Koordination beenden, automatische Belüftung auf der Ofenseite deaktivieren, schnell die Last verringern, einen geringen Überschuss an Luft beibehalten, auf den Unterdruck im Ofen achten). Dabei soll die Ersatz-Vakuumpumpe sowie die Ersatz-Zirkulationspumpe eingesetzt werden. Zudem muss die Vibration der Anlage ständig überwacht werden. Wenn der Rückdruck plötzlich stark ansteigt und die Bedingungen für einen Notstopp erreicht werden, sollte bereits im Voraus auf den Betriebsstrom umgeschaltet werden, um sich auf den Stillstand vorzubereiten. Wenn dies aufgrund starker Winde oder ähnlicher Ursachen auftritt, muss sofort die Last verringert werden, damit die Rückdruckwerte im vorgeschriebenen Bereich der Schutzkurve liegen. Bei Bedarf können auch Maßnahmen wie das Abschalten des Kessels eingesetzt werden, um den Rückdruck schnell zu senken. Wenn der Druck im Kondensator auf ein Niveau ansteigt, das die Schutzbedingungen überschreitet, tritt der Notstopp durch den Niedervakuum-Schutz in Kraft. Falls der Niedervakuum-Schutz nicht funktioniert, muss der Notstopp manuell ausgelöst werden. Alle anderen Maßnahmen sollen so durchgeführt werden, dass das Vakuum nicht beeinträchtigt wird. ✔ 2. Maßnahmen bei einem langsamen Abfall: (1) Zunächst muss der Leiter, der Teamleiter sowie der Maschinenführer informiert werden, um die gerade durchgeführten Operationen nochmals zu überprüfen. (2) Anpassung der Öffnungsgrad der Dampfförderventile des Hauptaggregats ； Die Dampfförderventile können entsprechend weiter geöffnet werden ； (3) Wenn der Wasserstand im Wärmeteich zu hoch ist, muss umgehend die Ersatzkondensationspumpe in Betrieb genommen werden, um den Zufuhrstrom zum Entoxidierer zu erhöhen. Die Reservepumpe sollte ebenfalls gestartet werden, damit das Kondenswassersystem wieder in Ordnung kommt. Falls die automatische Regulierventile für das Kondenswasser nicht funktionieren, sollte die Automatik deaktiviert und eine manuelle Regulierung vorgenommen werden. Dabei sollte die Zufuhrmenge erhöht werden. Alternativ kann auch die elektrische Entlastungsventil am Ausgang der 5#-Niedertemperaturwärmer verwendet werden, um Wasser abzulassen, bis der Wasserstand im Kondensator wieder normal ist ； (4) Wenn bei der Wasserringpumpe das Wasserstandsniveau zu niedrig ist und dadurch die Leistung unzureichend ist, muss sofort Wasser nachgefüllt werden – oder die Ersatz-Vakuumpumpe muss in Betrieb genommen werden. Falls bei der betriebsbereiten Wasserringpumpe Luft entweicht, muss die Ersatzpumpe gestartet und die defekte Pumpe stillgelegt werden. Zudem muss die defekte Pumpe zuverlässig abgeschaltet werden ； (5) Da die Rohre des Kühlers verunreinigt sein können, kann das System zur Sprüherkühlung rechtzeitig aktiviert werden, um eine intensivere Reinigung zu gewährleisten ； (6) Wenn in dem Bereich mit negativem Druck Luft entweicht, steigt der Stromverbrauch der Wasserturbopumpe deutlich an. Es ist notwendig, die Systeme nacheinander nach diesem Muster zu überprüfen ； (7) Auch beim Betrieb nach Wartungsarbeiten an den Hoch- und Niedertemperaturkesseln sowie bei der Bedienung der manuellen Ventile zur Entlastung im Falle von Störungen hat dies Auswirkungen auf das Vakuum. Falls das Vakuum weiter abnimmt, muss es schnell wieder in den ursprünglichen Zustand gebracht werden. Dabei sollte überprüft werden, ob die Ventile zur Entlüftung und Entwässerung auf der Dampfseite in der richtigen Position sind ； (8) Ein undichter Vakuumzerstörungs-Elektromotor sowie die Sicherheitstüren des Niedertdruckzylinders können ebenfalls zu einem Rückgang des Vakuums führen. Es ist daher notwendig, diese regelmäßig zu überprüfen und ordnungsgemäß zu schließen ； Oder wenden Sie sich an die Wartung zur Stilllegung von Lecks ； (9) Wenn der Wasserspiegel im Antriebswasser zu niedrig ist, müssen mehrere Wassersperren geöffnet werden, um Wasser zuzuführen. Zudem muss die Eingangstür des Antriebslüfters angepasst werden ； (10) Während des Betriebs der Wasserring-Vakuumpumpe schloss sich die Eingangsdrosselventil versehentlich. Es wurde mit der Prozesssteuerung Kontakt aufgenommen, um diese zu öffnen, und gleichzeitig wurde die Reservepumpe gestartet. Kurz gesagt ist ein Rückgang des Vakuums eine Situation, der im normalen Betrieb häufig begegnet wird. Das Grundprinzip zur Bewältigung dieser Situation besteht darin, zunächst die gerade durchgeführten Operationen zu berücksichtigen, die mit dem Vakuumsystem zusammenhängen. Wenn das Vakuum schnell abnimmt, muss gemäß den Vorschriften sofort die Last verringert werden – indem man die Menge an Dampf, der in den Kondenser gelangt, reduziert. Zudem müssen die Ersatzwasserringpumpen sowie die Ersatzzirkulationspumpen sofort gestartet werden (wenn nur eine Zirkulationspumpe in Betrieb ist). Sollten die Bedingungen für einen Notstopp vorliegen, muss dieser umgehend ausgelöst werden. Falls der Rückgang des Vakuums langsam erfolgt oder nach einem bestimmten Punkt nicht weiter abnimmt, kann man durch eine Erhöhung der Stromstärke in den Wasserringpumpen die Ursache erkennen. In den meisten Fällen liegt die Ursache in einem Leck im Bereich des Unterdrucks. Es ist daher notwendig, systematisch jedes System einzeln zu überprüfen. 03 Notfallplan für hohe Wasserspiegel im Abgasabführungssystem I. Phänomen des hohen Wasserspiegels im Abgasabführungssystem: 1. Alarm wegen hohen Wasserspiegels im Kondensator, einschließlich: Alarm durch den Transmitter auf dem OM-Bildschirm sowie Alarm wegen hohen Wasserspiegels vor Ort; es kann außerdem zu einem Rückgang des Wasserspiegels im Entstickungsbehälter kommen. 2. Es kann zu einem Rückgang des Vakuums kommen. 3. Die Überkühlung des Kondenswassers ist groß. 4. Ohne Koordination kann die Last sinken. 5. Der Kondensatpumpe wurde der Betrieb unterbrochen; die Ersatz-Kondensatpumpe wurde nicht in Betrieb genommen. 6. Die Temperatur des Axialschlosses der Niedertemperaturschaufel kann aufgrund von Schwankungen im Druck des Kondenswassers variieren. 7: Der Anzeiger für die Öffnungsgrad der Hauptregelventile für das Kondenswasser fällt plötzlich ab. II. Ursachen für den hohen Wasserstand im Dampfentlastungssystem: 1. Fehlfunktion der Kondenswasserpumpe während des Betriebs, oder versehentliches Öffnen der Recirkulationsventile im Kondenswassersystem sowie versehentliches Schließen der Hauptregelventile für das Kondenswasser. 2. Fehler beim Betrieb der Kondenswasserpumpe, Ersatzpumpe wurde nicht in Betrieb genommen. 3. Das Wasserversorgungssystem funktioniert nicht mehr automatisch.
4. Es kommt zu Leckagen im 7#-Wärmerückgewinnungsgerät.
5. Das Hilfsdampfsystem arbeitet parallel – die Lasten der einzelnen Anlagen unterscheiden sich stark voneinander, wodurch Dampf zwischen den Anlagen austauscht wird.
6. Die Anlagen müssen ihre Last schnell reduzieren; dabei öffnen sich die Ablassventile, wodurch die Menge des abgeleiteten Dampfs erhöht wird.
7. Wenn die Anlagen stillgestellt werden, sind die Wassereinzugstüren nicht geschlossen – oder das Versiegelungswasser der Kondensationspumpen ist nicht abgeschaltet. Drei, Maßnahmen bei hohem Wasserspiegel im Dampfentlastungssystem: 1. Wenn beim Stillstand der Anlage ein hoher Wasserspiegel im Kondensator festgestellt wird, müssen die Leckstellen im System überprüft werden. 2. Falls die betriebenen Pumpen nicht richtig funktionieren oder ausfallen und die Ersatzpumpe noch nicht in Betrieb ist, muss diese umgehend gestartet werden. Die defekte Pumpe sollte abgeschaltet werden. Dabei muss darauf geachtet werden, dass der Wasserspiegel im Entstickungsbehälter rechtzeitig gesenkt wird. Zudem muss die Last der Anlage reduziert werden, und es ist notwendig, sofort den Technischen Dienst zu informieren, damit die defekte Pumpe repariert werden kann. Der Maschinist muss dem Leiter sowie den zuständigen Vorgesetzten Bericht erstatten. 3. Wenn das System zur Nachfüllung des Kondenswassers automatisch ausfällt, muss der Automatikmodus sofort deaktiviert werden. Stattdessen soll man manuell eingreifen und das Wasser ablassen: a) Öffnen Sie die Entlastungsventile – achten Sie dabei darauf, dass es im Entlastungssystem keine Lecks gibt. b) Öffnen Sie das Entlastungsventil vor dem Ausgang des 5#-Wärmerückgewinners. Vor der Öffnung sollte überprüft werden, ob das System frei von Hindernissen ist. c) Halten Sie den Wasserspiegel im Deoxidierer auf hohem Niveau.

4. Wenn das Problem durch ein Leck im 7#-Wärmerückgewinner verursacht wird, muss dieser abgeschaltet werden, um das Problem zu beheben.

5. Wenn das Problem dadurch entsteht, dass Dampf zwischen den verschiedenen Anlagen austauscht wird, muss der Leiter der Anlage kontaktiert werden, damit er die Funktionsweise der Hilfsdampfanlagen anpasst. Gleichzeitig soll das Wasser aus der jeweiligen Anlage abgelassen werden.

6. Wenn das Problem durch das Einschalten des Bypass-Systems bei einer Laständerung der Anlage verursacht wird, muss die Ursache ermittelt werden. Die Behebung des Problems erfolgt unter der einheitlichen Leitung des Anlagenleiters.

7. Wenn die Betriebspumpe ausfällt und die Ersatzpumpe nicht in Betrieb genommen werden kann, und der Wasserspiegel im Kondensator zu hoch ist, dann wird die Anlage nicht abgestellt, um das Vakuum nicht zu zerstören. IV. Aufteilung der Aufgaben bei Unfällen:
1. Wenn ein zu hohes Wasserlevel im Kondensator festgestellt wird, müssen der Maschinenführer, der stellvertretende Maschinenführer sowie die Inspektoren gemeinsam die Ursache des Fehlers ermitteln.
2. Der Maschinenführer ist dafür verantwortlich, Berichte zu erstatten und den Fehler zu bewerten. Zudem leitet er die Mitarbeiter an, den Betrieb des Systems umzustellen oder den Motor abzuschalten.
3. Der diensthabende Leiter ist dafür verantwortlich, die zuständigen Vorgesetzten sowie die Leitstelle zu informieren. Der Maschinenführer ordnet an, dass die Wartungsteams bereitstehen sollen. Der stellvertretende Maschinenführer passt die Last des Motors entsprechend der Situation an. Die Inspektoren für den Ofen- und Elektrobereich unterstützen die Inspektoren beim Umschalten des Systems und kehren anschließend wieder in ihren Bereitschaftszustand zurück. Kurz gesagt führt ein hoher Wasserspiegel im Kondensator nicht nur zu einem Rückgang des Vakuums in der Anlage, sondern auch zu einer stärkeren Überkühlung des Kondenswassers. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf die Wirtschaftlichkeit und Sicherheit der Anlage. Daher ist es äußerst wichtig und notwendig, das Problem des hohen Wasserspiegels im Kondensator auf richtige, sichere und vernünftige Weise zu bewältigen. 04 Notfallplan für den Ausfall einer einzelnen Wasserringpumpe. Die Funktion der Wasserringpumpe besteht darin, die in dem Kondensator enthaltenen nicht kondensierbaren Gase wie Luft sowie die in den Heizern vorhandenen nicht kondensierbaren Gase abzusaugen. Wenn aufgrund eines Defekts der Wasserringpumpe die Menge an nicht kondensierbaren Gasen im Kondensator zunimmt, steigen der Druck und die Temperatur des Abgasstroms stark an. Dadurch kommt es zu Deformationen im Niedertemperaturzylinder, was wiederum dazu führt, dass der Rotorkern der Anlage beschädigt wird und Vibrationen entstehen. I. Phänomene bei Ausfall einer einzelnen Wasserringpumpe
1. Auf dem Bildschirm werden Alarme „0“ und „F“ angezeigt.
2. Der Stromverbrauch der Pumpe A wird auf dem OS-Bildschirm als 0 angezeigt.
3. Das Vakuum nimmt leicht ab.
4. Die Eingangstür der Pumpe A schließt sich automatisch.

II. Maßnahmen bei Ausfall einer einzelnen Wasserringpumpe:
(1) Der Ersatzmotor startet ordnungsgemäß:
1. Überprüfen Sie, ob die Drosselklappe am Eingang des Ersatzmotors ordnungsgemäß geöffnet ist, und prüfen Sie außerdem, ob die Drosselklappe am Eingang der defekten Pumpe ordnungsgemäß geschlossen ist.
2. Schicken Sie sofort jemanden vor Ort, um den Wasserstand der Pumpe B wieder auf normale Werte zu bringen. Überprüfen Sie außerdem, ob die Pumpe B ordnungsgemäß funktioniert. Prüfen Sie zudem, ob bei der Pumpe A irgendwelche Anzeichen für Defekte vorhanden sind.
3. Überwachen Sie den Vakuumwert auf dem Bildschirm, um sicherzustellen, dass das Vakuumsystem ordnungsgemäß funktioniert.
4. Berichten Sie dem Leiter der Anlage und kontaktieren Sie die Wartungskräfte. Lassen Sie außerdem prüfen, ob die Isolierung der Pumpe A in Ordnung ist.

(2) Der Ersatzmotor startet nicht und der manuelle Start versagt:
1. Der manuelle Start der Pumpe B versagt. Reduzieren Sie sofort die Last und überwachen Sie den Vakuumwert genau. Wenn der Start der Pumpe B nicht erfolgreich ist, berichten Sie sofort dem Leiter der Anlage und kontaktieren Sie die Mitarbeiter der Maschinen- und Steuerungstechnik.
2. Wechseln Sie sofort den Dampflieferant für die Achsversiegelung. Öffnen Sie die Dampfsperren vor und hinter dem Niederdruckzylinder.
3. Während der schnellen Lastreduzierung kann es dazu kommen, dass der Ofen aufgrund von unregelmäßiger Verbrennung ausfällt oder das Vakuum so stark ansteigt, dass der Motor abgeschaltet werden muss. Schalten Sie dann das Umgehungsmodul manuell aus und führen Sie weitere Notfallmaßnahmen durch.
4. Nach der Reparatur der Wasserringpumpe starten Sie die Pumpe wieder und überprüfen Sie, ob die Sicherheitstüren des Niederdruckzylinders in Ordnung sind.

III. Präventive Maßnahmen:
1. Überprüfen Sie regelmäßig die funktionierenden Pumpen, insbesondere den Zustand des Motors. Stellen Sie sicher, dass der Motor richtig funktioniert und dass die Kabelisolation intakt ist. Achten Sie darauf, dass der Stromverbrauch auf dem OS-Bildschirm normal ist. Melden Sie jeden Fehler sofort.
2. Prüfen Sie regelmäßig die Isolierung und stellen Sie sicher, dass die Kontrollleuchten des Ersatzmotors richtig funktionieren. So können Sie sicherstellen, dass der Ersatzmotor bereit ist.
3. Im Normalbetrieb sollten Sie im Voraus mögliche Katastrophen scannen und klare Aufgaben verteilen, damit jeder im Notfall seine Aufgabe erfüllen kann und die Katastrophe nicht weiter eskaliert.

IV. Aufgabenverteilung:
1. Leiter der Anlage: Übernimmt die gesamte Verantwortung und koordiniert die Wartungskräfte.
2. Maschineningenieur: Gebietet direkt und koordiniert die Wartungskräfte.
3. Assistent des Maschineningenieurs: Kümmert sich um die operativen Aspekte auf der Maschine.
4. Assistent des Ofeningenieurs/Ofenwart: Hilft dabei, die Last schnell zu reduzieren.
5. Ofenwart: Unterstützt den Assistenten des Maschineningenieurs bei den Arbeiten vor Ort.

05. Ausfall eines Rauchabzugsmotors während des Betriebs
I. Kurze Beschreibung der Betriebsbedingungen:
Der Rauchabzugsmotor ist eines der wichtigsten Geräte im Ölsystem des Hauptmotors. Er befindet sich auf dem Dach des geschlossenen Öltanks. Seine Funktion besteht darin, den Rauch aus dem Tank abzuziehen, sodass im Tank sowie in den Rückflussleitungen ein Unterdruck entsteht. Dadurch wird ein reibungsloser Ölrückfluss gewährleistet und es wird verhindert, dass Öl oder Rauch austritt. Der Unterdruck im Tank sollte nicht zu hoch sein – er sollte bei 0,2–0,5 kPa (20–25 mm) liegen. Dadurch wird verhindert, dass Wasser, Luft oder Staub in den Motor gelangen und das Öl verschmutzen. Während des Betriebs des Ölsystems sollte immer mindestens ein Rauchabzugsmotor in Betrieb sein, damit im Haupttank ein bestimmter Unterdruck erhalten bleibt. Der andere Motor steht in Bereitschaft.

II. Wenn während des Betriebs eines Rauchabzugsmotors ein Ausfall auftritt, müssen sofort Maßnahmen ergriffen werden, um eine weitere Eskalation des Problems zu verhindern. Nach einem Ausfall treten folgende Symptome auf:
1. Der Ersatzmotor startet automatisch, und auf dem Bildschirm werden Alarme angezeigt.
2. Der Ölstand steigt an (anhand der Anzeigen auf dem Bildschirm und am Ölstandsmesser).
3. Wenn man nicht genau aufpasst, kann es dazu kommen, dass Öl aus den Lagerstellen des Hauptmotors austritt oder aus anderen undichten Stellen im Ölsystem austritt.
4. Aufgrund des schlechten Ölrückflusses kann die Öltemperatur ansteigen.

III. Mögliche Ursachen für den Ausfall des Rauchabzugsmotors:
1. Defekt am Motor oder Probleme beim Ölrückfluss.
2. Mechanische Defekte am Motor (z. B. beschädigte Lager).
3. Verstopfte Öllaufnahmelöcher am Boden des Motors – dadurch wird der Ölrückfluss behindert.
4. Unzureichende Leistung des Rauchabscheiders oder Verstopfung am Eingang des Motors – dadurch wird die Leistung des Motors verringert.

IV. Maßnahmen bei Ausfall des Rauchabzugsmotors:
1. Berichten Sie sofort dem Leiter der Anlage und dem Maschineningenieur ； Funkgerät und Taschenlampe bereit machen ； 2. Der Ersatzventilator soll automatisch gestartet werden. Sobald man vom OS-Bildschirm aus die Ventilator-Sicherung deaktiviert hat, muss sofort ein Mitarbeiter vor Ort geschickt werden, um die Situation zu überprüfen. Dabei sollen die Eingangstüren des stillgelegten Ventilators geschlossen und die Eingangstüren sowie die Lüftungstüren am Boden des betreffenden Ventilators geöffnet werden. Zudem muss die Öffnungsweite der Eingangstüren so eingestellt werden, dass der Unterdruck im Öltank bei 2025 mm liegt.
3. Während der Bearbeitung sowie bei der Anpassung der Öffnungsweite der Eingangstüren und des Unterdrucks im Öltank müssen der diensthabende Mitarbeiter und die Personen am Kontrollpult ständig per Funk in Kontakt bleiben und die Veränderungen des Ölstands genau beobachten ； 4. Schicken Sie sofort jemanden, um zu überprüfen, ob am Hauptwellenlager sowie im Ölsystem Rauch oder Öl austritt, und reinigen Sie alles umgehend ； 5. Wenn eine Störung über einen längeren Zeitraum unbemerkt bleibt oder nicht behoben wird, muss die Veränderung der Schmierölmenge genau überwacht werden. Zudem sollte jemand vor Ort den Öffnungsgrad der Ventile des Kühlers überprüfen sowie den Ölfluss anhand der durchsichtigen Flansche der Ölleitungen beobachten ； 6. Schicken Sie einen Elektriker vor, um die Ursache für den Ausfall des Ventilators zu untersuchen. Zuerst muss der Strom abgeschaltet werden. Anschließend sollte man manuell prüfen, ob sich der Ventilator geschmeidig drehen lässt. Es muss außerdem überprüft werden, ob der Motor selbst heiß ist. Zudem sollte die Isolierung des Motors getestet werden. Wenn die Isolierung in Ordnung ist, kann der Motor einmal ausprobiert werden. Bei Störungen des Motors oder der Ölversorgung muss umgehend ein Elektriker hinzugezogen werden, um das Problem zu beheben. Bei mechanischen Störungen muss umgehend ein Mechaniker hinzugezogen werden. Der Zustand der Behebung muss dem Leiter gemeldet werden ； V. Hinweise:
1. Man muss bei der Überwachung konzentriert sein und Probleme rechtzeitig erkennen – dazu gehören Veränderungen des Ölstands sowie der Öltemperatur sowie Alarmsignale im Falle eines Ausfalls der Hilfsanlagen.
2. Wenn Probleme über einen längeren Zeitraum nicht erkannt und behoben werden, kann es zu einem Austreten von Öldämpfen aus dem Tank oder an den Lagerstellen kommen. Dies führt nicht nur zu Umweltverschmutzung, sondern auch zu hohen Temperaturen im Ölsystem und an den Lagerstellen – was wiederum ein Brandrisiko darstellt. In solchen Fällen muss umgehend gereinigt werden.
3. Wenn die Rückführung des Öls gestört ist, kann die Öltemperatur schnell ansteigen. Dadurch kann schnell die Schwellenwert für einen Notstopp erreicht werden. Es ist daher notwendig, die Öltemperatur sowie den Betrieb des Kühlers genau zu überwachen. Bei Bedarf muss die Last verringert werden.
4. Manchmal kann es aufgrund einer schlechten Trennung der Öldämpfe durch den Trenner, oder weil dieser nicht regelmäßig gereinigt wird, oder weil der Eingang des Lüfters verstopft ist, dazu kommen, dass die Leistung des Lüfters sinkt. Dadurch sinkt auch der Unterdruck im Haupttank – was ähnliche Folgen wie ein Ausfall des Lüfters hat. Wenn solche Probleme auftreten, muss der Lüfter umgehend ausgetauscht werden, und das Personal muss informiert werden.

