Problem der variablen Last bei fester Decke

Theoretisch sollte es 1 KN pro Quadratmeter sein, was etwa 100 Kg pro Quadratmeter entspricht. In der Praxis wird in der Regel gefordert, dass gleichzeitig nicht mehr als 3 Personen am selben Ort anwesend sein dürfen oder dass gleichzeitig nicht mehr als 5 Personen auf dem Dach des Tanks (Bogenbehälter) sein dürfen.

Dieser Beitrag wurde zuletzt von fzujunru am 1.3.2019 um 10:07 bearbeitet. Dazu lässt sich eigentlich nichts Bestimmtes sagen – man kann jedoch die Vorschriften in der Norm GB 50009-2012 „Vorschriften für Lasten auf Gebäudekonstruktionen“ heranziehen, insbesondere die Bestimmungen bezüglich der gleichmäßig verteilten dynamischen Lasten auf den Böden von Wohngebäuden. PS: Nach genauerem Studium der Norm GB 50009 lässt sich feststellen, dass die Bestimmung dieser dynamischen Lasten in Anhang C der Norm beschrieben wird – dort werden Methoden zur Ermittlung der äquivalenten gleichmäßig verteilten Lasten auf den Böden angegeben

Ich möchte einfach wissen, wie eine konzentrierte Last in eine gleichmäßig verteilte Last umgewandelt wird. Zum Beispiel: Wie viel Last entsteht auf der Oberfläche des Tanks, wenn dort eine Person mit einem Gewicht von 50 kg steht?

Nun, danke. Vor ein paar Tagen habe ich einen Tank mit einer Fläche von 3000 Quadratmetern besichtigt. Fünf oder sechs Personen konnten auf die Oberfläche des Tanks steigen. Deshalb frage ich mich, wie viele Personen eigentlich in so einem Gewölbetank untergebracht werden können

Diese Belastung bezieht sich auf die Belastung auf einer Fläche von 0,01 m² an der stärksten Stelle der Deckplatte des Tanks – also an der Stelle mit einer Dicke von 12,7 mm. Wenn diese Dicke größer als 12,7 mm ist, muss auch diese Belastung erhöht werden. Wenn man beispielsweise eine Deckplatte mit einer Dicke von 8 mm verwendet, kann die maximale Dicke an manchen Stellen bis zu 16 mm betragen. In diesem Fall sollte der Wert 1,3 KPA betragen

Rechnet man das auch so? Im Allgemeinen sind die Decken der Behälter nicht alle 6 Zoll dick; bei großen Behältern gibt es zusätzliche Verstärkungsplatten

Ist das eine Berechnung, oder ist es nur unsere Vermutung? Das sind die Regeln dieses Systems oder besser gesagt die ingenieurtechnischen Erfahrungen – eine Zusammenfassung aus Jahrzehnten der Nutzung durch die Entwickler von APIs. Der Wert 12,7, von dem hier die Rede ist, entspricht im API-Standard in etwa 13 mm – und bezieht sich auf die maximale Dicke der Tankdecke vor dem Eintreten von Korrosion. Dabei geht es um den Gewichtsdruck, der auf die Stellen wie die Übergangsbereiche oder die Verbindungsstellen zwischen der Mittelplatte der Decke und den sechseckigen Platten wirkt, ohne dass es zu lokaler Instabilität oder Deformation kommt. Wenn man diesen Wert als Mindestwert für die lastbedingten Belastungen verwendet, reicht das in der Regel aus, um die Stabilität der Tankdecke zu gewährleisten. Wenn man die Materialien sowie die Verarbeitungstoleranzen berücksichtigt, entspricht diese Dicke von 13 mm im Grunde der geforderten Mindestdicke von 5 mm für die Deckplatte des Behälters. Wenn die Dicke der Decke des Behälters 6 mm beträgt und das Material Q235B verwendet wird, ergibt sich bei einer Abweichung der Klasse N von +0,75 eine maximale Dicke von etwa 13,5–14 mm. Bei 1000 PA liegt die Dicke ebenfalls in diesem Bereich. Wenn die Wanddicke jedoch 8 mm beträgt, muss die lastbedingte Belastung auf 1400 erhöht werden. Das sind die Mindestanforderungen. Tatsächlich sollten die Entwerfer diesen Wert durch eine detailliertere Auslegung der Gerätestruktur festlegen, doch bisher ist dadurch noch nichts Schlimmes passiert, weshalb man weiterhin von diesen Werten ausgeht. Der 2. Februar rückt näher – viele Freunde werden sich die Haare schneiden lassen, um ein gutes Omen zu haben. Tatsächlich geht dieses Fest auf die Zeit des Übergangs von der Ming- zur Qing-Dynastie zurück. Bis heute gibt es viele verschiedene Theorien über seine Herkunft – genauso wie bei den 1000 Pa. Also ist das, was ich sage, nicht unbedingt die wahre Überlieferung von XX. :P

Nun, es wurde sehr detailliert erklärt. Ich habe das bereits zuvor gesehen – es gibt Leute, die sich speziell mit dem Design der großen Behälter beschäftigen. In unseren Berechnungsunterlagen wird dabei immer nach den Vorgaben von GB 50341 vorgegangen. Die Daten darin sind allerdings nicht ganz klar; ich habe die API-Dokumentation noch nicht gelesen. Jedenfalls sind die nationalen Standards alle Nachahmungen von ausländischen. Ich würde gerne fragen, wie man mit einer konzentrierten Last auf der Dachöffnung umgeht? In gleichmäßig verteilte Lasten aufteilen? Wie verteilt man das gleichmäßig? Dividiert man direkt durch die Kreisfläche des Zylinders? Weil zuvor in einem großen Behälter ein Ventil mit einer Leistung von über 1 T verwendet wurde, wurden die Verstärkungsplatten bereits damals verstärkt. Bei den genauen Berechnungen war jedoch unklar, wie hoch die beweglichen Lasten ausfallen würden. Ich habe immer verstanden, dass die aktive Last Menschen sind – wie viele Menschen entsprechen also diesen 1 KPa? Kann man es nicht umrechnen? Du meinst also, je größer das Eigengewicht der Tankdecke (Dicke) ist, desto höher sollten die beweglichen Lasten angenommen werden. Ich halte jedoch weiterhin das Eigengewicht der Tankdecke für eine feste Last. In 50341 werden für die Tankdecke sowohl feste als auch bewegliche Lasten berücksichtigt.

Das bedeutet: Je größer das Eigengewicht der Dachdecke (Dicke), desto höher wird die zu berücksichtigende Nutzlast angenommen. Wie Sie bereits sagten, bei der Ventilanlage auf dem Tankdach: Wenn man einfach die Verstärkungsplatten auf der Tankdecke dichter anordnet, wird die Tragfähigkeit durch das eigene Gewicht in Anspruch genommen – das ist nicht gut. Man kann sich an Anhang B von 50341 zur Verfeinerung orientieren. Viele Ventilgruppen werden erst in der späten Phase der Planung der großen Tanks vorgeschlagen, was ihre Einbauung erschwert. Es wird empfohlen, den Bereich der Ventilgruppe anzuheben und auf der Tankdecke eine kleine Plattform zu errichten, um eine bessere Belastbarkeit zu gewährleisten. Es ist nicht nötig, es zu beschleunigen – die Decke sollte einfach dicker gemacht werden. Einige Tonnen werden auf mehrere Punkte verteilt, wodurch die lokale Belastung nicht groß ist. Mehr als eine Tonne – das ist doch ein kleines Auto, oder? Auf dem Dach des Tanks passt eines davon, kein Problem.