06. Maßnahmen bei einem Rückgang des Wasserspiegels während des Heizvorgangs im Entoxidierer
I. Beim Start des Kraftwerks wird das Wasser im Entoxidierer erhitzt. Die Energiequelle ist dabei Dampf aus den Hilfsanlagen. Das Wasser wird durch Pumpen in den Entoxidierer geleitet. Wenn während dieses Vorgangs der Wasserspiegel plötzlich sinkt, können folgende Ursachen vorliegen:
1. Defekt der Entsalzungs-Pumpe oder reduzierte Leistung der Entsalzungs-Pumpe. 2. Fehlender Öffnungsmechanismus der Notentlastungstür des Entoxidierers. 3. Falscher Alarm wegen hohen Wasserstands im Entoxidierer, Entlüftungsventil des Entoxidierers öffnet sich. 4. Der Druck des Hilfsdampfs steigt an, während der Wasserspiegel im Entoxidierer sinkt. 5. Die Entlastungsventile am Ausgang der 5#-Niedertemperaturwärmer werden geöffnet, wodurch Wasser aus dem Entstickungsgerät austritt. 6. Die Wassereinzugsgeschwindigkeit des Kessels nimmt plötzlich zu, der Wasserstand im Entstickungsgerät sinkt. 7. Durch versehentliches Öffnen der Entlüftungstür des Entoxidierungsbehälters läuft Wasser aus dem Entoxidierer heraus. II. Maßnahmen bei Rückgang des Wasserspiegels während der Erwärmung des Wassers im Entoxidierer: 1. Überprüfen Sie den Betriebszustand der Entsalzwasserpumpe sowie den Durchfluss am Auslass der Pumpe und den Stromverbrauch. 2. Überprüfen und justieren Sie den Druck des Hilfsdampfs. 3. Steuern Sie die Wassereinzugsgeschwindigkeit im Dampfkessel in Abhängigkeit von der Bedingung des Kessels. 4. Überprüfen Sie das Entoxidierungssystem und schließen Sie die folgenden Ventile: a. Manueller Auslassventil vom Entoxidierer. b. Elektrische Tür am Eingang des Kondenswassers des Entoxidators. c. Entlüftungstür des Deoxygenierungsbehälters. d. Elektrische Entlastungstür am Ausgang der 5# Niedertemperaturwärmer. e. Notentlüftungsventil des Entoxidierers. Drei, Aufteilung der Aufgaben: 1. Der Flugkapitän analysiert rechtzeitig die Ursachen für den Rückgang des Wasserspiegels, bereitet sich auf mögliche Unfälle vor und koordiniert die Arbeit der Besatzungsmitglieder während der Bewältigung des Unfalls. 2. Der stellvertretende Flugkapitän soll den Flugkapitän umgehend über die Situation informieren, das Heizsystem des Wassereinzugsystems des Deoxidators überprüfen sowie die Ursachen für den Rückgang des Wasserstands analysieren. 3. Stellvertretender Schichtleiter der Heizanlage – er steuert die Geschwindigkeit, mit der Wasser in den Dampfkessel eingeführt wird. 4. Mechanische Inspektion: Befolgen Sie die Anweisungen des Flugkapitäns und des Co-Piloten, überprüfen Sie die Systeme vor Ort und melden Sie alles rechtzeitig. 07 Notfallplan bei einem plötzlichen Abfall des Wasserspiegels im Entoxidierer I. Zustand vor dem Unfall: Eine Kondensationspumpe arbeitet, die automatische Regulierung des Wasserspiegels im Entoxidierer funktioniert einwandfrei. Zwei Elektropumpen sind in Betrieb, die automatische Regulierung des Wasserspiegels im Dampfkessel funktioniert ebenfalls einwandfrei. Der Kraftwerksbetrieb verläuft normal. II. Phänomene bei einem plötzlichen Abfall des Wasserspiegels im Entoxidierer: 1. Der Wasserspiegel, der anhand des OS-Bildschirms angezeigt wird, der Wasserspiegel, der über Elektrokontakte ermittelt wird, sowie der Wasserspiegel, der direkt am Gerät gemessen wird – einer oder alle dieser Anzeigen sinken. 2. Der Wasserspiegel im Kondensator kann ansteigen, ebenso der Wasserspiegel im Dampfkessel. 3. Wenn der Wasserspiegel auf den Wert sinkt, der für einen Alarm im OS-Bildschirm auslöst, wird ein Alarm ausgesendet. 4. Wenn der Wasserspiegel auf den Wert „Niedrig II“ fällt, wird die Pumpensteuerung ausgeschaltet. 5. Die Stromstärke der Verdichterpumpe, der Auslassdruck, das Volumenstrom, die Drehzahl der Zufuhrpumpe sowie der Zufuhrvolumenstrom können erheblich schwanken. III. Ursachen für einen plötzlichen Rückgang des Wasserspiegels im Entoxidierer: (I) Störungen im Kondenswassersystem, darunter: 1. Defekte am Hauptventilmechanismus für das Kondenswasser, wodurch das Ventil nicht mehr schließen kann. 2. Das automatische Regelungssystem für den Wasserspiegel im Entoxidierer ist defekt. 3. Der Pumpenstarter A springt ab (oder es tritt ein Fehler am Frequenzumwandler auf), wodurch die Ersatzpumpe B nicht rechtzeitig in Betrieb genommen werden kann. 4. Nach dem Auslösen des Heizers funktioniert die Ventilierung auf der Wasserebene nicht richtig, wodurch der Kondenswasserfluss unterbrochen wird. 5. Bei versehentlicher Öffnung der Kondenswasser-Start-Rückführungstür oder der Kondenswasser-Rückführungstür, bei unzureichender automatischen Anpassung oder bei falscher Einstellung des Wasserspiegels im Entstickungsbehälter. (II) Störungen im Wasserversorgungssystem, einschließlich: 1. Defekte der Wasserpumpen, Anstieg der Drehzahl sowie unzureichende Anpassung des Wasserspiegels im Entoxidierer. 2. Andere Störungen führen zu einem starken Anstieg des Wasserverbrauchs der Kessel, wodurch die Wasserstandskontrolle im Entstickungsgerät nicht rechtzeitig erfolgt. (III) Störungen im Dekanter-System, einschließlich: 1. Das Überlaufventil sowie das Notentlüftungsventil des Dekanters öffnen sich versehentlich nicht oder schließen sich nach dem Öffnen nicht wieder. 2. Störung im Wasserstandsmesssystem, es werden falsche Wasserstandssignale erzeugt. 3. Während des Startvorgangs der Anlage führte eine fehlerhafte Bedienung dazu, dass der Entoxidierer mit dem Kondensator verbunden wurde. 4. Bei hoher Belastung öffnet sich das Entlastungsventil des Hochdruckverdampfers – die Auffüllung mit Kondenswasser erfolgt nicht rechtzeitig. IV. Handhabung von Fällen eines starken Abfalls des Wasserspiegels im Entoxidierer: 1. Wenn ein starker Abfall des Wasserspiegels im Entoxidierer festgestellt wird, sollte zunächst anhand der Anzeigen auf den beiden OS-Bildschirmen sowie der Änderungen am Wasserstand durch den Elektrokontakt der Fehler identifiziert werden. Falls es sich um einen Fehler beim Steuerungsgeber handelt, muss die automatische Regulierung des Wasserspiegels deaktiviert und stattdessen eine manuelle Regulierung eingeleitet werden. Bei einem Fehler beim Anzeigegerät sollte die Überwachung verstärkt werden und das Personal der Wärmetechnik informiert werden. Falls es sich um einen Fehler am Elektrokontakt handelt, muss das Personal der Wärmetechnik kontaktiert werden, um die Schaltkontakte für den Start der Pumpen zu kurzschließen und den Fehler umgehend zu beheben. 2. Falls alle Anzeigen der Wasserstände rapide sinken, muss anhand der Öffnungsgrad der Hauptventile für das Kondenswasser (Öffnungsgrad des Frequenzumwandlers), der Stromstärke der Kondenspumpen, des Auslassdrucks sowie des Durchflusses des Kondenswassers entschieden werden. Es ist notwendig, schnell die Ursache herauszufinden und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen. Wenn die Hauptregelventile aufgrund eines Defekts geschlossen werden, zeigt sich das darin, dass der Stromverbrauch der Kondensatpumpe abnimmt, der Auslassdruck steigt und der Durchfluss sinkt. In solchen Fällen muss umgehend das elektrische Bypassventil neben den Hauptregelventilen geöffnet werden, um Wasser zuzuführen. Dabei sollte der Kondensatdurchfluss überwacht werden. Zur weiteren Anpassung des Durchflusses kann die Wiederzirkulation des Kondensats genutzt werden. Falls nötig, kann das Bypassventil manuell eingestellt werden ； Falls durch einen Defekt des Heizers der Stromfluss unterbrochen wird und die Ventile auf der Wasserebene nicht richtig funktionieren, wodurch kein Wasser mehr zugeführt werden kann, leuchtet das betroffene Ventil gelb. Der Stromverbrauch der Kondensatpumpe nimmt ab, der Auslassdruck steigt an und die Durchflussmenge sinkt. In diesem Fall muss manuell die betroffene Elektroventil öffnen, um weiterhin Wasser zuzuführen ； Falls die automatische Regulierung des Wasserspiegels im Entoxidierer versagt, muss umgehend auf eine manuelle Regulierung umgestellt werden ； Falls der Wechselrichter ausfällt oder der Motor der Pumpe A ausfällt und die Ersatzpumpe nicht rechtzeitig in Betrieb genommen wird, muss die Ersatzpumpe manuell gestartet werden ； Falls eine Systemventil falsch geöffnet wurde, muss dieses wieder geschlossen werden. Bei Fehlern bei der Einstellung muss der Kapitän unverzüglich informiert werden, damit die Situation wieder normalisiert werden kann ； Bei Störungen auf der Seite des Ofens sollte man sich zunächst auf diese Seite konzentrieren. Falls nötig, soll eine Ersatzpumpe eingeschaltet werden, um ein Ausmaßerwerden des Problems zu verhindern ； Ein Rückgang des Wasserspiegels, der durch Fehler bei den Ventilen des Entoxidierungssystems verursacht wird, muss umgehend behoben werden. Falls es sich um einen Defekt am Überlaufventil handelt, muss die manuelle Tür geschlossen werden ； Während des Startvorgangs müssen die Ventile des Deoxygenierungszykluspumpensystems sowie die Positionen der Türen für den Start des Kondenswasserkreislaufs sorgfältig überprüft werden, um zu verhindern, dass das Wasser aus dem Deoxygenierungstank in den Kondenser gelangt. Sollte es zu einem Rückgang des Wasserspiegels kommen, muss das System umgehend abgeschaltet werden ； Bei hohem Lastaufkommen muss bei einem Defekt des Überhitzungswassersystems das Entlastungsventil geöffnet werden. In solchen Fällen sollte die Last entsprechend verringert werden, damit das Entlastungsventil wieder geschlossen werden kann. Andernfalls ist es notwendig, die Betriebsabteilung zu informieren, damit diese das Ventil schließt. 3. Während der Bewältigung eines plötzlichen Rückgangs des Wasserspiegels im Deoxidierer muss auf der Seite des Ofens eine Lastreduzierung vorgenommen werden, um das Sinken des Wasserspiegels zu verlangsamen. Gleichzeitig kann die Menge des zugeführten Wassers in den Kessel vorübergehend verringert werden. Falls der Wasserspiegel aufgrund mangelnder Behandlung auf den Schutzwert sinkt, muss der Ofen abgeschaltet werden, um Schäden an der Ausrüstung zu vermeiden. 08 Allgemeine Erhöhung der Temperatur der Lager oder Erhöhung der Temperatur eines einzelnen Lagers – Maßnahmen zur Bewältigung dieser Situation. Betriebsmodus vor dem Ausfall: Last von 180 MW–300 MW, ein Kühlmittelkühler auf der A-Seite ist in Betrieb. I. Die Temperaturen der einzelnen Lagern steigen im Allgemeinen an: (I) Phänomene: 1. Die Temperaturen der einzelnen Lagern steigen allgemein an. 2. Es werden Alarme ausgelöst, wenn die Temperatur der Lager sowie die Temperatur des Rückflussöls ansteigen. 3. Die Temperatur des Schmieröls steigt an. 4. Die Vibrationen der Anlage können zunehmen. 5. Die axiale Verschiebung kann zunehmen. (II) Behandlung: 1. Überprüfen Sie, ob die Ventile des Ölkühlers ordnungsgemäß funktionieren. Falls ein Ventil vollständig geschlossen ist, muss es manuell geöffnet werden oder ein Umleitventil eingesetzt werden, um die Öltemperatur auf den Normalwert zu bringen. In diesem Fall sollte man den Fachmann für Heizungs- und Klimasteuerung hinzuziehen. 2. Überprüfen Sie, ob die Kühlwasserversorgung unterbrochen ist oder ob der Druck des Industriewassers normal ist. Je nach Situation handeln. 3. Sollte der Kühler A ausfallen, muss auf den Kühler B umgeschaltet werden. Die Maschinen- und Kesselabteilung muss informiert werden. 4. Sollte Öl in den Kühler gelangen, muss man das Ventil am Ausgang des Kühlmittels schließen und das Ventil am Eingang öffnen. Anschließend soll die Luft abgelassen werden, damit die Öltemperatur wieder im normalen Bereich liegt. 5. Überprüfen Sie, ob die Vibrationen der einzelnen Lager der Anlage allmählich zunehmen. Je nach Situation müssen entsprechende Maßnahmen ergriffen werden. Wenn die Vibrationswerte einen Wert erreichen, bei dem eine Stilllegung der Anlage notwendig ist, muss diese umgehend stillgelegt werden. 6. Wenn die Anpassung nicht wirkt, tritt bei einer Lagertemperatur, die den Notstoppwert erreicht, ein Notstopp in Kraft. 7. Die Überwachung des Schmieröldrucks, der Lagertemperatur, der Vibrationen sowie der axialen Verschiebung wird verstärkt. Sollte es zu einem Ölmangel in den Lagerbuchsen oder zu einem geringen Ölfluss kommen, sodass die Temperatur so hoch ansteigt, dass ein Notstopp erforderlich ist, muss dieser unverzüglich erfolgen. II. Anstieg der Temperatur eines einzelnen Lagers: (I) Phänomene: 1. Anstieg der Temperatur des Lagermetalls. 2. Die Lager könnten rauchen. 3. Beschädigung der Schublagern oder Erhöhung der Metalltemperatur der Schublagerplatten. 4. Im Rückflussöl wurden schwarze Metallstücke gefunden. 5. Die Schwingungen um eine einzelne Achse oder das Deckel können zunehmen. (II) Behandlung: 1. Überprüfen, ob beim einzelnen Lager ein metallisches Reibegeräusch zu hören ist, um festzustellen, ob es zu einem Ölmangel oder zu Schäden gekommen ist. 2. Ist der Öldruck in Ordnung? ； Steigt die Öltemperatur stark an? ； Sollte die Temperatur des Rückflussöls 82 °C erreichen, tritt sofort ein Notstopp ein, da der Lagerstein zu rauchen beginnt. 3. Die Anlage verringert umgehend die Last, ändert die Lastverteilung auf den Wälzlagern und beobachtet die Temperaturveränderungen. Drei, Hinweise: 1. Bei der Anpassung der Temperatur des Schmieröls sollte man die Ventile für das Kühlmittel möglichst langsam regulieren, um große Schwankungen der Öltemperatur zu vermeiden. Dadurch entstehen keine Veränderungen in der Ölschicht, was wiederum zu starken Vibrationen der Anlage und zum Stillstand führen kann. 2. Wenn die Temperatur eines einzelnen Lagers ansteigt, muss umgehend und genau festgestellt werden, ob der Grund bei dem Messpunkt liegt oder bei einem Defekt des Lagers. Im Falle eines Notstopps müssen die entsprechenden Vorschriften strikt eingehalten werden. 09 Notfallplan für Störungen im Kühlsystem mit Wasserzufuhr
I. Störungen der Wasserqualität: Sobald eine Meldung über chemische Auffälligkeiten oder Berichte über eine Überschreitung der Qualitätsstandards einlangen, muss umgehend geprüft werden, wie es um den Betrieb des Ionenaustauschers bestellt ist. Dabei sollten die manuellen Türen am Eingang und Ausgang des Ionenaustauschers geöffnet werden, um die Funktion dieses Geräts zu überprüfen. Zudem müssen die Türen zur Zufuhr von Kondenswasser geschlossen werden. Je nach Verschmutzungsgrad des Wassers wird das Wasser im Tank ausgetauscht. Wenn der Ionenaustauscher nicht mehr funktioniert, muss er umgehend ausgeschaltet werden und die Chemieabteilung informiert werden. Falls die oben genannten Maßnahmen nicht wirken und vermutet wird, dass Kühlmittel aus dem Kreislaufwasser in das Kühlwasser gelangt ist, muss ein Wechsel des Kühlers vorgenommen werden. Während der oben beschriebenen Vorgänge ist auf Veränderungen im Durchfluss und Druck des Kühlmittels zu achten. II. Abweichungen im Durchfluss (Druck): 1. Wenn die Pumpe A ausfällt und die Ersatzpumpe B noch nicht in Betrieb ist, muss die Ersatzpumpe umgehend gestartet werden. Falls durch einen menschlichen Fehler bei der Systembedienung die Systemventile versehentlich geschlossen werden und dadurch ein Unterbruch des Durchflusses entsteht, muss dieser umgehend wieder beseitigt werden. Wenn ein Unterbrechung des Stromflusses nicht rechtzeitig behoben wird und dadurch der Anlagenteil ausfällt, muss eine Notabschaltung vorgenommen werden. Zudem muss der Leiter informiert werden. Erst nach Behebung des Fehlers kann die Anlage wieder in Betrieb genommen werden. 2. Bei einem abnormalen Rückgang des Durchflusses sollte dies anhand des Drucks überprüft werden. Falls es sich um einen Fehler bei der Durchflussanzeige handelt, muss das thermische Simulationssignal informiert werden, anschließend sollte eine Überprüfung durchgeführt werden. Während der Überprüfung ist der Wasserdruck sorgfältig zu überwachen. Falls tatsächlich der Durchfluss abnimmt, sollte das Ventil für die Rückführung des Kühlmittels verkleinert werden, um den Systemdruck zu erhöhen. Zudem sollte die Funktionsweise der Pumpe A überprüft werden, ebenso wie der Wasserspiegel im Tank, die Position der Systemventile sowie der Verschmutzungsgrad der Filter. Falls die Leistung der Pumpe A unzureichend ist, sollte die Wasserpumpe ausgetauscht werden ； Falls der Wasserspiegel im Tank sinkt, sollte Wasser nachgefüllt werden ； Bei verschmutzten Filtern sollte rechtzeitig gewechselt werden ； Bei einer fehlerhaften Bedienung der Systemventile sollte die Normalfunktion wiederhergestellt werden. Drei: Abweichungen des Wasserspiegels: Wenn ein Alarm wegen eines abnormal niedrigen Wasserspiegels ausgelöst wird oder ein solcher Abfall des Wasserspiegels vor Ort festgestellt wird, muss manuell Wasser nachgefüllt werden. Zudem müssen überprüft werden, ob die Entlüftungs- und Entwässerungsventile falsch geöffnet sind sowie ob es Lecks im System oder im Kühler gibt. Anhand der Feuchtigkeit des Wassstoffs sowie des Standes des Öl-Wasser-Sensors kann festgestellt werden, ob beim Generator Lecks vorliegen. In solchen Fällen müssen entsprechende Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Defekt der Feuchtigkeitszufuhrsventile, der eine automatische Befeuchtung verhindert, sollte auf eine manuelle Befeuchtung umgestellt werden und die Überwachung verstärkt werden. Falls der Wasserspiegel ungewöhnlich ansteigt, sollte überprüft werden, ob es zu Undichtigkeiten in den Befüllventilen kommt. Sollten solche Undichtigkeiten vorliegen, müssen sie umgehend beseitigt werden, und das Wasser muss auf den normalen Stand gebracht werden. IV. Temperaturanomalien: Bei Temperaturschwankungen muss anhand von zwei Messgeräten vor Ort sowie in der Ferne, der Umgebungstemperatur und der Lastsituation beurteilt werden, ob es sich um normale Verhältnisse handelt. Melden Sie Fehler an den Thermotechniker umgehend. Bei zu niedriger Wassertemperatur im Winter sollte das Kühlmittel rechtzeitig reduziert werden ； Bei zu hohen Wassertemperaturen im Sommer ist eine rechtzeitige Anpassung notwendig; bei Bedarf sollte ein Ersatzkühler eingesetzt werden. Durch Defekte an einigen Ventilen des Kühlers ist es schwierig, die Wassertemperatur zu regulieren; daher sollte ein Ersatzkühler in Betrieb genommen werden. 10 Notfallplan bei niedrigem Druck des Komprimierungsluftes für Messzwecke
I. Phänomen des niedrigen Drucks der Komprimierungsluft für Messzwecke:
1. Auf dem OM-Bildschirm wird eine Meldung „Niedriger Druck der Steuerluft“ angezeigt. 2. Die Regelventile für das Kühlmittel des Hauptmaschinenlagers sowie die Regelventile für das Kühlmittel auf der Ofenseite sowie im Nachwärmerturm können gelb leuchten oder nicht bedienbar sein. 3. Der Druckanzeiger der Steuerungsstation für 6,3 M zeigt einen Rückgang an. II. Ursachen für den niedrigen Druck des Kompressluftstroms für Geräte: 1. Mechanischer Defekt der Luftpumpe, wodurch sie ausfällt. 2. Fehler beim Umschalten des Trockenturms. 3. Schutzmaßnahmen des Kompressors selbst (niedriger Druck des Kühlmittels, niedriger Druck des Schmieröls usw.). 4. Ausfall des Kompressormotors mit Abschaltung. 5. Es gibt erhebliche Lecks im Kompressorsystem, oder es wird viel Luft in den Verarbeitungsbereichen sowie in den Nebenräumen verbraucht – ohne dass rechtzeitig Meldung gemacht wird. 6. Falscher Umstieg des Kompressorsystems. Drei, Behandlung niedrigen Drucks des Druckluftsystems für Geräte: 1. Schicken Sie umgehend jemanden mit Funkgerät vor Ort, um zu überprüfen, ob der Alarm korrekt ist. Berichten Sie dem Leiter und kontaktieren Sie gleichzeitig die Wartungskräfte, damit sie zum Einsatzort kommen. 2. Wenn Gas für eine Außenwerkstatt benötigt wird, ist diese unverzüglich dazu aufzufordern, die Versorgung wiederherzustellen. 3. Benachrichtigen Sie die Hilfssteuerung, um den Betrieb der Luftpumpe zu überprüfen, die Ersatzluftpumpe zu starten oder das System umzuschalten. 4. Beenden Sie die gerade durchgeführte Aktion und stellen Sie je nach Situation den Inhalt dieser Aktion wieder her. 5. Halten Sie die Verbrennung im Kessel so weit wie möglich aufrecht und reduzieren Sie die Bedienung der pneumatischen Regulierklappen sowie Steuertüren. 6. Bei Änderungen der Luftzufuhrtemperatur für die Niedrigdruck-Dichtung sowie der Temperatur des Kühlmittels kann jemand vor Ort eine manuelle Anpassung vornehmen: Achten Sie besonders auf das Verhalten der Mindeststromregelventile der Elektropumpe und überwachen Sie den Wasserspiegel im Dampfkessel. Bei hoher Belastung ist es notwendig, den Kessel dazu anzuweisen, die Belastung schnell zu verringern ； Die Entwässerungstür des Turbinenkörpers wird geöffnet – Achtung auf Veränderungen des Rückdrucks ； Die Entlastungsventile in den einzelnen Abschnitten sind geschlossen. Achten Sie auf den Wasserstand im Deoxidierer ； Der Regler für das Kühlwasser am Ofen wird geöffnet – es ist dringend notwendig, sofort jemanden zur Stelle zu schicken, um die elektrischen Ventile manuell einzustellen. 7. Während des Betriebsprozesses muss bei Eintritt der Bedingungen für einen Notstopp dieser unbedingt umgesetzt werden. Beim Anhalten ist darauf zu achten, dass die Ventile zur Entlastung des Dampfes ordnungsgemäß schließen. Die Drehzahl der Dampfturbine sollte sinken. Falls der Druck des Komprimierluftsystems nicht wiederhergestellt werden kann, muss ein Stilllegungsantrag gestellt werden. 8. Auf der elektrischen Seite wird vorgebereitet, den Betriebsstrom auf den Notstromtransformator umzuleiten. IV. Aufteilung der Aufgaben:
1. Der Flugkapitän ist dafür verantwortlich, den Leiter sowie die Techniker über die Ankunft zu informieren. Nachdem der Leiter vor Ort ist, arbeitet der Flugkapitän zusammen mit dem stellvertretenden Leiter des Dampfturbinensystems. Der Leiter gibt die Anweisungen.
2. Die Überprüfung der Dampfturbine und der elektrischen Anlagen erfolgt gleichzeitig – dabei wird das Komprimierluftsystem umgeschaltet und ein Ersatzkompressor eingeschaltet. Dabei muss darauf geachtet werden, dass keine Kommunikationsprobleme entstehen.
3. Der stellvertretende Leiter des Kessels und der Dampfturbinensteuerung führt die Bedienung durch. Wenn es notwendig ist, den Betriebsstrom zu wechseln, übernimmt der stellvertretende Leiter der Dampfturbinensteuerung diese Aufgabe, während der Leiter überwacht.

11. Notfallplan im Falle eines Ausfalls des Hochdruckumleiters
I. Ausfall des Hochdruckumleiters
(a) Phänomene:
1. Ein plötzlicher Anstieg der Last um etwa zwanzigtausend. 2. Der Wasserspiegel im Dampfkessel steigt plötzlich an. 3. Der Druck des Hauptdampfs sinkt plötzlich. 4. Der Durchfluss des Hauptdampfs nimmt ab. 5. Der Druck des Nachwärmungsdampfs steigt an. 6. Anstieg der Temperatur und des Drucks hinter der Hochdruckentlastungsventil.
7. Zunahme der axialen Verschiebung sowie Anstieg der Temperatur der Arbeitsflächen des Antriebsdisks. (II) Ursachen: 1. Fehlfunktionen durch Störungen im Temperatursteuerungssystem oder Abweichungen von den vorgegebenen Werten, oder menschliches Versagen. 2. Mangelnde Konzentration beim Überwachen des Dampfkreislaufs, Verspätete Öffnung der Ventile bei erhöhter Belastung oder bei verbesserter Kohlenqualität, sowie mangelnde Überwachung des Hauptdampfdrucks bei Schließung der Ventile. Dadurch wird der Druck des Hauptdampfs erhöht. (III) Bearbeitung: 1. Benachrichtigen Sie die Abteilung für Thermik über die Ursache des Ausfalls und berichten Sie den Vorgesetzten. 2. Der Leiter koordiniert die Arbeiten einheitlich und leitet bei Erreichen des Auslösewerts eine Auslösung ein. 3. Wenn kein Auslösen stattfindet, schaltet der Schutz vor zu niedrigem Druck den Hochdruckumweg aus, um den Wärmeverdampfdruck zu senken. Drosselung der Dampferzeugerleistung, Aufrechterhaltung des Wasserspiegels im Dampfkessel, Anpassung der Temperatur des Haupt- und Nachwärmedampfs, Stabilisierung der Verbrennung. Achten Sie bei der Dampfturbine auf den Wasserspiegel im Entstickungsbehälter, den Wasserspiegel im Kondensator, die Temperatur der Achssperre sowie die Vibrationen des Hauptaggregats. 4. Lassen Sie einen gewissen Öffnungsgrad neben dem Schalter. Verhindern, dass es nach dem vollständigen Schließen wieder geöffnet wird. 5. Ursache ermitteln, Störung beseitigen und den normalen Betrieb wiederherstellen. 6. Wenn eine der Hauptventile während des Betriebs plötzlich schließt, ist das Maschinen- und Kesselpersonal sowie das Personal für die Temperatursteuerung zu informieren. Überwachen der Drehzahlvibrationen des Dampfturbsins; bei Erreichen des Auslösewerts wird ein sofortiger Stopp durchgeführt. Wenn nach der Lastreduzierung ein Probelauf der Hauptdampftür durchgeführt wird, ist darauf zu achten, bis zur vollständigen Stabilisierung zu überwachen, wenn die Hauptdampftür geschlossen und anschließend geöffnet wird. Falls es nicht geöffnet werden kann, wird im Bericht ein Antrag auf Stilllegung gestellt. II. Betrieb im Niedriglastmodus (1) Phänomene: 1. Die Last sinkt plötzlich um etwa zwanzigtausend. Der Dampfdruck beim Nacherwärmen sinkt. 2. Der Wasserspiegel im Kondensator steigt stark an. 3. Der Dampfdruck des Hauptkessels steigt an, ebenso die Dampftemperatur. 4. Die axiale Verschiebung des Hauptaggregats wird negativ, und die Temperatur der nicht arbeitenden Platten des Antriebsdisks steigt an. 5. Der Anzeiger für die Kontrolle des niedrigen Seitendrucks zeigt einen erhöhten Wert an. 6. Die Drei-Stufen-Sprinklerventile auf dem OS-Bildschirm werden geöffnet. (II) Ursachen: 1. Fehlfunktionen durch Störungen im Temperatursteuerungssystem oder Abweichungen von den vorgegebenen Werten, oder menschliches Versagen. 2. Hoher Dampfdruck, hohe Lastbelastung, niedriger Schaltpunkt des Nebenstroms. (III) Behandlung: 1. Benachrichtigen Sie die Thermikabteilung über die Ursache für das Auftreten des Fehlers. Bericht an die Führung. 2. Der Leiter koordiniert die Arbeiten in einem einheitlichen Rahmen. Bei Erreichen des Auslösewerts wird ein Auslösen vornehmen. 3. Wenn kein Auslösen stattfindet, wird die Leistung des Kessels verringert, der Wasserspiegel im Dampfkessel aufrechterhalten, die Temperatur des Haupt- und Nachverbrennungs-Dampfs angepasst sowie die Verbrennung stabilisiert. Achten Sie bei der Dampfturbine auf den Wasserspiegel im Entstickungsbehälter, den Wasserspiegel im Kondensator, die Temperatur der Achssperre sowie die Vibrationen des Hauptaggregats. 4. Schalten Sie den niedrigen Nebenstrom ab, um zu verhindern, dass der Schutzmechanismus zum schnellen Abschalten des niedrigen Nebenstroms immer wieder ausgelöst wird. 5. Ursache ermitteln, Störung beseitigen und den normalen Betrieb wiederherstellen. 6. Wenn dies durch das Schließen der Hauptdampftür oder der Hauptregelventile bei mittlerem Druck verursacht wird. Benachrichtigen Sie über die Überprüfung des Kessels. Überwachen der Drehzahlvibrationen des Dampfturbsins; bei Erreichen des Auslösewerts wird ein sofortiger Stopp durchgeführt. Nach der Lastreduzierung wird ein Bewegungstest des Hauptdampflaufers im Mitteldruckbereich durchgeführt. Beim Schließen und Öffnen der Tür ist darauf zu achten, dass alles vollständig stabil ist. Falls es nicht möglich ist, das System zu öffnen, soll in dem Bericht um eine Stilllegung des Systems gebeten werden. Drittens: Vollständige Aktivierung der Hoch- und Niedrigdruckventile. (1) Phänomene: 1. Nach einem Anstieg der Last sinkt der Druck – oder er fällt direkt auf ein niedrigeres Niveau. 2. Der Wasserspiegel im Dampfkessel steigt plötzlich an. 3. Der Druck des Hauptdampfs sinkt plötzlich. 4. Der Durchfluss des Hauptdampfs nimmt ab. 5. Der Druck des Nacherhitzungsdampfs steigt an und fällt anschließend wieder ab. 6. Nach dem Hochdruckentlastungsventil steigen Temperatur und Druck an. 7. Der Wasserspiegel im Kondensator steigt stark an. Werte der 10. Klasse und der 11. Klasse können auftreten. 8. Der Dampfdruck des Hauptkessels steigt an, ebenso die Dampftemperatur. (II) Ursachen: 1. Falscher Auslöser. 2. Mangelnde Konzentration beim Überwachen des Dampfkreislaufs, Verspätete Öffnung der Ventile bei erhöhter Belastung oder bei verbesserter Kohlenqualität, sowie mangelnde Überwachung des Hauptdampfdrucks bei Schließung der Ventile. (III) Behandlung: 1. Benachrichtigen Sie die Thermikabteilung über die Ursache für das Auftreten des Fehlers. Bericht an die Führung. 2. Der Leiter koordiniert die Arbeiten in einem einheitlichen Rahmen. Bei Erreichen des Auslösewerts wird ein Auslösen vornehmen. 3. Wenn es nicht zum Auslösen kommt. Drosselung der Dampferzeugerleistung, Aufrechterhaltung des Wasserspiegels im Dampfkessel, Anpassung der Temperatur des Haupt- und Nachwärmedampfs, Stabilisierung der Verbrennung. Achten Sie bei der Dampfturbine auf den Wasserspiegel im Entstickungsbehälter, den Wasserspiegel im Kondensator, die Temperatur der Achssperre sowie die Vibrationen des Hauptaggregats. 4. Schalten Sie den niedrigen Nebenstrom ab, um zu verhindern, dass der Schutzmechanismus zum schnellen Abschalten des niedrigen Nebenstroms immer wieder ausgelöst wird. 5. Lassen Sie einen kleinen Spalt offen, um zu verhindern, dass es nach dem Schließen wieder geöffnet wird. 6. Lassen Sie einen gewissen Öffnungsgrad bei geschlossenem Hochdruckventil, um zu verhindern, dass es erneut geöffnet wird, nachdem es vollständig geschlossen wurde.
7. Falls eines der Hauptdampfventile oder Hauptregelventile während des Betriebs plötzlich geschlossen wird. Benachrichtigen Sie über die Überprüfung des Kessels. Überwachen der Drehzahlvibrationen des Dampfturbsins; bei Erreichen des Auslösewerts wird ein sofortiger Stopp durchgeführt. Wenn nach der Lastreduzierung ein Bewegungstest des Hauptventils durchgeführt wird, ist darauf zu achten, beim Schließen und Öffnen des Ventils stets auf vollständige Stabilität zu überwachen. Falls es nicht geöffnet werden kann, wird im Bericht ein Antrag auf Stilllegung gestellt. 8. Wenn es auf ein plötzliches Entlasten zurückzuführen ist, wird entsprechend gegen das plötzliche Entlasten vorgegangen. 12 Notfallplan für Anomalien im Differenzdruck zwischen Hoch- und Niederdruckzylindern der Dampfturbinen
I. Betriebsmodus vor dem Unfall: Während des Startens oder Stoppens der Dampfturbinenanlage ist die Anlage bereits mit konstanter Drehzahl in Betrieb oder an das Netz angeschlossen. Die wichtigsten Hilfsanlagen funktionieren einwandfrei. Die Temperaturen im Hauptdampfkreislauf sowie im Nachwärmerraum sind normal. Auch die Temperatur und der Druck der Achsabschlüsse sind in Ordnung, genauso wie das Vakuum im Kondensator. II. Anomalien beim Dehnungsunterschied der Hoch- und Niederdruckzylinder der Dampfturbinen: 1. Auf dem OS-Bildschirm nimmt der Dehnungsunterschied zwischen den Hoch- und Niederdruckzylindern unnormal zu oder ab und nähert sich dabei den Werten von 1,5 mm bzw. +16,5 mm – also den Werten, bei denen die Turbine abgestellt werden muss. Die Temperatur des Turbinenrotors sowie der Zylinder kann steigen oder sinken. Herr, plötzlicher Anstieg oder Abfall der Dampftemperatur. Abweichende Erhöhungen oder Abnahmen der Dichttemperatur und -druck sowie große Schwankungen im Vakuum. 2. Prüfen Sie vor Ort, ob das Dampfsperrsystem stark Dampf aufnimmt oder weißer Dampf austritt. Herr, an den Flanschen der Dampfleitungen sowie an den Ventilen tritt weißer Dampf aus. Es kann außerdem ein Geräusch durch Reibung zwischen den Teilen der Dampfturbine zu hören sein. Dritter Plan: 1. Der Druckunterschied in der Dampfturbine steigt oder fällt stark an; es können Alarme für zu hohe oder zu niedrige Werte ausgelöst werden. 2. Der stellvertretende Flugkapitän bemerkte beim Überwachen der Anzeigen, dass die Differenz zwischen den Drücken in der Maschine stark schwankte und eine Zunahme zu verzeichnen war. Melden Sie umgehend dem Kapitän und dem diensthabenden Offizier, und schicken Sie einen Inspektor sofort vor Ort, um zu überprüfen, ob es zu metallischem Reiben am Hauptmotor oder anderen Anomalien kommt. 3. Der Leiter stellt im Kontrollraum die Anpassung der Last des Kraftwerks sicher und bereitet außerdem eine Notabschaltung des Kraftwerks vor. Der Flugkapitän befahl den anderen Inspektoren, die Funkgeräte bereitzuhalten, um sofort mit dem Bodenpersonal in Kontakt treten zu können. Bei Bedarf wird der stellvertretende Flugkapitän direkt vor Ort geschickt, um eine Inspektion durchzuführen. Eine automatische Inspektion ermöglicht es, schnell vor Ort das Dampfverschlusssystem sowie das Vakuumsystem der Dampfturbinen zu überprüfen und umgehend Bericht zu erstatten. 4. Der Flugkapitän weist den Stellvertreter an, die Temperaturen des Haupt- und Nachdampfs sowie die Belastung entsprechend anzupassen. Der stellvertretende Flugkapitän reguliert die Öffnungsgrade der Hoch- und Niedrigdruckventile und beobachtet aufmerksam die Veränderungen im Differenzdruck. Wenn der Dehnungsunterschied den Stillstandswert von 1,5 mm bzw. +16,5 mm erreicht und Anpassungen nicht mehr wirken, wird ein Notstopp eingeleitet, um die Ursache für die Veränderung des Dehnungsunterschieds zu ermitteln. Ursache & Lösung: 1. Verklemmung des Schiebesystem der Dampfturbine. Man sollte den Techniker für Maschinen und Kessel hinzuziehen, damit dieser Öl zwischen die Schiebeflächen einbringt, um eine gute Schmierung sowie freien Bewegungsablauf zu gewährleisten. Phänomen: Der Ausdehnungswert nimmt während des Ausdehnens oder Schrumpfens sprunghaft zu oder ab. 2. Temperaturanstieg (Abfall) der Dampfströmung sowie Geschwindigkeit der Durchflussänderungen: Je nach tatsächlicher Situation sollten Temperaturanstieg und -abfall sowie der Durchfluss entsprechend angepasst werden – bei positivem Ausdehnungsunterschied sollte die Geschwindigkeit des Temperaturanstiegs verringert werden, bei negativem Ausdehnungsunterschied umgekehrt. Regulieren Sie die Öffnungsweite des Hochumlaufventils, um die Menge an Dampf zu steuern und eine gleichmäßige Erwärmung des Zylinders zu gewährleisten. 3. Temperaturänderungen am Achsverschluss: Die Temperatur der zur Versiegelung des Achsverschlusses verwendeten Dampfquelle sollte angemessen reguliert werden. Zudem sollte rechtzeitig auf eine andere Dampfquelle umgestellt werden, um zu verhindern, dass der große Axialteil des Achsverschlusses stark abkühlt und sich zusammenzieht. 4. Einfluss des Vakuums im Kondensator: Während des Startvorgangs, bei Beibehaltung einer bestimmten Drehzahl und Last, kann das Vakuum in einem bestimmten Bereich geändert werden, um den Dehnungsunterschied anzupassen. 5. Auswirkungen der Isolierung des Zylinders und der Wasserableitung: Aufgrund einer unzureichenden Isolierung kann es zu einer ungleichmäßigen Temperaturverteilung im Zylinder kommen – außerdem kann die Temperatur zu niedrig sein. Es beeinträchtigt die vollständige Ausdehnung des Zylinders, wodurch die Ausdehnungsunterschiede zunehmen. Kontaktieren Sie den Wartungstechniker, um die Isolierung zu reparieren. Eine schlechte Wasserdichtigkeit kann zu einer niedrigen Temperatur im Behälter führen, was die Ausdehnung beeinträchtigt und eine Verformung begünstigt. Beim Start achten Sie darauf, die Entwässerungstüren zu öffnen, um die Entwässerung des Zylinders zu verbessern. IV. Plan B: Auf dem Bildschirm im Kontrollraum werden weder Ausfälle der Hoch- und Niederdruckzylinder angezeigt, noch liegt ein Wert für die Dehnungsdifferenz außerhalb des Normalbereichs vor. Die Vibration eines Lagers sowie die Vibration des Lagerdeckels nehmen unnormal zu. Prüfen Sie vor Ort, ob beim lokalen Achsverschluss sowie beim Ölstoperring des Hauptaggregats Funken entstehen. Nach Ausschluss von Ursachen durch thermische Messungen wird angenommen, dass aufgrund einer ungleichmäßigen Ausdehnung des Hauptaggregats die Dehnungsunterschiede zunehmen und dadurch Reibung zwischen beweglichen und unbeweglichen Teilen entsteht. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Notstopp gemäß den Vorschriften entschlossen ausgelöst. Verhinderung einer Ausweitung von Host-Unfällen. Durch lokalen Reibeschaden am Hauptaxl entstand eine dauerhafte Verformung. 13 Notfallplan für große axiale Verschiebungen der Dampfturbinen I. Betriebsmodus vor dem Unfall: Die Anlage arbeitet normal, die Hilfsanlagen ebenfalls – alle Parameter liegen im normalen Bereich. II. Phänomene bei großem axialem Versatz der Dampfturbinen: 1. Auf dem OS-Bildschirm wird ein hoher Wert für den axialen Versatz angezeigt (hoher zweiter Wert). 2. Es können folgende Phänomene auftreten: ① Alarm wegen hoher Temperatur der Schublager der Dampfturbine, Alarm wegen hoher Temperatur des Rückflussöls der Schublager. ② Der Klang der Dampfturbinen ist abnormal; es sind deutliche Geräusche von Metallreibung zu hören, und die Vibrationen der Anlage nehmen zu. ③ Es kommt zu Schwankungen im Differenzdruck der Anlage sowie zu Veränderungen der Drücke vor und nach den verschiedenen Stufen. ④ Abfall der Maschinenlast (Wassereinwirkung) oder Anstieg (Ausschaltung des Nachheizers). Drei, Ursachen für große axiale Verschiebungen der Dampfturbinen: 1. Funktionieren des Hochdruckumleiters oder des Niedrigdruckumleiters. 2. Es kommt zu einem Wasserschlag in der Dampfturbine. 3. Es hat ein Versagen der Schubdichtungen gegeben. 4. Der Heizer ist deaktiviert. 5. Der Durchflussbereich ist beschädigt. 6. Starke Verkalkung der Blätter. 7. Der Vakuumwert im Kondenser sinkt. 8. Der Rotor des Generators bewegt sich unkontrolliert. 9. Die Last ändert sich stark. IV. Behandlung eines großen axialen Verschiebungsmaßes der Dampfturbine: 1. Wenn ein großes axiales Verschiebungsmaß auftritt, muss zunächst geprüft werden, ob es Warnsignale wegen hoher Temperaturen der Schublager der Dampfturbine gibt, ob die Temperatur des Rückflussöls der Schublager zu hoch ist, sowie ob es abnormale Veränderungen gibt oder ob es interne Ursachen für einen Unfall vorliegen. Falls festgestellt wird, dass es sich um ein Problem mit den Messpunkten handelt, muss der Leiter informiert werden, damit er den Schutzmechanismus deaktivieren kann. Anschließend sollten sofort die Mitarbeiter für die Steuerung eingeschaltet werden, um das Problem zu beheben. Wenn festgestellt wird, dass es sich nicht um ein Problem mit den thermischen Messpunkten handelt, sollte gemäß den folgenden Prinzipien vorgegangen werden. 2. Wenn ein Alarm wegen einer großen axialen Verschiebung ausgelöst wird, dieser jedoch noch nicht auf dem höheren Niveau anliegt, und gleichzeitig die Vibrationen der Anlage zunehmen, ohne dass ungewöhnliche Geräusche zu vernehmen sind, dann sollte umgehend die Vakuumversorgung unterbrochen werden, um die Anlage zum Stillstand zu bringen. 3. Wenn eine große axiale Verschiebung auftritt, sollte der Schutzmechanismus in Aktion treten. Sollte der Schutzmechanismus versagen, muss die Anlage umgehend manuell abgeschaltet werden, indem das Vakuum unterbrochen wird. 4. Die Schritte zur Notabschaltung bei Störung des Vakuums sind wie folgt: ① Der Hauptbediener drückt den Abschaltknopf oder schaltet den Strom lokalerweise ab ； Überprüfen Sie die Hauptdampftüren sowie die Regeldampftüren im Hoch- und Niederdruckbereich sowie die Entlastungsventile. Die Ventile zur Entlastung des Dampfs sowie die elektrischen Steuerventile müssen schnell geschlossen werden. Überprüfen Sie außerdem, ob die Last der Anlage auf Null gesunken ist. ②Der Generator wird vom System getrennt, es wird bestätigt, dass die Drehzahl der Turbine abnimmt ； ③Starten des Ölumlaufpumpens, Überprüfen, ob der Öldruck normal ist ； ④Öffnen Sie die Vakuumbrechventile des Kondensators und stoppen Sie die Wasserring-Vakuumpumpe ； ⑤Überprüfen Sie, ob die folgenden Vorgänge automatisch ablaufen – andernfalls führen Sie sie manuell aus: a. Aktivierung der Entwässerungsverriegelung des Maschinengehäuses ； b. Die Tür für die Wiederzirkulation des Kondenswassers öffnet sich automatisch; ansonsten muss sie manuell eingestellt werden. Achten Sie auf den Wasserspiegel im Kondensator sowie im Entoxidierer ； c. Öffnung der Wassereinspritzventile im Niedertemperaturzylinder ； d. Überprüfen, ob der Umstieg auf die Dampfquelle des Entoxidators ordnungsgemäß funktioniert ； e. Der Umstieg auf die Dampfquelle für das Achssiegel funktioniert einwandfrei; achten Sie außerdem auf die Regulierung der Temperatur des Achssiegels ； f. Manuelle Entfernung der Hoch- und Niedrigleitungen ； g. Überprüfen Sie, ob die automatische Entwässerung der Heizgeräte ordnungsgemäß funktioniert. ⑥Drehzahl auf 600 U/min senken, Hochdruck-Schmierölpumpe einschalten ； ⑦Achten Sie auf den Leerlaufzustand der Anlage und notieren Sie die Dauer des Leerlaufs ； ⑧Die übrigen Schritte werden wie bei einem normalen Stillstand durchgeführt. 14 Notfallplan für den Ausfall der Kondenswasserpumpen
I. Betriebsmodus vor dem Ausfall: Die Leistung des Kraftwerks beträgt 300 MW. Die Hilfsanlagen arbeiten in Normalbetrieb, und das Stromversorgungssystem des Kraftwerks funktioniert ebenfalls einwandfrei. Zwei: Anzeichen für einen Ausfall der Kondenswasserpumpe: Auf dem DCS-Bildschirm wird ein Alarm wegen eines schweren Fehlers angezeigt. Auf dem lokalen Display der Frequenzumwandlung wird ebenfalls ein Alarm signalisiert. Der Stromfluss im Motor der A-Kondenswasserpumpe beträgt 0.

Drei: Die Behandlung erfolgt je nach folgenden beiden Situationen:
1. Die A-Kondenswasserpumpe arbeitet im Frequenzumwandlungsmodus. Nach dem Ausfall schaltet sich die B-Kondenswasserpumpe automatisch ein und funktioniert normal.
2. Die A-Kondenswasserpumpe arbeitet im Frequenzumwandlungsmodus. Nach dem Ausfall schaltet sich die B-Kondenswasserpumpe nicht ein – oder sie schaltet zwar ein, fällt aber erneut aus.

Hinweis: Ein schwerer Fehler in der Frequenzumwandlung der A-Kondenswasserpumpe kann dazu führen, dass die Pumpe ausfällt. Nach dem Fehler werden sowohl auf dem OS-Bildschirm als auch auf dem Display der lokalen Frequenzumwandlung Fehlermeldungen angezeigt. IV. Umgang mit Störungen:
1. Wenn die A-Kondenswasserpumpe im Frequenzumrichterbetrieb arbeitet und ausfällt, muss die B-Kondenswasserpumpe automatisch in Betrieb genommen werden:
(1) Der stellvertretende Maschinist muss umgehend den Maschinenführer informieren; dieser wiederum soll den Schichtleiter benachrichtigen.
(2) Der stellvertretende Maschinist prüft, ob die Auslassventile der A-Kondenswasserpumpe ordnungsgemäß geschlossen sind. Nachdem die B-Kondenswasserpumpe in Betrieb genommen wurde, wird überprüft, ob der Stromfluss wieder normal ist sowie ob der Druck am Auslass der B-Kondenswasserpumpe im normalen Bereich liegt.
(3) Der stellvertretende Heizungsmaschinist verringert die Last des Kessels entsprechend und überwacht außerdem den Wasserstand im Dampfkessel sowie im Entoxidierer.
(4) Der stellvertretende Maschinist achtet darauf, dass der Hauptabfluss der Kondenswasser sowie der Wasserstand im Entoxidierer normal sind. Zudem wird überprüft, ob die Auslassventile der 1A-Kondenswasserpumpe ordnungsgemäß funktionieren und ob die 1B-Kondenswasserpumpe richtig arbeitet. Je nach Situation können die automatischen Steuerventile für das Kondenswasser sowie die Recirkulationsventile eingesetzt werden. ⑸Achtung: Nach dem Start der Kondenswasserpumpe muss der Hauptregler für das Kondenswasser sofort auf einen Wert eingestellt werden, der zum jeweiligen Lastzustand passt (bei einer Last von 300 MW sollte der Regler auf 50 % gestellt werden). Dabei ist darauf zu achten, den Regler manuell anzupassen, um den Wasserspiegel im Deoxidator auf einem normalen Niveau zu halten. Falls der Recirkulationsregler im Automatikmodus die Drucke im System reguliert, kann dieser Modus deaktiviert werden, damit der Wasserspiegel im Deoxidator weiterhin manuell reguliert werden kann. ⑹ Der Leiter der Anlage muss die Temperatur des Niedertemperaturschlosses überwachen und entsprechend anpassen, um den Wasserspiegel im Deoxidator sowie die Temperatur des Niedertemperaturschlosses auf einem normalen Niveau zu halten. ⑺Der Flugkapitän schickte umgehend eine Inspektionsmannschaft vor Ort, um zu überprüfen, ob die B-Kondenswasserpumpe ordnungsgemäß funktionierte. Dazu gehörten die Überprüfung des Geräusches, der Vibrationen, sowie der Funktionsfähigkeit des Kühlmittels für den Motor und des Wassers zur Abdichtung der Lager. Zudem wurde geprüft, ob der Ölstand in den Motorenlagern in Ordnung war sowie ob die Druckanzeige an den Ausgängen normal funktionierte. Nachdem alles in Ordnung war, wurde über den Ergebnis der Inspektion berichtet. ⑻Der Flugkapitän teilt den Elektrikern mit, dass sie die Ursache für den Ausfall der A-Kondenswasserpumpe überprüfen sollen. Zudem soll jemand vor Ort nachsehen, ob es sich um einen Fehler im Frequenzumrichter handelt. Die Ursache muss so schnell wie möglich ermittelt und beseitigt werden. Falls eine Wiederinbetriebnahme in kurzer Zeit nicht möglich ist, soll die Pumpe in den Normalbetrieb übergehen, um als Ersatz zu dienen. 2. Betrieb des Kondenswasserpumpens A in Frequenzumrichtermodus – Was zu tun ist, wenn der Pumpenbetrieb ausfällt und die Kondenswasserpumpe B nicht gestartet wird oder nach dem Start wieder ausfällt:
(1) Der stellvertretende Maschinenführer muss umgehend den Maschinenführer informieren. Der Maschinenführer wiederum muss den Leiter der Schicht benachrichtigen und Vorbereitungen für einen Notstopp treffen.
(2) Der Maschinenführer weist jedem Mitarbeiter eine bestimmte Aufgabe zu:
 〈1〉 Der stellvertretende Heizungsführer kümmert sich um eine schnelle Reduzierung der Last auf der Heizungsseite.
 〈2〉 Der Kontrolleur ist für die Regulierung des Wasserspiegels im Dampfkessel verantwortlich.
 〈3〉 Der stellvertretende Maschinenführer ist für die Bedienung der Maschine sowie für die Überwachung der Anzeigen zuständig.
(3) Wenn die Kondenswasserpumpe B nicht gestartet werden kann, muss sie manuell gestartet werden. Falls das nicht möglich ist, müssen die Notstoppsregeln strikt befolgt werden.
(4) Der stellvertretende Maschinenführer muss die Automatikfunktionen der Maschine deaktivieren und die Last schnell reduzieren. Gleichzeitig muss er den Wasserspiegel im Dampfkessel sowie im Entoxidierer genau überwachen.
(5) Der Leiter der Schicht muss die Wartungskräfte beauftragen, herauszufinden, warum die Kondenswasserpumpe B nicht gestartet werden konnte oder warum sie nach dem Start wieder ausfiel. Bevor die Ursache geklärt ist, darf die Pumpe nicht gestartet werden. Zudem soll ein Mitarbeiter zur Überprüfung vor Ort geschickt werden.
(6) Wenn beide Kondenswasserpumpen ausfallen, beeinflusst das direkt den Wasserspiegel im Entoxidierer. In diesem Fall muss der Start der Wasserpumpe blockiert werden ； Bei einem Niedrigwert des Zweistufigen Pumpensystems wird die Pumpe abgeschaltet. Aufgrund der oben genannten Alarmanzeigen und Schutzmaßnahmen kann die Pumpe in kurzer Zeit nicht wieder in Betrieb genommen werden; daher wird sie einfach stillgelegt ； ⑺Aufgrund von Defekten an den beiden Kondensationspumpen sowie eines zu hohen Wasserspiegels im Kondenser wurden die Notabschaltmaßnahmen eingeleitet, um das Vakuum nicht zu zerstören. ⑻Überprüfung der Kondenswasserpumpen A und B. Falls die Pumpe A aufgrund eines Fehlers im Frequenzumrichter nicht funktioniert, kann sie in den Betrieb im Nennfrequenzmodus umgeschaltet werden. Sobald die Startbedingungen erfüllt sind, soll die Anlage so schnell wie möglich gestartet werden. 15 Notfallplan bei Ausfall einer einzelnen Wasserpumpe
I. Betriebsmodus vor dem Ausfall: Der Kraftwerkskomplex arbeitet koordiniert; die Last beträgt 300 MW. Die Pumpen A und B arbeiten parallel, während die Pumpe C in Bereitschaft ist. Alle Hilfsanlagen funktionieren einwandfrei – im System gibt es keine Störungen.
II. Symptome bei Ausfall einer einzelnen Wasserpumpe: Auf dem Bildschirm wird angezeigt, dass die Pumpe ausgefallen ist; außerdem sinkt der Wasserstand im Dampfkessel.
III. Grundsätze zur Bewältigung des Ausfalls: Der Kraftwerkskomplex muss schnell die Last verringern. Es ist wichtig, ständig zu überwachen und zu koordinieren, um einen Ausfall des Kessels oder weitere Störungen zu vermeiden. Nach dem Ausfall der Pumpe A müssen zwei Szenarien berücksichtigt werden: (1) Die Pumpe C wird automatisch oder manuell gestartet; (2) Die Pumpe C wird nicht gestartet oder fällt nach dem Start aus.
IV. Maßnahmen bei Ausfall einer einzelnen Wasserpumpe:
(a) Plan 1: Die Pumpe C wird automatisch oder manuell gestartet:
(1) Der Leiter weist jedem Mitarbeiter eine bestimmte Aufgabe zu: Der Leiter der Hilfsanlagen überwacht das Verbrennungssystem und reguliert den Luft- und Rauchstrom ； Die Überwachung des Ofens ist für die Anpassung des Wasserspiegels im Dampfkessel zuständig ； Der stellvertretende Flugkapitän ist für die damit verbundenen Bedienungen und Überwachungen am Flugzeugverband zuständig ； Der Maschineninspektor ist für die Regulierung der Dampftemperatur verantwortlich (2). Der Stellvertreter des Ofenbediners muss umgehend Maßnahmen ergreifen: Die automatische Belüftung soll deaktiviert werden, die Verbrennung sowie der Luftdurchfluss sollen reduziert werden (3). Der Maschineninspektor muss überprüfen, ob die Elektropumpe ordnungsgemäß startet – einschließlich eines manuellen Starts bei Bedarf – sowie ob das Kühlmittel im Ölkühler richtig zugeführt wird (4). Der Ofeninspektor muss auf dem Kontrollbildschirm prüfen, ob die Steuerventile am Ausgang der Elektropumpe ordnungsgemäß funktionieren und ob die Mindeststrommenge eingestellt ist. Sobald die Drehzahl der Elektropumpe C auf 1480 U/min ansteigt, soll die automatische Steuerung deaktiviert werden und die Pumpe manuell so eingestellt werden, dass der erforderliche Durchfluss erreicht wird (5). Der Ofeninspektor soll die Leistung der Elektropumpe B auf 5400 U/min erhöhen, um einen Anstieg des Durchflusses zu erzielen. Gleichzeitig muss die Leistung der Elektropumpe so reguliert werden, dass der Wasserspiegel im Dampfkessel erhalten bleibt – unter Berücksichtigung der Last, der Verdunstungsmenge im Dampfkessel sowie der Menge an zugeführtem Wasser (6). Der Maschineninspektor soll die Überwachung der Dampftemperatur dem Chef oder einer anderen Person übergeben und selbst vom Chef beauftragt werden, den Betrieb der Elektropumpe vor Ort zu überprüfen und die notwendigen Maßnahmen durchzuführen. Dabei sollten Funkgerät, Taschenlampe, Handschuhe sowie Türhaken mitgeführt werden, um sicherzustellen, dass das Kühlmittel für die Elektropumpe tatsächlich zugeführt wird. (7) Falls eine unsachgemäße Handhabung dazu führt, dass der Wasserspiegel zu niedrig ist, kann bei der Löschung des Feuers auf das „Notfallprotokoll für die Löschung von Kesseln“ zurückgegriffen werden. (8) Nach Abschluss der Arbeiten muss der Leiter informiert werden. (II) Notfallplan 2: Die C-Druckpumpe wird nicht gestartet oder springt nach dem Start ab: (1) Der Maschinist teilt den einzelnen Personen ihre Aufgaben zu: Der stellvertretende Maschinist kümmert sich um die Anpassungen im Lufteinsatz- und Rauchabführungssystem ； Die Überwachung des Ofens ist für die Regulierung des Wasserspiegels im Dampfkessel zuständig ； Der stellvertretende Flugkapitän ist für die betreffenden Bedienvorgänge am Flugzeug sowie für die Überwachung der Anzeigen zuständig ； (2) Der Wartungstechniker ist für die Regulierung der Dampftemperatur verantwortlich. Der Maschinist muss umgehend den Stellvertreter des Maschinisten beauftragen, die Belüftung automatisch zu steuern und das Verbrennungsverhalten stark zu reduzieren. Dabei soll die Stromstärke des Lüfters auf 40 A gesenkt werden, während die Leistung der Brenner auf 180 MW–200 MW eingestellt wird.
(3) Der Wartungstechniker muss die Veränderungen der Dampftemperatur genau überwachen und gegebenenfalls Anpassungen vornehmen, um einen zu großen Abfall oder Anstieg der Temperatur zu verhindern.
(4) Der Stellvertreter des Maschinisten muss die Automatikfunktionen der Dampfturbinen deaktivieren und die Leistung auf etwa 180 MW–200 MW senken. Gleichzeitig muss er den Druck im Dampfkessel sowie den Wasserspiegel genau überwachen, um große Schwankungen des Wasserspiegels zu vermeiden.
(5) Der Wartungstechniker ist dafür zuständig, die Anschlüsse der Elektropumpe A zu überprüfen sowie die Geschwindigkeit der Elektropumpe B auf 5400 Umdrehungen pro Minute zu erhöhen. Er muss außerdem den Wasserspiegel im Dampfkessel genau überwachen. Sollte der Wasserspiegel schnell sinken, muss er umgehend dem Maschinisten Meldung machen.
(6) Der Schichtleiter muss die Techniker beauftragen, herauszufinden, warum die Elektropumpe nicht startet oder nach dem Start abbricht. Solange die Ursache nicht geklärt ist, darf die Pumpe nicht gestartet werden. Zudem muss der Maschinist jemanden vor Ort schicken, um die Situation zu überprüfen.
Ziel ist es, die Leistung so weit zu senken, dass die Dampfturbinen mit der Leistung einer einzelnen Elektropumpe betrieben werden können. Dabei müssen alle beteiligten Abteilungen eng zusammenarbeiten. 16 Notfallplan für Störungen der Ölpumpe zur Versiegelung der Wasserstoffseite. Die Bewältigung von Störungen wird in zwei Fällen analysiert:
I. Die Ölpumpe zur Versiegelung der Wasserstoffseite funktioniert nicht mehr – die Ersatzpumpe startet automatisch und arbeitet einwandfrei:
(a) Phänomene:
1. Die Ölpumpe zur Versiegelung der Wasserstoffseite funktioniert nicht mehr; es wird ein Alarm wegen eines niedrigen Druckunterschieds an den Ein- und Ausgängen ausgelöst ； 2. Der Anlauf der Gleichstrompumpe funktioniert einwandfrei. (II) Ursachen: 1. Mechanische Störungen der Ölpumpe ； 2. Ölpumpe verliert den Strom ； 3. Der Kontakt des Thermoelementes schließt sich. (III) Behandlung: Nach dem Zusammenschalten der Ersatzpumpe wird überprüft, ob sie ordnungsgemäß arbeitet und ob der Öldruck in Ordnung ist. Wenn der Grund für das Ausfallen der Ölpumpe darin liegt, dass der Kontakt durch die Aktivierung des Thermoelements unterbrochen wird, dann sollte nach Überprüfung der guten Isolationswerte wieder Strom zugeführt werden. Sollte aus anderen Gründen eine Wartung der betroffenen Pumpe notwendig sein: Zweitens: Die betriebene Pumpe funktioniert nicht – die Gleichstrompumpe wird nicht gestartet: (I) Symptome: 1. Die Dichtölpumpe auf der Wasserstoffseite schaltet ab; es wird ein Alarm wegen des niedrigen Druckunterschieds an der Ein- und Ausgangsseite ausgelöst. 2. Die Ersatzpumpe sowie die Interlocksysteme geben ebenfalls Alarm aus ； 3. Es ist möglich, dass ein Alarm wegen zu hohem Ölstand im Dichtöltank auf der Wasserstoffseite ausgelöst wird, sowie ein Alarm wegen zu hohem Ölstand im Schaumunterdrückungstank. (II) Ursachen: 1. Beide Ölpumpen weisen mechanische Defekte auf ； 2. Die Interlocks funktionieren nicht richtig, die Ersatzpumpe wird nicht gestartet ； 3. Beide Ölpumpen haben keinen Strom mehr ； (III) Behandlung: 1. Die doppelringförmigen Dichtungen ermöglichen ein kurzes Betreiben ohne Öl auf der Wasserstoffseite. Falls auf der Wasserstoffseite plötzlich kein Öl mehr vorhanden ist, können die Dichtungen im Einzerring-Modus arbeiten und so den Wasserstoff im Gerät einschließen. 2. Nach dem Abstellen des Wasserstoffs auf der Wasserstoffseite kann die Reinheit des Wasserstoffs im Generator im Laufe der Zeit abnehmen. Dadurch steigt der Verbrauch an Wasserstoff für die Entfernung von Unreinheiten sowie zur Nachfüllung mit Wasserstoff. Zudem kann aufgrund des Durchdringens des Schmieröls von der Luftseite in die Wasserstoffseite die Ölmenge im Schmieröltank schnell ansteigen. Wenn das automatische Entölvorrichtung versagt, müssen die Bediener dies genau überwachen und das Öl manuell entfernen. 3. Wenn die Ersatzpumpe keine Mängel aufweist und noch nicht in Betrieb genommen wurde, sollte der diensthabende Mitarbeiter sie umgehend starten. Falls der Start erfolgreich ist, soll die Pumpe in den normalen Betriebszustand gebracht werden ； Falls es nicht möglich ist, den Betrieb zu starten oder der Betrieb nicht ordnungsgemäß verläuft, sollte der Betrieb gestoppt werden. Dabei muss die Funktionsweise des Öls zur Abdichtung auf der Luftseite sowie der Ölstand im Entschäumerbehälter genau überwacht werden. Es sollte anschließend ein Techniker hinzugezogen werden, um das Problem zu beheben. 4. Falls der Öldruck aufgrund eines zu niedrigen Ölstandes im Öltank sinkt, muss das Öl umgehend bis zum Normalwert nachgefüllt werden ； Sollte es zu Fehlübertragungen mit niedrigem Binärwert kommen, ist umgehend die Steuerung einzuschalten ； Sollten bei der Ölpumpe mechanische Störungen auftreten, ist umgehend eine Reparatur anzufordern. 5. Nach dem Abschalten des Ölflusses auf der Wasserstoffseite öffnet sich die Ausgleichsventil vollständig. Wenn die Ölpumpe wieder in Betrieb tritt, kann es aufgrund der verspäteten Reaktion der Ausgleichsventil dazu kommen, dass Öl in den Generator spritzt und somit Öl in den Generator gelangt. Daher sollte der Ausgleichsventil nach dem Ölversiegen geöffnet werden. Nach Wiederherstellung der Ölpumpe wird die Umleitungsventil manuell eingestellt, um den Öldruck auf einem normalen Niveau zu halten. Sobald alles wieder normal ist, wird es im Betrieb als Ausgleichsventil genutzt. 17 Notfallmaßnahmen bei Ausfall der Entzündungstreibstoffpumpe während des Betriebs sowie bei Lecks in den Ölleitungen. I. Maßnahmen bei Ausfall der Entzündungstreibstoffpumpe während des Betriebs: (I) Symptome: 1. Auf dem OS-Bildschirm wird ein Alarm wegen niedrigem Druck im Entzündungstreibstoffsystem angezeigt. 2. Es wird ein Alarm ausgelöst, wenn die Ölpumpe für das Schmieröl im OS-Bildschirm ausfällt. (II) Behandlung: 1. Überprüfen, ob es zu einem Ausfall der betriebenen Pumpe gekommen ist; die Ersatzpumpe soll dabei ordnungsgemäß in Betrieb gehen. ⑴Überprüfen Sie, ob die Ersatzpumpe nach dem gemeinsamen Start ordnungsgemäß funktioniert. ⑵Es wurden keine Anomalien am Hauptsteuerventil sowie an den Regelventilen festgestellt; die Drehzahl des Hauptmotors blieb bei 3000 U/min. ⑶Überprüfen Sie den Öldruck der Antikorrosionsölpumpe, die Öltemperatur, den Druckunterschied im Filter sowie den Ölstand im Tank. Die Durchflussmenge sollte im normalen Bereich liegen. ⑷Schalten Sie die Ölpumpe zum Schutz gegen Störungen in den Aus-Schaltzustand und trennen Sie sie vom Stromnetz. ⑸Kontaktieren Sie die Wartung, um den Defekt an der Entstörölfpumpe zu überprüfen und zu beheben. 2. Überprüfen, ob es zu einem Stopp der betriebenen Pumpe aufgrund eines Defekts kam und ob die Ersatzpumpe nicht in Betrieb genommen werden konnte. ⑴Störung beim Betrieb der Pumpe – die Ersatzpumpe wurde nicht gestartet. Auf dem OS-Bildschirm wird die Drehzahl der Turbine sowie die Bedienung der Hoch- und Niederdruck-Drosselventile überwacht. ⑵1. Starten Sie umgehend die Reservepumpe vor Ort. Während dieser Zeit sinkt der Druck des Entzündungstreibstoffs auf unter 9,31 Mpa. Überprüfen Sie außerdem, ob die Schutzmechanismen der Dampfturbinen ordnungsgemäß funktionieren. Falls nicht, müssen die Vorschriften für einen sofortigen Stillstand ohne Beschädigung des Vakuums eingehalten werden.
3. Nach dem Stillstand der Anlage sollte sich die Drehzahl normal verringern. Die Hochdruckentlastungsventile sowie die Entlüftungsventile müssen geschlossen sein. Zudem müssen die Entwässerungsventile der Anlage geöffnet werden. Alle anderen Schritte zur ordnungsgemäßen Abschaltung der Anlage müssen ebenfalls ausgeführt werden. ⑷Die Ersatzpumpe wurde vor Ort nicht gestartet, und auch die betriebende Pumpe funktionierte nicht wieder. Es wurde um Hilfe bei der Überprüfung und Behebung des Problems gebeten. Nachdem beide Antikohlenwasserstoffpumpen wieder ordnungsgemäß funktionierten, konnten die Interlocks getestet werden – diese funktionierten einwandfrei. Der Hauptmotor wird gestoppt, der Antrieb wird wieder in Gang gesetzt, um den normalen Betrieb der Anlage wiederherzustellen. II. Behandlung von Lecks in den Rohrleitungen für Kältemaschinenteilchenöl: (I) Phänomen: Auf dem OS-Bildschirm wird ein Alarm wegen niedrigem Drucks des Kältemaschinenteilchenöls ausgelöst; bei einer Überprüfung vor Ort zeigt sich ein erhöhter Durchfluss des Öls. (II) Maßnahmen: 1. Wenn der Druck des EH-Öls 11,03 Mpa erreicht, startet die Ersatz-EH-Ölpumpe automatisch – ansonsten muss sie manuell gestartet werden. 2. Überprüfen Sie, ob es keine externen Lecks im System gibt. Melden Sie dies und kontaktieren Sie die Wartungskräfte zur Behebung des Problems. Falls das Leck nicht behoben werden kann, muss umgehend der Schichtleiter informiert werden, damit der Betrieb gestoppt wird. Unmittelbar nach dem Abschalten muss auch die EH-Ölpumpe abgestellt werden. 3. Überprüfen Sie, ob es zu einem Außendurchbruch im System kommt. Falls die Menge des Lecks gering ist, sollten Maßnahmen zur Behebung ergriffen werden. Während der Reparaturarbeiten muss der Druck des EH-Öls sowie der Ölstand im Tank ständig überwacht werden. Sollten die Bedingungen für einen Notstopp eingetreten sein, müssen die entsprechenden Vorschriften befolgt werden. 4. Sollte das Leck so groß sein, dass es eine Bedrohung für die persönliche Sicherheit oder die Sicherheit anderer Geräte darstellt, muss umgehend der diensthabende Leiter informiert werden. Nach dem Schalten des Stroms muss die EH-Ölpumpe sofort abgestellt werden. 5. Wenn der Druck des EH-Öls auf 9,31 MPa fällt, tritt die Schutzfunktion der Dampfturbine in Kraft; ansonsten wird die Anlage manuell abgestellt. 18 Notfallmaßnahmen bei Ausfall der Ölpumpe für die leere Seite: Die Wechselstromölpumpe für die leere Seite ist in Betrieb, während die Hochdruck-Ersatzölpumpe sowie die Gleichstrompumpe als Ersatz dienen. Die Wechselstromölpumpe auf der Wasserstoffseite ist in Betrieb, die Gleichstrompumpe auf der Wasserstoffseite steht in Reserve. Der Wasserstoffdruck beträgt 0,31 Mpa. Die Ausgleichs- und Differenzdruckventile arbeiten automatisch. Es gibt zwei mögliche Szenarien: Im einen Fall startet die Ersatzpumpe normal, nachdem die betriebliche Pumpe ausgeschaltet wurde. Im anderen Fall startet die Ersatzpumpe nicht ordnungsgemäß. I. Nach dem Ausfall der Betriebspumpe startet die Reservepumpe ordnungsgemäß: (I) Phänomene: 1. Der Wechselstromölpumpe auf der Leerseite tritt ein Ausfall auf, und es wird ein Alarm wegen des Ausfalls dieser Pumpe ausgelöst. 2. Die Gleichstromölpumpe auf der Luftseite wird mitgestartet; nach einem kurzzeitigen Abfall des Öldrucks auf der Luftseite kehrt dieser wieder zum Normalwert zurück. (II) Behandlung: 1. Überprüfung des OS-Bildschirms: Vor dem Auftreten eines Unfalls mit zu wenig Wasserstoff oder Öl waren der Öldruck sowie die Öltemperatur in Ordnung, genauso wie der Wasserstoffdruck. 2. Vor Ort wurde überprüft, ob die Gleichstrompumpe ordnungsgemäß arbeitet; der Auslassdruck lag im Normalbereich. Zudem wurde überprüft, ob die Ausgleichsventile sowie Druckdifferenzventile richtig funktionieren. 3. Andernfalls sind entsprechende Anpassungen vorzunehmen, um die Ursache für den Ausfall der Wechselstromölpumpe auf der Leerseite zu ermitteln, und das Wartungspersonal muss darüber informiert werden, damit es sich darum kümmern kann. 4. Stärkere Überwachung der Gleichstrom-Schienen sowie der Gleichstromölpumpen. II. Nach dem Ausfall der Betriebspumpe startet die Ersatzpumpe nicht ordnungsgemäß: (I) Phänomene: 1. Die Wechselstromölpumpe auf der Leerseite fällt aus, es wird ein Alarm für den Ausfall dieser Pumpe ausgelöst. 2. Nach dem gemeinsamen Anlaufen der Gleichstromölpumpe auf der Leerseite wird diese wieder abgeschaltet – oder sie läuft gar nicht. Die Reserve-Druckdifferenzventile funktionieren einwandfrei, wodurch der Wasserstoffdruck bei 0,31 MPa gehalten wird. (II) Behandlung: 1. Überprüfen, ob der Druckunterschied zwischen Öl und Wasser bei 0,056 MPa bleibt – es sollte keine Abnahme dieses Wertes geben. 2. Sofort ist es notwendig, die Wartungskräfte zu informieren, damit diese die Wechselstrom-Siegelölpumpe sowie die Gleichstrom-Siegelölpumpe überprüfen. 3. Falls eine schnelle Wiederherstellung möglich ist, soll die Wechselstrom-Siegelölpumpe gestartet werden. 4. Falls die Wechselstrom-Ölpumpe zur Erhaltung der Dichtung nicht rechtzeitig wieder in Betrieb genommen werden kann und die Gleichstrom-Ölpumpe auf der Leerseite keine Fehler aufweist, muss die Gleichstrom-Ölpumpe manuell gestartet werden.
5. Es ist notwendig, den Wasserstoffdifferenzdruck genau zu überwachen, bis die Wechselstrom-Ölpumpe wieder funktioniert.
III. Wenn die betriebsbereite Pumpe ausfällt, startet die Ersatzpumpe nicht ordnungsgemäß:
(a) Symptome:
1. Die Wechselstrom-Ölpumpe auf der Leerseite fällt aus – es wird ein Alarm ausgelöst. 2. Nach dem gemeinsamen Anlaufen der Gleichstromölpumpe auf der Leerseite wird diese wieder abgeschaltet oder läuft nicht – außerdem funktioniert die Ersatz-Druckdifferenzventil nicht richtig, wodurch der Wasserstoffdruck sinkt. (II) Behandlung: 1. Deaktivieren und wieder in den Normalzustand versetzen des Interlocks; manuelle Aktivierung der Gleichstromölpumpe auf der Leerseite. 2. Falls das Gerät weiterhin nicht gestartet werden kann, soll umgehend jemand vor Ort sein, um die Umleitungsventil-Tür manuell zu öffnen und den Wasserstoffdruck zu überwachen. 3. Beginnen Sie umgehend mit der Reduzierung der Last entsprechend dem Wasserstoffdruckabfall und informieren Sie die Wartungskräfte. 4. Stellen Sie sicher, dass die Temperaturen der Rotorspulen und des Eisenkerns nicht über die zulässigen Werte hinausgehen. 5. Mit sinkendem Wasserstoffdruck sollte der Druck des Kühlmittels im Stator verringert werden, sodass der Wasserdruck 0,04 MPa unter dem Wasserstoffdruck liegt. 6. Wenn eine rechtzeitige Wiederherstellung möglich ist, beginnt sie. 7. Wenn eine Wiederherstellung nicht möglich ist, muss die Last sofort auf 0 reduziert werden. Den Generator aus dem Betrieb nehmen. Der minimale Betriebsdruck von Wasserstoff im Generator beträgt 0,14 Mpa. (Die Quelle für das Schmieröl des Hauptaggregats muss in der Lage sein, einen bestimmten Wasserstoffdruck aufrechtzuerhalten.) 8. Nach den Wartungsarbeiten wird die Wechselstromölpumpe auf der Luftseite gestartet. Sobald die Reinheit des Wasserstoffs im Generator ausreichend ist, beginnt das Aggregat wieder mit seiner Funktion. 19 Notfallplan für das Schmiersystem des Hauptaggregats I. Systemübersicht: Die Zuverlässigkeit des Ölsystems der Dampfturbinen-Generatoren ist von großer Bedeutung für den reibungslosen Betrieb der Anlagen. Jede Unterbrechung der Öllieferung, selbst wenn sie nur kurz andauert, kann ernsthafte Folgen für die Anlage haben. Zudem ist eine ausreichend stabile Öldruckversorgung notwendig, damit das Regelungssystem ordnungsgemäß funktionieren kann. Dieses Aggregat verwendet ein System zur Öllieferung über eine Hauptölpumpe und einen Öl-injektor. Im Normalbetrieb wird das Ölsystem von der Hauptölpumpe mit Öl versorgt. Das Öl an der Ausgangsseite der Hauptölpumpe wird über Hochdruckleitungen zum Öl-injektor sowie zum mechanischen Überlastschutzsystem der Dampfturbine geleitet. Zudem dient es als Hochdruck-Reservoire für die Wasserstoffdichtung des Generators. Der Öl-injektor saugt das Öl aus dem Tank an, erhöht dessen Druck und leitet es anschließend zum Eingang der Hauptpumpe sowie zu den Kühlmittellagern für das Schmieröl. Drucköl wird zum Eingang der Hauptölpumpe geleitet, um einen Unterdruck am Ölansaugungseingang der höher gelegenen Hauptölpumpe zu verhindern, der zu einer schlechten Ölansaugung und Kavitation führen könnte. Das Öl, das am Ausgang des Kühlers herauskommt, wird jeweils an die verschiedenen Lager der Dampfturbinen-Generatoren, an das Anlassvorrichtungssystem, an die Ölleitungen der Hebevorrichtungen sowie an die Ölpumpen für die Abdichtung auf der Luftseite geleitet. Während des Stillstands oder beim Starten, wenn die Drehzahl des Hauptaggregats noch nicht die Nenndrehzahl erreicht hat, wird das Öl von den Hilfsölpumpen bereitgestellt. Für das niedrigdruckige Sicherheitsöl des Hauptaggregats wird eine Ersatzölpumpe für Wasserstoffabdichtungen verwendet. Die Wechselstrom-Ölpumpe übernimmt dabei die Funktion der Ölspritzpumpe. Die Gleichstromölpumpe startet, wenn der Öldruck unter 0,075 Mpa fällt, und versorgt den Turbinenmotor mit Schmieröl, um einen Ölverlust während des Stillstands infolge eines Ausfalls der Niederspannungsversorgung zu verhindern. II. Analyse der häufigen Störungen im Schmierölsystem: Zu den häufigen Störungen im Schmierölsystem gehören im Allgemeinen die folgenden:
1. Der Öldruck sinkt, während der Ölstand unverändert bleibt.
2. Der Öldruck bleibt unverändert, während der Ölstand sinkt.
3. Sowohl der Öldruck als auch der Ölstand sinken gleichzeitig.

(A) Der Öldruck sinkt, während der Ölstand unverändert bleibt:
1. Ursachen:
(1) Der Pumpmechanismus der Hauptölpumpe funktioniert nicht richtig.
(2) Es kommt zu Leckagen in den Druckrohren, wodurch Öl in den zentralen Öltank oder in die Lagerboxen gelangt.
(3) Die Absperrventile an der Ausgangsseite der Schmierölpumpe oder der Ersatzpumpe für das Schmieröl sind nicht richtig funktionstüchtig.
(4) Das Überlaufventil funktioniert nicht richtig.
(5) Der Wechsel des Kühlers erfolgt nicht ordnungsgemäß oder es liegen Defekte am Gerät vor.
2. Lösungen:
(1) Wenn die Hauptölpumpe oder der Pumpmechanismus nicht richtig funktioniert, muss man den Leiter informieren, damit das Gerät stillgelegt werden kann ； (2) Wenn der Fehler auf eine undichte Rückstellklappe der Ölpumpe zurückzuführen ist, muss der Leiter informiert werden, damit Maßnahmen zur Behebung ergriffen werden können ； (3) Der Ölüberlaufventil funktioniert nicht richtig – es ist notwendig, einen Techniker zu beauftragen, um das Problem zu beheben ； (4) Wenn der Öldruck unter den Normalwert fällt, muss die Ursache ermittelt werden. Falls nötig, soll die Wechselstrom-Ölpumpe manuell gestartet werden. Wenn der Öldruck auf 0,082 Mpa fällt, wird ein Alarm ausgelöst. Dabei werden sowohl die Wechselstrom-Ölpumpe als auch die Hilfspumpe mit Wasserstoffversiegelung gestartet. Wenn der Öldruck auf 0,075 Mpa fällt, wird außerdem die Gleichstrompumpe gestartet. Wenn der Öldruck schließlich auf 0,048 MPa fällt, stoppt die Dampfturbine automatisch – dabei wird auch das Vakuum zerstört. (II) Der Öldruck bleibt konstant, während der Ölstand sinkt. 1. Ursachen: (1) Störung des Ölstandsanzeigers ； (2) Fehlbedienung des Entleerventils im Tankunfall ； (3) Leckagen im Kühlmittelkühler sowie in den Ölleitungen (Das Luftventil auf der Wasserauslassseite des Kühlmittelkühlers enthält Öltropfen; bei starken Ölverlusten sind auf der Wasseroberfläche Ölflecken zu sehen) ； (4) Öleinfüllung des Generators ； (5) Hoher Stand des Ölreinigungsgeräts – Ölüberlauf ； 2. Behandlung: (1) Kontaktieren Sie den Wartungstechniker bezüglich des Ölstandsanzeigers im Tank ； (2) Falls die Entlüftungs- oder Entwässerungsventile versehentlich geöffnet werden, müssen sie umgehend wieder geschlossen werden ； (3) Falls es zu einem Leck im Kühltank kommt, muss dieser umgehend ausgeschaltet werden oder man wechselt auf einen Ersatz-Kühltank ； (4) Das Tankniveau überwachen und gegebenenfalls nachfüllen ； (5) Überprüfen und justieren Sie, dass der Ölstand im Dichtöltank normal ist ； (6) Sollte es zu Störungen im Betrieb der Ölreinigungsanlage kommen, muss diese umgehend stillgelegt werden; das System muss abgetrennt werden ； (7) Wenn der Ölstand auf 563 mm fällt, muss durch das Vakuum ein Notstopp ausgelöst werden. (III) Druck und Ölstand sinken gleichzeitig. 1. Ursachen: (1) Undichtigkeit in den Leitungen für das Drucköl ； (2) Ölverlust im Kühler ； 2. Behandlung: (1) Starten Sie umgehend die Wechselölpumpe sowie die als Ersatz dienende Wasserstoffverschlusspumpe, um den Öldruck aufrechtzuerhalten ； (2) Die Leckstelle in den Ölleitungen muss umgehend ermittelt werden, und es müssen Maßnahmen ergriffen werden, um zu verhindern, dass das Öl auf die Oberfläche der heißen Teile gelangt und dadurch ein Brand ausbricht. So kann verhindert werden, dass sich der Unfall weiter ausbreitet ； (3) Falls bei der Überprüfung ein Leck im Kühlmittelkühler festgestellt wird, muss dieser defekte Kühlmittelkühler umgehend ausgeschaltet werden ； (4) Wenn der Öldruck auf 0,048 Mpa fällt, schaltet sich die Dampfturbine automatisch ab; ansonsten erfolgt eine manuelle Abschaltung zur Verhinderung eines Vakuumversagens und damit einer Notabschaltung ； (5) Falls notwendig, muss der Kraftstofftank nachgefüllt werden. Wenn der Kraftstoffstand auf 563 mm fällt, muss der Betrieb durch einen Notstopp wegen des Vakuums beendet werden ； Drei, Hinweise zur Handhabung: 1. Bei Entdeckung von Unfallgefahren ist der diensthabende Leiter sowie der Flugkapitän umgehend zu informieren; 2. Beim Abschalten der parallelen Kühlmittelkreisläufe muss die Umgebungstemperatur berücksichtigt werden – gegebenenfalls muss die Leistung reduziert werden ； 3. Achten Sie besonders auf Lecks an den Lagersteinen – das ausgetretene Öl kann auf die Isolierschicht fallen und so ein Brand sowie eine Ausweitung des Unfalls verhindern.
4. Der Öldruck ist von entscheidender Bedeutung für den Betrieb der Dampfturbinen. Bei auftretenden Problemen muss umgehend gehandelt werden, um Unfälle wie das Zerstören der Lagersteine zu vermeiden ； 5. Bei der Bewältigung von Unfällen müssen ausreichend Taschenlampen und Funkgeräte zur Verfügung stehen.
6. Wenn es zu einem Ausfall des Schmieröls kommt, muss darauf geachtet werden, dass die Öllieferung für das Schmieröl auf der Leerseite des Generators aus Drucköl stammt. Dadurch wird verhindert, dass große Mengen an Wasserstoff entweichen. Zudem muss auf den Ölstand des Schmieröls auf der Leerseite geachtet werden – schließlich stammt das Nachfüllöl aus dem Schmieröl selbst. So kann verhindert werden, dass durch einen Mangel an Öl schwere Unfälle eintreten. IV. Notfallplan für Unfälle: Wenn der Ölstand im Hauptöltank der Dampfturbine ungewöhnlich abnimmt, wird auf dem OS-Bildschirm ein Alarm wegen niedrigen Ölstands ausgelöst. Der stellvertretende Maschinist bemerkt, dass ein Alarm wegen niedrigen Ölstands im Hauptöltank vorliegt. Der Ölstandsanzeiger auf dem OS-Bildschirm zeigt einen deutlichen Rückgang an. Sofort wird der Kapitän sowie der diensthabende Offizier informiert, und es werden Inspektoren entsandt, um sofort den Ölstand im Hauptöltank zu überprüfen. Der Leiter stellt die Anpassung der Last der Anlage im Hauptkontrollraum sicher und bereitet einen Notstopp vor. Der Flugkapitän weist die anderen Inspektoren an, Funkgeräte bereitzuhalten, um rechtzeitig mit dem Personal vor Ort in Kontakt zu treten, und ordnet gegebenenfalls an, dass der Stellvertreter des Flugkapitäns persönlich vor Ort nachsieht. Der Inspektor der Dampfturbinen eilte zum Ort des Geschehens, um den Ölstand im Hauptöltank zu überprüfen. Er berichtete, dass der Ölstand tatsächlich gesunken sei. Der Kapitän ordnete Anpassungen der Last auf der Maschenseite an, während der Stellvertreter des Kapitäns den Ölstand genau beobachtete und sich auf einen Notstopp vorbereitete. Wenn der Ölstand im Tank rapide sinkt und den Notstopp-Wert von 563 MM erreicht, und es nicht gelingt, Öl nachzufüllen, muss der Notstopp ausgelöst werden. Gleichzeitig muss weiterhin nach den Ursachen für den schnellen Rückgang des Ölstands gesucht werden. Ursachen und Lösungen: 1. Hoher Stand des Ölreinigungsgeräts – dadurch kommt es zu einem Überlaufen des Öls. ——Sollte das Ölreinigungsgerät nicht ordnungsgemäß funktionieren, muss es umgehend stillgelegt werden. Zudem müssen die Entlüftungsventile des Öltanks sowie die Entwässerungsventile abgeschaltet werden – falls diese versehentlich geöffnet sind ； —— Falls der Gashebel oder das Entlastungsventil versehentlich geöffnet wurden, müssen sie umgehend wieder geschlossen werden. Bei Leckagen im Ölkreislauf oder im Kühler: Wenn der Inspektor beim Überprüfen Ölflecken im Zirkulationswasser des Wasserturms feststellt, kann er davon ausgehen, dass es an einer Leckage im Kühler liegt. Öffnen Sie das Entlüftungsventil auf der Wassenseite des Ölkühlers, um festzustellen, von welcher Seite es undichtet. Wenn Ölblasen austritt, bedeutet das, dass dieser Ölkühler undicht ist. Berichten Sie die obigen Umstände dem Leiter sowie dem Kapitän und bereiten Sie sich darauf vor, den Kühlmittelwärmetauscher abzuschalten. Nach dem Befehl des Kapitäns begann man mit dem Entfernen des Kühlmittelbehälters. Der Inspektor löst den Druckhebel der Umstellventile und dreht langsam den Griff des Umstellventils in Richtung des Kühlmittelkühlers. Gleichzeitig wird die Ausgangstür des Kühlmittelkühlers allmählich geschlossen. Wenn der Hebel der Umstellventile in die Position für den Betrieb des Kühlmittelkühlers gedreht wird, werden die Ein- und Auslassventile des Kühlmittelkühlers geschlossen. Schließen Sie den Ölzufuhrventil des Kühlmittelölers. Stellen Sie die Öltemperatur am Ausgang des Kühlmittelölkühlers auf 40–45 °C ein, überprüfen Sie, dass die automatische Regulierung der Öltemperatur ordnungsgemäß funktioniert, und halten Sie die Öltemperatur konstant. Der Flugkapitän wies die Wartungskräfte an, so schnell wie möglich vor Ort zu erscheinen, um das Leck im Kühlmittelkreislauf zu beheben. 4. Ölzufuhr zum Generator – Es muss überprüft werden, ob die Signale zur Überwachung des Ölstandes im Dichtöltank abnormal sind. Wenn der Inspektor einen abnormalen Ölstand feststellt, muss er den Kapitän informieren, damit dieser die Mitarbeiter der Wärmeüberwachung beauftragt, zu prüfen, ob die Elektromagneten zur Steuerung des Ölflusses im Dichtöltank ordnungsgemäß funktionieren. Falls die thermische Überprüfung auf einen Fehler am Elektromagnetventil für das Nachfüllen und Entleeren des Öls zurückzuführen ist, muss dieses Ventil umgehend auf manuellen Betrieb umgestellt werden. Der Prüfer soll anschließend das Öl manuell nachfüllen und entleeren. Gleichzeitig muss überprüft werden, ob der Anzeiger für den Ölstand vor Ort mit dem tatsächlichen Ölstand übereinstimmt. Falls es aufgrund von Störungen im Signal liegt, sollte die automatische Nachfüllung umgehend deaktiviert werden ； Falls es nicht an einem Defekt des Öltanks liegt, geht der Inspektor umgehend auf die Oberseite des Hauptöltanks, um zu überprüfen, wie viel Öl dort vorhanden ist. Er kontaktiert rechtzeitig den Co-Piloten sowie den Piloten, um zu verhindern, dass der Tank überläuft. Wenn der Öl-Wasser-Sensor des Generators anzeigt, dass genügend Öl vorhanden ist, wird Öl in den Generator eingeleitet. Entleeren Sie das Öl über den Öl-Wasser-Relais, bis alles wieder normal ist. Und überwachen den Wasserstoffdruck im Generator. 5 Der Ölstand im Tank sinkt nur langsam – Der Flugkapitän teilt dem Bodenpersonal umgehend mit, dass Öl in den Haupttank nachgefüllt werden muss. Zudem wird eine Person beauftragt, den Ölstand im Haupttank ständig zu überwachen. Bei Bedarf muss der Unterdruck im Tank auf einen bestimmten Bereich eingestellt werden. 20 Vorkehrungen bei hohen Temperaturen des Schmieröls sowie bei Schwankungen im Betrieb der Anlage. I. Systemübersicht: Die Zuverlässigkeit des Schmiersystems in Dampfturbinen-Generatoren ist von großer Bedeutung für den reibungslosen Betrieb der Anlage. Jede Abweichung vom normalen Öldruck oder -temperaturwert, selbst wenn sie nur vorübergehend ist, kann ernsthafte Folgen für die Anlage haben. Deshalb sollten wir während des Betriebs die Überwachung verstärken, Kontrollen durchführen und Vorkehrungen treffen, um mögliche Unfälle zu verhindern. II. Hohe Temperatur des Schmieröls im Antriebsmotor sowie Schwankungen: 1. Anzeige der Schmieröltemperatur auf dem OS-Bildschirm ist zu hoch oder steigt ständig an – es tritt ein Alarm wegen hoher Schmieröltemperatur auf. 2. Die Rückflusstemperatur der Lageröle steigt an und löst einen Alarm aus; außerdem sind die Temperaturen des Lagerschmierstoffs hoch und lösen ebenfalls einen Alarm aus. 3. Die Temperatur der Schublagerelemente steigt an und es wird ein Alarm ausgelöst. Auch die Temperatur des Öls im Schublager steigt an, wodurch ein Alarm ausgelöst wird. 4. Der Öldruck sinkt, die Temperatur des Öls im Luftbereich steigt – es können außerdem Alarmsignale wie „starke Lagervibrationen“ auftreten. Drei, Ursachen für hohe Temperatur und Schwankungen des Schmieröls im Hauptmotor: 1. Der Regler des Kühlers des Hauptmotors ist verkeilt oder wurde versehentlich geschlossen. 2. Kühlmittelaustritt aus dem Ölkühler. 3. Niedriger Druck im Industriewasser, verstopfter Rotationsfilter oder niedriger Wasserstand im Vorbecken – dadurch wird viel Luft eingesaugt. 4. Die Vibrationen der Anlage sind stark. 5. Das Ölsystem ist in Brand geraten. 6. Verschlechterung der Qualität des Schmieröls. IV. Behandlung von hohen Temperaturen des Schmieröls sowie von Schwankungen: Wenn die Temperatur des Schmieröls ungewöhnlich ansteigt, muss dies dem Flugkapitän und dem diensthabenden Offizier gemeldet werden. Zudem sollen die Mitarbeiter der Maschinen- und Kesselabteilung sowie die Mitarbeiter der Wärmetechnik informiert werden, damit sie vor Ort bei der Lösung des Problems helfen können. Man schickt Leute vor Ort, um zu prüfen, die Ursachen zu analysieren und je nach Situation entsprechend zu handeln. 1. Türverstopfung des Kühlmittelkühlers des Hauptaggregats: (1) Öffnen Sie schnell vor Ort die manuelle Umleitertür neben der Regulierertür des Kühlmittelkühlers, um die Öltemperatur anzupassen. Dabei muss verhindert werden, dass die Regulierertür plötzlich reagiert und dadurch die Öltemperatur des Hauptaggregats zu stark sinkt. (2) An der Ofenseite kann die Last der Anlage entsprechend der Geschwindigkeit des Anstiegs der Öltemperatur verringert werden. (3) Nach den Wartungsarbeiten wird die automatische Steuerung der Öltemperatur aktiviert, die manuellen Türen für den Umleitungsweg werden geschlossen, und die Anlage kann wieder normal arbeiten. 2. Bei einem Leck im Kühlmittelkreislauf des Hauptgeräts wird die Eingangstür für das Kühlmittel geöffnet und die Ausgangstür geschlossen, um den Druck des Kühlmittels zu erhöhen. Zudem wird die Entlüftungstür auf der Wasserseite geöffnet, um die Luft zu entlassen und so den Kühlmitteldruck wiederherzustellen. 3. Niedriger Druck des Industriewassers: (1) Wenn die Regulierklappe bereits bis zum Anschlag geöffnet ist, kann man die Ausgangsklappe des Kühlmittellagers etwas weiter öffnen – doch man muss darauf achten, dass kein Wasser ausläuft. (2) Wenn das Filternetz für industrielles Wasser bei niedrigem Druck verstopft ist, kann das Filternetz gedreht werden, um die Entlüftungstür zu öffnen und das Filternetz zu reinigen – oder es kann ein Umweg eingerichtet werden. In diesem Fall sollte man jemanden beauftragen, das Filternetz zu reinigen. (3) Verbessern der Entlüftung auf der Wassenseite des Kühlers. 4. Brand im Ölsystem (1) Verbessern der Regulierung der Öltemperatur. (2) Durchführen von Löschmaßnahmen gemäß dem „Notfallplan für Brände im Ölsystem“. 5. Die Verschlechterung der Ölqualität führt zu einer Erhöhung der Öltemperatur. (1) Die Regulierung der Öltemperatur muss verstärkt werden. (2) Es sollte um einen Stillstand des Aggregats gebeten werden.
6. Starke Vibrationen des Aggregats führen dazu, dass die Ölschicht zerstört wird – dadurch steigt die Öltemperatur. (1) Es müssen Maßnahmen ergriffen werden, um die starken Vibrationen zu beseitigen. (2) Die Regulierung der Öltemperatur muss weiterhin verstärkt werden.
Während der Bewältigung eines Unfalls muss bei Eintritt einer der Bedingungen für einen sofortigen Stillstand unbedingt die entsprechende Vorschrift eingehalten werden. V. Notfallplan für Unfälle: Wenn die Temperatur des Schmieröls ansteigt, wird auf dem OS-Bildschirm ein Alarm ausgelöst. Der stellvertretende Maschinenführer bemerkt auf dem OS-Bildschirm, dass die Anzeige für die Temperatur des Rückflusses des Schmieröls in den Hauptmotor gelb leuchtet – das ist ein Alarmzeichen. Die Temperatur des Schmieröls steigt weiter an, und es wird erneut ein Alarm ausgelöst. In diesem Fall muss umgehend der Leiter sowie der Maschinenführer informiert werden. Der Leiter sorgt für die Anpassung der Last des Kraftwerks und trifft Vorbereitungen für einen sofortigen Stillstand des Kraftwerks. Der Flugkapitän beauftragte die Inspektoren, umgehend vor Ort zu gehen und den Zustand des Kühlmittellagers des Hauptmotors zu überprüfen. Gleichzeitig wies er die anderen Inspektoren an, Funkgeräte bereitzuhalten, um ständig mit den Inspektoren vor Ort in Kontakt zu bleiben. Der Flugkapitän und der Stellvertreter des Flugkapitäns überwachen sorgfältig die Werte auf dem OS-Bildschirm – insbesondere die Temperatur des Wolframmetalls, die Temperatur des Rückflussöls sowie die Temperatur des Schmieröls. Sollte die Temperatur des Rückflussöls 82 Grad überschreiten oder die Temperatur der Lager über 112 Grad liegen, muss unter der einheitlichen Leitung des diensthabenden Offiziers streng nach den Vorschriften für einen Notstopp vorgegangen werden. Der Maschineninspektor eilte sofort vor Ort, überprüfte die Öffnungsgrad der Kühlmittelventile sowie die Druckanzeigen an den Ein- und Ausgängen des Kühlmittels für die beiden Ölkühler und berichtete umgehend dem Schichtleiter sowie dem Maschinisten. Bei Bedarf kommt auch der stellvertretende Maschinenführer vor Ort, um den Inspektoren bei den Betriebsanpassungen zu helfen. Sollte festgestellt werden, dass die Regulierklappe nicht ordnungsgemäß geschlossen ist, muss die Umgehungsklappe für das Kühlmittel sofort geöffnet werden. Achten Sie darauf, ob der lokale Temperaturanzeiger wieder auf den Normalwert fällt. Wenn die Drehzahl eines Ventils bei einem bestimmten Wert liegt und der Druck an den Ein- und Ausgängen des Kühlmittels niedrig ist, kann der Wartungstechniker Luft aus der Wassenseite des Kühlers entlassen. Zudem kann er die Öffnungsgrad des Ausgangsventils für das Kühlmittel anpassen und darauf achten, ob die Temperatur wieder sinkt. Der Stellvertretende Maschinenoffizier berichtet über die Situation vor Ort rechtzeitig per Funk an den Kapitän und den diensthabenden Offizier. Der Flugkapitän informiert auf der Grundlage des Berichts umgehend die Wärmetechniker oder andere zuständige Wartungspersonal, damit sie vor Ort eingreifen und die Ventile wieder in Ordnung bringen. Überprüfen Sie, ob die Türstange abgefallen ist usw. Wenn die Öltemperatur auf den Normalwert sinkt, wird allmählich die Öffnungsgrad der Umleiterventile angepasst, damit die Temperatur konstant bleibt. Sobald die Thermiker am Ort eintrafen und bestätigt hatten, dass die Regler in Ordnung waren, wurde der Automatikmodus aktiviert. Der Inspektor bewegte sich langsam zur Seitentür bei dem kleinen Tor und achtete darauf, dass die Tür allmählich geöffnet wurde. In dieser Zeit muss die Öltemperatur auf einem normalen Niveau bleiben. Nachdem die Umleitertür vollständig geschlossen ist, wird die Öffnungsgrad der Auslassklappe für das Kühlmittel entsprechend der Stellung der Regulierklappe angepasst, um die Temperatur des Öls am Auslass des Kühlöls auf 40–45 °C zu halten. 21 Notfallplan für Fälle von starken Vibrationen des Triebwerks I. Phänomene starker Vibrationen des Triebwerks: 1. Es wird ein Alarm ausgelöst, wenn die Vibrationen des Triebwerks zunehmen. 2. Der Lärm beim Betrieb des Triebwerks nimmt zu. II. Schäden durch starke Vibrationen der Lagerschalen: 1. Reibung zwischen den beweglichen und unbeweglichen Teilen. Der Reibung zwischen den beweglichen und unbeweglichen Teilen kann nicht nur direkt zu Schäden an den Durchflusskomponenten führen und somit die Wirtschaftlichkeit des Betriebs der Anlage verringern, sondern auch zu einem Anstieg der axialen Kraft führen. Dadurch steigt die Temperatur der Dämpfungselemente – was sogar zu deren Beschädigung führen kann. Je nachdem, an welcher Stelle Reibung auftritt, können Dampfsperren, Schäden an den Läufern, Verformungen des Laufrads und der Trennwände sowie eine Biegung der Hauptwelle entstehen. 2. Beschleunigt den Verschleiß anderer Teile. Dazu gehören hauptsächlich Lager, Wellenköpfe, Schleifringe des Generatorenrotors sowie die Kommutatoren des Erregers. 3. Beschleunigung der Beschädigung anderer Komponenten. Schäden an schwingenden Bauteilen entstehen in der Regel über einen längeren Zeitraum. Doch mit zunehmendem Wechselspiel von Spannungen auf diese Bauteile verkürzt sich dieser Zeitraum erheblich. Dadurch können bereits starke Schwingungen über kurze Zeiträume zu Verschleißschäden führen. So können beispielsweise die Oberflächen der Lagerschalen nach kurzzeitigen starken Schwingungen Risse entwickeln, wodurch diese abplatzen oder zerbrechen können. 4. Bruch und Lockerung von Befestigungselementen: Zu starke Vibrationen können dazu führen, dass die Bolzen, die die Lagerhalterungen festhalten, brechen, dass die Fundamente sowie die Plattformen locker werden und dass die Sekundärgroutierung Risse aufweist. Dadurch verringert sich die Steifigkeit der Lager, die Vibrationen nehmen weiter zu – manchmal entstehen sogar Risse in den Fundamenten sowie in den umliegenden Gebäuden. 5. Direkte oder indirekte Verursachung schwerwiegender Anlagenunfälle. Übermäßige Vibrationen können zu Fehlfunktionen der Schutzsysteme der Dampfturbinen führen, zur Beschädigung der Isolierung der Generatoren sowie zum Reißen der Leitungen für das Wasserkühlungssystem der Generatoren. Übermäßige Vibrationen können außerdem zu Schäden am Antriebsstrang führen, was wiederum zum Versagen der Maschine und zu Verletzungen oder Todesfällen führen kann. Drei, Ursachen für starke Vibrationen der Lager: 1. Der Öldruck in den Lagern ist zu niedrig, die Öltemperatur ist zu hoch oder zu niedrig – dadurch wird die Ölschicht instabil und es entstehen Schwingungen in dieser Ölschicht. 2. Während des Startvorgangs kommt es zu einer unzureichenden Aufwärmung, einer ungleichmäßigen Ausdehnung sowie zu Veränderungen im Zentrum des Rotors. 3. Es kommt zu statischem und dynamischem Reibung zwischen den Turbinenelementen. 4. Es kommt zu einem Wasserschlag in der Dampfturbine. 5. Ein plötzlicher Rückgang des Vakuums führt zu einer Erhöhung der Temperatur im Dampfdruckbehälter, was wiederum zu Veränderungen im Zentrum des Rotors führt. 6. Beschädigte Turbinenschaufeln oder abgebrochene Innerelemente führen zu einer Ungleichgewicht der Rotormasse. 7. Die Lager sind locker oder der Spielraum hat zugenommen. 8. Ein Defekt im Achsschmiersystem des Antriebsgeräts verursacht starke Schwankungen der Temperatur des Achsschmiersystems. 9. Die Komponenten des Generatormotors sind locker. 10. Starke Schwankungen der Umgebungstemperatur führen zu einer erhöhten Vibration des Geräts Nr. 7. Maßnahmen zur Beseitigung der hohen Vibrationen des Geräts: 1. Wenn während des normalen Betriebs die Vibration auf 0,125 mm ansteigt und damit ein Alarm ausgelöst wird, sollte die Last entsprechend verringert werden. Der Grund für diese Erhöhung muss ermittelt und beseitigt werden. Zudem muss der Leiter darüber informiert werden. 2. Überprüfen Sie, ob der Öldruck sowie die Öltemperatur der Anlage im Normalbereich liegen. Wird eine Störung rechtzeitig korrigiert. 3. Überprüfen Sie den Betriebszustand des Achsverschlusssystems. Wird eine Störung rechtzeitig korrigiert. 4. Bei Vibrationen der Anlage aufgrund anderer Ursachen sollten die Last sowie die Parameter des Zuluftstroms stabil gehalten werden. Gleichzeitig muss überprüft werden, ob es zu einer thermischen Ausdehnung der Zylinder kommt, ob es Unterschiede in der Dehnung gibt, ob es axiale Verschiebungen gibt, wie sich die Temperaturunterschiede zwischen den oberen und unteren Zylindern verhalten, sowie ob im Schiebesystem keine Verkeilungen vorliegen. 5. Wenn die Bedingungen für den Betrieb des Schutzmechanismus gegen Vibrationen erfüllt sind, muss der Dampfturbinen-Steuerkreis abgeschaltet werden. Andernfalls muss umgehend ein Notstopp durch Unterbrechung des Vakuums herbeigeführt werden. 6. Wenn bei der Dampfturbine ein Wasserschlag auftritt, muss dieser wie ein Wasserschlagsunfall behandelt werden. Nachdem der Motor abgestellt wurde, achten Sie auf die Trägzeit des Motors und lauschen Sie den Geräuschen im Inneren des Motors. Überprüfen Sie, ob bei allen Messgeräten keine Anomalien vorliegen. Wenn die Werte zur Drehzahl der Achsen sinken und sich anschließend stabilisieren, beseitigen Sie die Ursache des Fehlers. Erst nachdem festgestellt wurde, dass keine Anomalien mehr vorhanden sind, kann die Normalfunktion wiederhergestellt werden. Die Besatzung überprüft, ob die Ölpumpe des Hauptmotors automatisch gestartet wird; falls nicht, wird sie manuell gestartet. Überprüfen Sie, ob der Generator abgeschaltet ist – der automatische Wechsel auf den Betriebsstrom ist abgeschlossen. Der Kessel wurde bereits abgeschaltet. Überprüfen Sie die Anlagen an der Ofenseite – alle, die abgeschaltet werden sollten, sind bereits abgeschaltet. Der Maschinenkörper sowie die Entwässerungstüren sind geöffnet, die Dampfabsaugtüren und Rückhalteklappen sind geschlossen. Die Entwässerungstüren sind miteinander verbunden. Zwei kleine Maschinen werden manuell gestartet, die Elektropumpe wird eingeschaltet, um den Wasserspiegel im Dampfkessel aufrechtzuerhalten. Die Dampfförderung für die Achsschmierungen sowie die Dampfversorgung des Entoxidators werden auf den Sekundärdampf umgeleitet, um den Betrieb der Abgasentsorgungsanlagen sowie den Wasserspiegel im Entoxidator aufrechtzuerhalten. Nach dem Löschen des Feuers an der Ofenseite wird das Sekundärluftvolumen 5 Minuten lang beibehalten, anschließend wird der Betrieb des Lüfters gestoppt. Halten Sie die Vorwärmung in kontinuierlicher Drehbewegung. Drehzahl des Triebwerks: 600 U/min. Die Ölpumpe für die Antriebswelle wird gestartet. Wenn die Drehzahl des Triebwerks auf null fällt, wird die Versorgung mit Dampf für das Lager abgeschaltet. Anschließend wird die Welle in Bewegung gesetzt. Anpassen Sie das Kühlmittelwasser des Hauptkühlers entsprechend der Öltemperatur der Anlage, um sicherzustellen, dass die Öltemperatur im normalen Bereich bleibt. Während des Stillstands der Anlage sollte man, falls das Vakuum bereits gestört ist, die Entwässerungsventile, die zum Ablass der Dampfströme dienen, so früh wie möglich schließen und stattdessen die Entwässerungsventile für den Ablass von Luft aus dem Hauptmotor öffnen. Nachdem die Anlage in Betrieb genommen wurde, muss die Ursache für die Vibrationen der Anlage ermittelt werden. Zudem muss die Anlage vier Stunden lang kontinuierlich in Betrieb bleiben, bevor sie wieder gestartet werden kann. 7. Aufgrund starker Schwankungen der Umgebungstemperatur nimmt die Vibration des Geräts mit der Nummer 7 zu. Es ist möglich, die Temperaturunterschiede auf der Dampfseite sowie auf der Kühlseite des Wasserstoffkühlers anzupassen, die Temperatur des Schmieröls zu erhöhen, den eingestellten Vakuumwert zu senken sowie die Last des Geräts zu verringern.
V. Hinweise: 1. Wenn die Vibration des Geräts zunimmt, sollte man die Entwicklung genau beobachten. Es ist möglich, die Last des Geräts zu verringern oder die Ventile enger zu stellen. Aber wenn die Vibrationen der Anlage bereits außerhalb der zulässigen Grenzen liegen, darf auf keinen Fall versucht werden, die Last zu verringern – selbst wenn der Schutzmechanismus nicht aktiviert wird. In solchen Fällen muss umgehend ein Notstopp durch Unterbrechung des Vakuums herbeigeführt werden. 2. Nach dem Stillstand muss unbedingt darauf geachtet werden, dass der Hochdruckventil bereits geöffnet ist – er sollte manuell geschlossen werden. Insbesondere bei der Kühlwasserventil 3: Aufgrund von Vibrationen muss der Betrieb gestoppt werden. Während des Stillstands darf das Ventil nicht geschlossen werden – man muss bis zum vollständigen Anhalten warten und anschließend das Rad 4 Stunden lang drehen, bevor es wieder in Betrieb genommen werden kann. 4. Nachdem die Anlage in Betrieb genommen wurde, sollte die Biegung der Hauptwelle gemessen werden. Falls deutliche Abweichungen festgestellt werden, sollte die Dauer des Drehvorgangs verlängert werden. Die Drehstromstärke des Anlassers wird aufgezeichnet und mit früheren Werten verglichen; es gibt keine nennenswerten Veränderungen. 5. Auf der Maschinenseite wird nach dem Stillstand der Anlage zunächst geleert, anschließend wird das Lufteinsatz- und Rauchsystem abgeschaltet, um eine Wärmeabgabe aus dem Ofen zu verhindern – damit die Anlage jederzeit wieder in Betrieb genommen werden kann. 22 Notfallplan für Überdrehzustände der Dampfturbinen I. Überdrehzahl der Dampfturbine (normales Funktionieren des Überdrehungsschutzes) (I) Erscheinungen: 1. Es wird die Meldung „Dampfturbine überdreht“ angezeigt. 2. Das Signal „Dampfturbinenabschaltung“ wird ausgesendet. 3. Die Drehzahl der Dampfturbine steigt an und fällt anschließend wieder ab. (II) Behandlung: 1. Überprüfung des Ausfallschutzes ； 2. Überprüfen, ob die Hauptdampftüren für hohe und niedrige Drücke, die Dampfregelungstüren, die Entlastungsventile sowie die Ablassventile geschlossen sind ； 3. Überprüfen, ob die Dampfturbine normal absinkt, prüfen, ob die Hoch- und Niedrigumleitungen geöffnet sind, und manuell justieren ； 4. Manueller MFT an der Ofenseite ； 5. Prüfung auf der elektrischen Seite: Der Betrieb des Werkstroms ist in Ordnung. 6. Wenn die Drehzahl auf 2900 U/min fällt, wird die Wechselstromölpumpe des Hauptaggregats gestartet. Bei einer Drehzahl von 600 U/min wird die Ölpumpe für den Antriebszylinder gestartet, um den Öldruck im Antriebszylinder auf einem normalen Niveau zu halten. 7. Für die übrigen Vorgänge gelten die Anweisungen für einen Notstopp. 8. Ermitteln Sie die Ursache für die Überdrehzahl der Dampfturbine und informieren Sie die zuständigen Abteilungen, damit diese sich darum kümmern können. II. Überdrehzahl der Dampfturbine (Überdrehungsschutz ist nicht aktiv) (I) Phänomene: 1. Es wird die Meldung „Dampfturbine überdreht“ angezeigt. 2、Plötzlicher Anstieg der Drehzahl der Dampfturbine. (II) Behandlung: 1. Sofortiges manuelles Schalten des Schalters zur Unterbrechung des Vakuums und somit zur Notabschaltung. 2. Versand eines Mitarbeiters vor Ort, um den Schalter manuell auszuschalten. 3. Falls die Anlage immer noch nicht abgeschaltet ist, stoppen Sie manuell die Betriebspumpe für das Entzündungsfett vor Ort (deaktivieren Sie die Interlocks der Reservepumpe). 4. Manueller MFT an der Ofenseite, Schließung der Zuluftabsperre der Dampfturbine, Öffnung der PCV-Ventile zur Entlastung sowie Öffnung der Entwässerungsventile des Überhitzers und der Wiedererhitzer zur Unterstützung der Entlastung. Manuell den Niedrigdruck-Bypass zur Entlastung aktivieren. 5. Überprüfen Sie, ob die Hauptdampftüren für hohe und niedrige Drücke, die Dampfregelventile, die Entlastungsventile sowie die Ablassventile geschlossen sind. Die Drehzahl des Generators beginnt nun zu sinken.
6. Wenn die Drehzahl des Generators bei 2900 U/min liegt, starten Sie die Wechselstrom-Ölpumpe. Bei einer Drehzahl von 600 U/min starten Sie die Ölpumpe zur Stabilisierung der Drehzahl. Beobachten Sie außerdem das Verhalten des Generators während des Betriebs. Zudem sollten Sie den Klang des Generators vor Ort prüfen sowie die Härte des Kondenswassers chemisch untersuchen. 7. Umstellung der Betriebsstromversorgung auf die Notfalltransformatoranlage auf der elektrischen Seite. 8. Prüfen Sie die Ursache für die Überdrehzahl der Anlage und informieren Sie die zuständigen Personen, damit sie eine Überprüfung durchführen können. 23 Notfallplan bei plötzlichem Abschalten der Dampfturbinen während des Betriebs I. Betriebszustand vor dem Unfall: Die Anlage arbeitet mit normaler Last stabil; alle Schutzmechanismen der Dampfturbinengeneratoren sind aktiviert. Auf dem Kontrollpanel gibt es keine Warnsignale oder Meldungen bezüglich von Schutzmaßnahmen. II. Phänomene bei plötzlichen Abschaltvorgängen während des Betriebs der Dampfturbinen: 1. Abnahme der Drehzahl der Turbine (möglicherweise zunächst ein Anstieg, danach eine Abnahme). 2. Es werden Lichtsignale für die Schutzmaßnahmen im Zusammenhang mit Dampfturbinen und Generatoren ausgesendet. 3. Der Hauptdampfdruck steigt an, der Umleitungsventil öffnet sich schnell. 4. Das Feuer im Ofen wird gelöscht, der Generator wird vom Netz getrennt und entmagnetisiert – anschließend wird der Betriebsstrom umgeleitet. Drei: Verfahren bei plötzlichem Ausfall der Dampfturbine während des Betriebs:
1. Nach dem Ausfall sollte sofort die Wechselstromölpumpe der Hauptmaschine gestartet werden. Gleichzeitig muss die Abnahme der Drehzahl der Turbine genau überwacht werden.
2. Es sollte jemand beauftragt werden, die Alarmmeldungen festzuhalten. Zudem müssen die zuständigen Techniker umgehend informiert werden, damit sie den Grund für den Ausfall feststellen und dabei helfen können, die Turbine so schnell wie möglich wieder in Betrieb zu nehmen.
3. Es ist wichtig, so schnell wie möglich herauszufinden, um welche Art von Schutzmaßnahme es sich handelt und ob diese richtig funktioniert hat. Dadurch kann die Turbine schneller wieder in Betrieb genommen werden. Es gibt mehrere mögliche Ursachen:
1) Falscher Auslösung der Schutzmaßnahmen durch menschliches Versagen: Falls dies der Fall ist, muss der Leiter unverzüglich informiert werden. Die Hilfsölpumpe für das Wasserstoffversiegelungssystem sollte gestartet werden, um die Turbine wieder in Betrieb zu nehmen – dabei muss darauf geachtet werden, die kritische Drehzahl nicht zu überschreiten. Der Generator sollte anschließend wieder mit dem System verbunden werden.
2) Falscher Auslösung der Schutzmaßnahmen: Falls die Alarmmeldungen auftreten und die Turbine abgeschaltet wird, aber alle Parameter der Turbine im normalen Bereich liegen und bei einer Überprüfung keine Anomalien festgestellt werden, sollte die Abteilung für Wärmetechnik beauftragt werden, den Schutzkreis zu überprüfen. Falls eine Reparatur nicht sofort möglich ist, muss der Leiter sowie die zuständigen Führungskräfte informiert werden. Erst danach können geeignete Maßnahmen ergriffen werden, um die Turbine wieder in Betrieb zu nehmen.
3) Korrekter Auslösung der Schutzmaßnahmen: In diesem Fall sollten die Turbine sowie alle Überwachungsparameter genauer überprüft werden. Gleichzeitig sollte die Abteilung für Wartung beauftragt werden, um sicherzustellen, dass die Schutzmaßnahmen korrekt funktionieren. Anschließend sollte die Turbine gemäß den Vorschriften sicher abgeschaltet werden, bis die Reparaturen abgeschlossen sind. Während des Stillstands ist es wichtig, eine interne Akustikprüfung der Dampfturbine durchzuführen sowie eine Analyse der Drehzahlkurve des Rotors anzufertigen. Dadurch können rechtzeitig die tatsächlichen Probleme der Anlage erkannt werden, um gezielte Präventions- und Korrekturmaßnahmen ergreifen zu können. 2) Schutzmaßnahmen des Generators:
① Falscher Auslöser der Schutzmaßnahmen: Wenn Alarmmeldungen auftreten und die Schutzmaßnahmen in Form eines vollständigen Stopps I oder II ausgelöst werden, oder wenn ein Programmstopp erfolgt, wodurch die Turbine abgeschaltet wird – doch alle Parameter des Generators bleiben im normalen Bereich ohne Anomalien – und nachdem die Alarmmeldungen auf dem Schaltpult wieder verschwinden, kann davon ausgegangen werden, dass es sich um einen falschen Auslöser handelt. In diesem Fall muss umgehend der Leiter informiert werden, und es sollte sofort eine Ersatzpumpe für das Wasserstoff-Schmieröl gestartet werden, damit die Turbine wieder in Betrieb genommen werden kann. Gleichzeitig sollte die Elektrikabteilung benachrichtigt werden. Nach Überprüfung sollte das Problem so schnell wie möglich beseitigt werden, damit der Generator wieder ins Netz eingeschaltet werden kann.
② Korrekter Auslöser der Schutzmaßnahmen: Wenn bei den Alarmmeldungen und dem Auslösen der Schutzmaßnahmen gleichzeitig plötzliche Veränderungen der Parameter des Stators und Rotors des Generators auftreten, die über die zulässigen Werte hinausgehen – oder wenn es zu Kurzschlüssen, Explosionen oder Branden am Generator selbst sowie an den Anschlussstellen kommt – dann kann davon ausgegangen werden, dass es sich um einen korrekten Auslöser handelt. In diesem Fall muss man die Drehzahl der Turbine beobachten und rechtzeitig die Pumpe zum Betreiben der Antriebsöle starten, damit der Generator sicher abgestellt werden kann ； Gleichzeitig ist es notwendig, umgehend die Elektrikerteam zu benachrichtigen, damit diese eine Überprüfung durchführen können. Dadurch kann festgestellt werden, wie schwer der Schaden ist, und entschieden werden, ob das Gerät erneut gestartet werden kann. Falls das möglich ist, sollen die Elektriker nach Abschluss der notwendigen Sicherheitsmaßnahmen so schnell wie möglich das Gerät in Betrieb nehmen, es auf die richtige Geschwindigkeit bringen und es mit dem Stromnetz verbinden, um so eine schnelle Wiederinbetriebnahme zu erreichen. Andernfalls müssen die erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen ergriffen werden, bis die Situation wieder normal ist, bevor das Gerät gestartet werden kann. 24 Notfallplan für Wasserschläge in Dampfturbinen I. Betriebsmodus vor dem Unfall: Die Anlage arbeitet mit normaler Last stabil; alle Schutzsysteme der Dampfturbinengeneratoren sind aktiviert. Auf dem Kontrollpanel gibt es keine Warnsignale oder Aktivierungen der Schutzmechanismen. II. Phänomene von Wasserschlägen in Dampfturbinen: 1. Der Druck des Hauptdampfs sowie des Nachwärmedampfs sinkt stark ab, die Übertemperatur verringert sich, und die Last nimmt plötzlich ab. 2. Die Hauptventile für Hoch- und Mitteldruck sowie die Regelventile für Hoch- und Mitteldruck geben Dampf ab. 3. Schwingungen in den Dampfleitungen, im Rohr ist ein Druckgeräusch zu hören. 4. Die axiale Verschiebung nimmt zu, wodurch die Temperatur der Schubdichtungen stark ansteigt. 5. Der Differenzdruckmesser zeigt eine deutliche Veränderung an. 6. Der Temperaturunterschied zwischen dem oberen und unteren Zylinder der Dampfturbine nimmt zu. 7. Der Temperaturunterschied zwischen Ober- und Unterseite der Dampfrohre nimmt zu. 8. Wenn der Überlauf von Wasser im Heizer die Ursache ist, kommt es zu starken Vibrationen in den Dampfentnahrtuben, wodurch der Temperatursensor gegen Eindringen von Wasser Alarm schlägt. 9. Die Vibrationen der Dampfturbinen nehmen plötzlich zu, das Geräusch der Anlage ist ungewöhnlich – außerdem sind Geräusche durch Wasserströmungen oder Metallreibung zu hören. 10. An den Dichtstellen der Achsen sowie an den Ölabsperren entstehen durch Reibung Funken. 11. Beim Drehen des Antriebs erhöht sich der Stromverbrauch des Drehmotors oder der Schalter zum Drehen schaltet aus. Drei, Ursachen für Wasserschläge in der Dampfturbine: 1. Überfüllung des Kessels oder plötzlicher Rückgang der Temperatur des Hauptdampfs sowie des Nachwärmedampfs, oder Wasser im Hauptdampf bzw. im Nachwärmedampf. 2. Entstickungsanlage und Heizer voll mit Wasser. 3. Vor dem Anlaufen ist die Entwässerung in den Hauptdampfleitungen oder den Nachverbrennungs-Dampfleitungen nicht ordnungsgemäß. 4. Störung der Regulierventile für das Kühlmittel des Hauptdampfs oder des Nachwärmedampfs. 5. Die Leitungen für die Versorgung des Achsschlosses mit Dampf oder zur Wärmerückgewinnung sind nicht ordnungsgemäß entwässert; es kommt zu Ansammlungen von Flüssigkeit, und diese gelangt in den Zylinder. IV. Behandlung von Schäden durch Wasserschläge in Dampfturbinen: 1. Falls die Temperatur des Haupt- und Nachwärmedampfs während des Betriebs plötzlich unter den zulässigen Wert fällt, muss das Vakuum sofort unterbrochen werden, um die Dampfturbine zum Stillstand zu bringen. 2. Öffnen Sie alle Entwässerungstüren in den Dampfleitungen sowie im Turbinenkörper. 3. Aufgrund von Leckagen auf der Wassenseite des Heizers, die zu einem Eindringen von Wasser in die Dampfturbine führen, muss der Betrieb dieses Heizers eingestellt werden. 4. Erfassen Sie die Zeit, in der das Aggregat im Leerlauf ist, und überprüfen Sie, ob es im Inneren des Aggregats ungewöhnliche Geräusche gibt. 5. Der Rotor ist stillstehend – nun wird das Drehwerk in Betrieb genommen, um Verzerrungen, axiale Verschiebungen sowie Temperaturunterschiede zwischen Ober- und Unterteil des Zylinders zu überprüfen. 6. Nach Beseitigung der Ursache für den Unfall darf die Abweichung des großen Achsenabschnitts nicht mehr als 0,03 mm über dem ursprünglichen Wert liegen. Dann kann die Anlage wieder in Betrieb genommen werden. Es ist jedoch notwendig, die Entwässerung zu verbessern, auf Geräusche zu achten – bei außergewöhnlichen Schwingungen muss die Anlage umgehend stillgelegt werden. 7. Wenn beim Drehen des Turbinesrads Wasser eindringt, muss das Drehen fortgesetzt werden, bis die Temperaturdifferenz zwischen den oberen und unteren Zylindern wieder normal ist. Gleichzeitig wird die Überwachung der internen Schallmessungen, der Drehstromstärke sowie der Rotorexzentrizität verstärkt. 8. Während des Betriebs, wenn ein Alarm wegen Eindringens von Wasser in die Dampfturbine ausgelöst wird, muss umgehend die Ursache ermittelt und beseitigt werden. Sollten die Schwankungen der Vibrationen, des Differenzdrucks sowie der Temperaturunterschiede zwischen den oberen und unteren Kammern die zulässigen Grenzen überschreiten, muss die Anlage umgehend abgestellt werden. V. Maßnahmen zur Unfallprävention: 1. Die Vorrichtungen zum Schutz der Dampfturbine vor Eindringen von Wasser müssen zuverlässig in Betrieb sein. 2. Beim Start des Kraftwerks müssen die Haupt- und Nachheizdampfleitungen sowie die Leitungen für das Dampfförderungssystem zum Achsverschluss vollständig entwässert werden. Stellen Sie sicher, dass das hydrophobe System bei Inbetriebnahme den Systemfluss gewährleistet. 3. Bei Inbetriebnahme des Heizers müssen die Schutzmaßnahmen sowie die Interlocks auf der Wassenseite ordnungsgemäß funktionieren und zuverlässig aktiviert werden können. In jeder Schicht muss überprüft werden, ob der lokale Wasserstand des Heizers mit den Anzeigen im Kontrollraum sowie den Einstellungen des Transmitters übereinstimmt. 4. Bei Stillstand der Anlage ist besondere Aufmerksamkeit auf die Temperaturänderungen im Zylinder zu richten, um zu verhindern, dass kalte Dampf- oder Kühlmittel in den Zylinder gelangen. 5. Bei Stillstand des Geräts sollten die Temperaturunterschiede zwischen dem oberen und unteren Zylinder regelmäßig aufgezeichnet werden. Sollte dieser Unterschied zunehmen, muss umgehend die Ursache ermittelt werden. Dabei sollten die Systeme für Kaltluft- und Kühlmittelzufuhr abgeschaltet werden. 6. Nach dem Stillstand ist es notwendig, den Wasserstand im Kondensatbehälter sowie bei Heizern und Entoxidierern sorgfältig zu überwachen. 7. Wenn die Dampfturbinen im heißen Zustand sind und das Haupt- sowie Nachwärmedampfsystem nicht zuverlässig abgetrennt werden kann, darf der Kessel keinen Drucktest durchführen. 8. Bei Start und bei niedriger Last darf das System zur Abkühlung des Nachverbrennungs-Dampfs nicht in Betrieb genommen werden. Wenn der Kessel ausfällt oder die Anlage ihre Leistung reduziert, muss die Abkühlung des Dampfs umgehend unterbrochen werden. 25 Notfallplan bei vollständigem Ausfall der Hilfskühlungspumpen I. Betriebsmodus vor dem Unfall: Der Anlagenteil funktionierte normal, die Hilfsanlagen arbeiteten ebenfalls normal, und das Netzstromsystem war in Ordnung. II. Symptome eines vollständigen Ausfalls der Hilfskühlungspumpe: 1. Auslösung einer Alarmmeldung wegen niedrigem Drucks des Industriewassers ； 2. Es wird ein Alarm ausgelöst, wenn die Pumpe zur sekundären Kühlung nicht mehr läuft; der Stromverbrauch des Motors der Pumpe zur sekundären Kühlung beträgt 0 ； 3. Die Ersatzkühlpumpe wurde nicht gestartet oder der Start ist fehlgeschlagen ； 4. Alarm bei niedrigem Druck des Kühlmittelwassers für die Lager der Verdichterpumpe ； 5. Die Temperaturen der Lager der Elektropumpen, Kondensatpumpen, Kohlemühlen, Primärlüfter, Vorlüfter, Nachlüfter sowie der Dampfturbinen steigen an. Ebenso steigt die Temperatur des Rückflussöls in der Dampfturbine sowie die Temperatur des Entzündungsfuels. Die Temperaturen der Wasserkühler des Generators sowie der Kühlwasser für die Statorblöcke steigen ebenfalls an. Zudem steigt die Temperatur der Arbeitsflüssigkeit in der Wasserringpumpe. Auch die Abgastemperaturen im ersten und zweiten Stufe des Luftkompressors sowie im hinteren Zylinder steigen an. Drei, der Bearbeitungsprozess erfolgt je nach den folgenden drei Situationen: (1) Im Winter laufen zwei Hilfskühlpumpen. Nach einem Ausfall wird versucht, die andere Pumpe zu starten – doch das gelingt nicht oder sie startet nicht automatisch. In diesem Fall muss die Pumpe manuell neu gestartet werden. (2) Im Sommer laufen zwei Hilfskühlpumpen. Nach einem Ausfall wird die andere Pumpe gestartet – doch das gelingt nicht oder sie startet nicht. Erst ein manueller Neustart bringt Erfolg. IV. Handhabung von Störungen bei vollständigem Ausfall der Hilfskühlpumpen: (1) Im Winter laufen zwei Hilfskühlpumpen. Wenn eine davon ausfällt, versagt es, die andere Pumpe zu starten – manuell lässt sich die Pumpe jedoch erneut erfolgreich starten. 1. Melden Sie umgehend dem Schichtleiter, der daraufhin beantragt, dass zwei Anlagen schnell ihre Leistung reduzieren. 2. Erhöhen der Drehzahl des mechanischen Lüftungsturms, um die Temperatur am Ausgang des Industriewassers zu senken. 3. Schicken Sie umgehend ein Flugzeug zur Vor-Ort-Überprüfung, um zu überprüfen, ob die zusätzliche Kühlpumpe ordnungsgemäß funktioniert. 4. Benachrichtigen Sie die Technikabteilung, damit sie vor Ort den Grund ermittelt. 5. Benachrichtigung: Bei zu niedrigem Druck des Kühlmittelwassers für die Lager der Zwangskondensationspumpe wird der Schutz der Pumpe aktiviert. 6. Schicken Sie Inspektoren aus, um die manuellen Türen zur Kühlwasserversorgung der Ersatzgeräte zu schließen – beispielsweise Ersatz-Wasserpumpen oder Ersatz-Kohlezerkleinerungsanlagen – um den Druck des Industriewassers zu erhöhen. 8. Überwachen Sie sorgfältig die Temperaturen der Lager der Elektropumpen, Kondensatpumpen, Kohlezerkleinerer, Primärlüfter, Vorlüfter, Nachlüfter sowie der Dampfturbinen. Ebenso sollten die Temperatur des Rückflussöls der Dampfturbine, die Temperatur des Entzündungsöls sowie die Temperaturen der Wasserkühler des Generators überwacht werden. Zudem sind die Temperaturen der Arbeitsflüssigkeit der Wasserringpumpe sowie die Abgastemperaturen der ersten und zweiten Stufe des Luftkompressors sowie des hinteren Zylinders von Bedeutung. Bei Erreichen des Notstoppes wird der Betrieb der Anlage gestoppt. 9. Unterstützen Sie die Wartungskräfte bei der Untersuchung der Ursache für das Ausfallen der Hilfskühlpumpe. Sobald der Fehler behoben ist, soll die Pumpe wieder gestartet werden. Erst wenn alles in Ordnung ist, kann der normale Betrieb der Hilfskühlpumpe wieder aufgenommen werden. Maßnahmen bei der Wiederinbetriebnahme einer Hilfskühlpumpe. (II) Im Sommer laufen zwei Hilfskühlpumpen. Nach dem Ausfall wird die andere Pumpe gestartet – doch das gelingt nicht oder sie startet nicht. Erst durch manuellen Neustart ist ein erfolgreicher Start möglich. 1. Berichten Sie umgehend dem Schichtleiter – dieser soll beantragen, dass die Leistung der Anlage Nr. 1 schnell reduziert wird und die Anlage Nr. 2 sofort abgeschaltet wird. 2. Erhöhen Sie die Drehzahl der Lüftungstürme, um die Temperatur des Abwassers zu senken. 3. Schicken Sie umgehend Inspektoren vor Ort, um zu überprüfen, ob die zusätzlichen Kühlpumpen ordnungsgemäß arbeiten.
4. Informieren Sie die Techniker vom Bereich Elektrik und Instrumentierung, damit sie den Grund für das Problem herausfinden können.
5. Teilen Sie den Technikern mit, dass bei zu niedrigem Druck im Kühlwasser für die Lager der Kondensationspumpen eine Schutzfunktion aktiviert werden soll.
6. Schicken Sie Inspektoren, damit diese die manuellen Ventile für das Kühlwasser der Reserveausrüstung der Anlage Nr. 1 schließen – beispielsweise die Reserve-Pumpen oder die Reserve-Mahlwerke. Gleichzeitig sollen die manuellen Ventile für alle anderen Industriewasserkunden der Anlage Nr. 2 geschlossen werden, um den Druck des Industriewassers zu erhöhen.
7. Überwachen Sie sorgfältig die Temperaturen der Lager der Elektropumpen, Kondensationspumpen, Mahlwerke, Primärlüfter, Sekundärlüfter, Nachläuflüfter sowie der Dampfturbinen. Ebenso sollten die Temperaturen des Rücköltemperatur der Dampfturbine, des Entzündungsöls, des Wasserkühlers des Generators sowie der Temperatur des Arbeitsmediums der Wasserturbine überwacht werden. Zudem sollten die Temperaturen des Abgases aus dem ersten und zweiten Stufe des Luftkompressors sowie aus dem hinteren Zylinder überwacht werden. Bei Erreichen des Notstoppes wird der Betrieb der Anlage gestoppt. 8. Unterstützen Sie die Wartungspersonal dabei, die Ursache für den Ausfall der Hilfskühlpumpe zu ermitteln. Sobald der Fehler behoben ist, sollte die Pumpe wieder gestartet werden. Erst wenn alles in Ordnung ist, kann der normale Betrieb der Hilfskühlpumpe wieder aufgenommen werden. Maßnahmen, die von Einheit 1 ergriffen wurden, um eine Hilfskühlpumpe wieder in Betrieb zu nehmen. 9. Wiederanlassen von Einheit 2, um deren Betrieb wiederherzustellen. 26 Notfallplan für Störungen bei der Aufbereitung des Kondenswassers I. Störung bei der Aufbereitung des Kondenswassers 1: (I) Symptome: 1. Der Wasserspiegel im Entoxidierer sinkt schnell ab, und die Menge des zugeführten Wassers zum Entoxidierer verringert sich stark. 2. Der Druck am Ausgang der Kondensatpumpe sowie der Druck nach der Aufbereitung sinken; es ist möglich, dass die Reserve-Kondensatpumpe gestartet wird. 3. Der Wasserspiegel im Entlüftungssystem sinkt schnell – es kann ein Alarm wegen niedrigen Wasserspiegels ausgelöst werden. (II) Ursache: Die Entlastungsventile für die Aufbereitung wurden versehentlich geöffnet. (III) Behandlung: 1. Benachrichtigen Sie die Hilfssteuerung, den Präzisionsprozess umgehend in den Bypass-Modus zu versetzen. 2. Die Anlage reduziert ihre Leistung schnell, um das Sinken des Wasserspiegels im Deoxidator zu verlangsamen. 3. Benachrichtigen Sie die chemische Abteilung, damit sie die Reservepumpe für das Entsalzwasser einschaltet. Öffnen Sie vollständig die Ventile zur Zufuhr von Wasser sowie die Ventile zur Ableitung von Dampf, um die Menge des zugeführten Wassers zu erhöhen. 4. Nachdem das Wasser im Entoxidierer normal zugeführt wurde, soll der Wasserspiegel im Entoxidierer auf den normalen Wert gebracht werden. Falls der Reserve-Kondensationspumpe automatisch gestartet wird, muss deren Betrieb wieder eingestellt werden. 5. Nach Beseitigung des Fehlers bei der Aufbereitung wird die Aufbereitung wieder in Betrieb genommen. II. Fehler bei der Aufbereitung des Kondenswassers II: (1) Phänomen: Der Druckunterschied im Filter der Vorpumpe der Elektropumpe steigt unnormal an und überschreitet den Druckunterschied im Filter der Hauptpumpe der Elektropumpe. (2) Ursache: Die Aufbereitungs-Dialysemembran ist gerissen und gelangt zusammen mit dem Kondenswasser in den Entoxidierer. (III) Behandlung: 1. Benachrichtigen Sie die Hilfssteuerung, den Präzisionsprozess umgehend in den Bypass-Modus zu versetzen. 2. Je nach Größe des Differenzdrucks sowie der Aufwärtsentwicklung im Filter der Vorpumpe der Visuell-Elektrischen Pumpe wird die Last der Anlage verringert. 3. Wenn der Differenzdruck im Filter der Vorpumpe der Elektropumpe schnell ansteigt, wird die Ersatz-Elektropumpe gestartet, um die Last zu übernehmen. 4. Öffnen Sie leicht das Entlüftungsventil des Vorderradpumpenfilters, um Schmutz abzulassen. 5. Teilen Sie der Maschinenwart mit, dass er den Filter reinigen soll. 27 Notfallplan bei Ausfall des Drehmechanismus
I. Phänomene beim Ausfall des Drehmechanismus:
1. Die Stromstärke des Drehmechanismus sinkt auf 0.
2. Die große Welle hört auf, sich zu drehen.
3. Das Signal für den Betrieb des Drehmechanismus verschwindet vom Bildschirm.
4. Die Abweichung der großen Welle bleibt unverändert – außerdem wird eine zu geringe Wertangabe angezeigt.

II. Ursachen für den Ausfall des Drehmechanismus:
1. Ausfall der Ölpumpe zur Stützung der großen Welle.
2. Defekt am Motor des Drehmechanismus.
3. Funktionieren der Thermoelemente im Motor des Drehmechanismus – dadurch schaltet sich der Kontaktor aus.

III. Maßnahmen bei Ausfall des Drehmechanismus:
1. Nach dem Ausfall der Ölpumpe muss die Ursache ermittelt werden. Anschließend muss die Ölpumpe schnell wieder in Betrieb genommen werden. Danach kann der Drehmechanismus erneut gestartet werden. 2. Messen Sie die Isolierung des Drehmotors. Falls die Isolierung nicht ausreichend ist, müssen Mitarbeiter den Motor manuell drehen. 3. Der Thermoelement des Drehmotors aktiviert sich, der Kontaktor schaltet aus. Nachdem die Isolierung des Drehmotors als einwandfrei festgestellt wurde, wird das Drehwerk wieder in Betrieb genommen. Es wird überwacht, ob es starke Schwankungen im Stromverbrauch des Drehwerks gibt. Falls solche Schwankungen auftreten, muss deren Ursache ermittelt werden, damit das Drehwerk weiterhin ordnungsgemäß funktionieren kann. 4. Im Falle eines Defekts beim Drehen des Rotors: ⑴ Nachdem das Drehen des Rotors gestoppt wurde, muss die Position des Rotors markiert werden. Zudem sollte die Zeit des Stops aufgezeichnet werden. Anschließend muss das Instrument zur Messung der Schwingungen des Hauptaxials eingeschaltet werden, und die Markierung muss auf die „0“-Position eingestellt werden. Beim erneuten Drehen des Rotors sollte dieser zunächst um 180 Grad gedreht werden. Wenn die Schwankung des Rotors wieder auf „0“ zurückgeht, kann mit dem kontinuierlichen Drehen fortgefahren werden. Falls der Antrieb des Rotors ausfällt und somit kein elektrisches Drehen möglich ist, muss die Ursache schnell gefunden und beseitigt werden. In diesem Fall sollte alle 30 Minuten der Rotor manuell um 180 Grad gedreht werden. Wenn der Rotor aus anderen Gründen nicht gedreht werden kann, ist es verboten, mechanische Mittel einzusetzen, um den Rotor zu zwingen, sich zu drehen. 28 Notfallplan für Lecks im Wasserstoffsystem des Generators I. Anzeichen für Lecks im Wasserstoffsystem des Generators: 1. Schnelles Absinken des Wasserstoffdrucks; es wird ein Alarm ausgelöst. 2. Es kann ein Alarm des Wasserstofflecksensors ausgelöst werden. 3. Bei einem großen Leck im Wasserstoffsystem kann der Wasserstoffdruck nicht aufrechterhalten werden. II. Ursachen für Lecks im Wasserstoffsystem des Generators: Im Wasserstoffsystem gibt es Leckstellen. III. Behandlung von Leckagen im Wasserstoffsystem des Generators: 1. Überprüfen, ob der Anzeiger für den Wasserstoffdruck korrekt ist. 2. Stellen Sie den Druck des Schmieröls an der Luft- und Wasserstoffseite auf den normalen Wert ein.
3. Überprüfen Sie, ob das Nachfüllen sowie Entleeren des Schmieröls im Wasserstoff-Schmieröltank ordnungsgemäß funktioniert.
4. Füllen Sie den Generator mit Wasserstoff auf den normalen Wert auf. 5. Überprüfen Sie, ob alle Entlüftungstüren fest geschlossen sind. Leeren Sie die Systeme aus und suchen Sie nach Leckstellen im Wasserstoffsystem, um diese zu beseitigen. 6. Falls es zu einem großen Leck im Wasserstoffsystem kommt und eine kontinuierliche Zufuhr von Wasserstoff nicht ausreicht, um den Wasserstoffdruck aufrechtzuerhalten, sollte man den Leiter bitten, die Belastung angemessen zu verringern, damit die Temperaturen in allen Teilen des Generators auf einem normalen Niveau bleiben. Die Belüftung der Rechenräume muss verbessert werden. Es ist verboten, in den Rechenräumen mit Feuer oder elektrischen Geräten zu arbeiten. 7. Wenn der Wasserstoffdruck bereits nahe dem Untergrenzwert von 0,2 MPa liegt und weiter sinkt, sollte um einen Stillstand des Systems gebeten werden. Wenn der Defekt nicht sofort behoben werden kann, muss eine Entgasung des Systems durchgeführt werden. 29 Notfallplan für das Überlaufen des Heizers des Achsschlosses – I. Phänomen des Überlaufens des Heizers des Achsschlosses: 1. Der lokale Wasserstandsmesser des Heizers zeigt an, dass der Behälter voll ist. 2. Es wird ein Alarm ausgelöst, wenn die Höhe des Wasserspiegels am Bildschirm zu hoch ist. 3. Der Lüfter am Achsenantrieb könnte ausfallen. 4. Die Temperatur des Dampfs zur Abdichtung der Achse könnte sinken; außerdem könnte die Temperaturdifferenz zwischen den oberen und unteren Wänden des Zylinders zunehmen. II. Gründe für eine Überflutung des Heizers zur Abdichtung der Achse: 1. Hoher Lastaufwand sowie ein niedriger Vakuumwert im Entlüftungssystem führen dazu, dass das Entwässerungssystem nicht richtig funktioniert. 2. Die Öffnungsweite der Entwässerungstür des Lüfters am Antriebswellen ist zu groß, wodurch der Druck beim Abfluss des Kondenswassers zunimmt und der Abfluss des Kondenswassers behindert wird. 3. Undichtigkeit auf der Wassereinlassseite der Welle. 4. Ein schwerer Überlauf kann dazu führen, dass Wasser in das Axialschmierungssystem gelangt. Drei, Behandlung des Überschusswassers im Drehzahlverschlussheizer: 1. Öffnen Sie leicht den Entwässerungsventil des Drehzahlverschlussheizers bis zum Entlüftungsventil am Mehrpol-Drehzahlverschluss, um den Wasserspiegel im Heizer zu senken. 2. Schließen Sie die Drehachse sowie das Entwässerungstor des Lüfters. 3. Trennen des Antriebswellenanschlusses, Kondenswasser wird umgeleitet, Reparaturarbeiten werden angeordnet. 4. Öffnen Sie die elektromechanischen Türen zur Entwässerung des Achsverschlusses sowie die Entwässerungstüren der Niedrigdruck-Achsverschlussschläuche. Öffnen Sie außerdem die Entwässerungstüren am Achsverschluss, bis eine normale Temperaturdifferenz zwischen den oberen und unteren Wänden der Zylinder entsteht. 5. Überwachen Sie sorgfältig wichtige Parameter wie die Vibrationen des Hauptaggregats. Sollten die Bedingungen für einen Notstopp eingetreten sein, muss dieser unbedingt umgesetzt werden. 30 Notfallplan für das Einfrieren von Luftkühlkondensatoren im Winter
I. Phänomen des Einfrierens von Luftkühlkondensatoren im Winter:
1. Niedrige Temperatur des zurückfließenden Kondenswassers sowie große Abweichung zur Temperatur des abgeleiteten Dampfs. 2. Niedrige Temperatur der Luftkühlung zum Absaugen und große Abweichung von der Dampftemperatur. 3. Der Nachfüllmenge des Dampfentlüftungssystems ist unnormal hoch. II. Ursachen für das Einfrieren der Luftkühler im Winter: 1. Niedrige Umgebungstemperatur, zu hoher Vakuumwert sowie hohe Leistung der Lüfter führen dazu, dass im Luftkühlungssystem lokale Eiskristalle entstehen. 2. Beim Starten und Stoppen im Winter ist die Dauer mit niedrigem Dampffluss zu lang. 3. Im Luftkühlungssystem gibt es Leckstellen. Drei, Behandlung des Einfrierens der luftgekühlten Kondensatoren im Winter: 1. Das Vakuum sollte nicht zu hoch eingestellt werden. Bei niedrigen Umgebungstemperaturen müssen die Luftkühler entsprechend den Vorschriften manuell abgeschaltet werden. Falls das Frostschutzverfahren für die Luftkühler nicht ordnungsgemäß funktioniert, muss es manuell durchgeführt werden. 2. Es können mehrere Wasserturbine-Vakuumpumpen in Betrieb genommen werden. 3. Bei dem Starten und Stoppen im Winter ist das Kühlsystem am anfälligsten für das Einfrieren. Bei kurzzeitigen Stillständen im Winter kann man in Erwägung ziehen, das Vakuum nicht zu zerstören – oder nach der Zerstörung des Vakuums die Wasserring-Vakuumpumpe noch eine Weile in Betrieb zu halten, um den Dampf im Kühlsystem vollständig abzuziehen. 4. Beim Starten im Winter sollte man aufgrund der schnellen Prozesse versuchen, nicht zu lange in einem Zustand mit niedrigem Dampfdruck zu verweilen. Es ist möglich, die Dampftüren für Straße 1 und Straße 6 zu schließen, um so den Dampffluss in den anderen Straßen zu erhöhen. Zudem sollte, soweit möglich, ein niedrigerer Vakuumwert beibehalten werden. 5. Suchen Sie nach Leckstellen und beseitigen Sie sie.