Schweißen von Innenkomponenten aus Titankompozitplatten
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Liebe Experten, bei Turbinenanlagen aus Titanlegierungsplatten – wie wird in solchen Fällen die Verbindung der inneren Komponenten hergestellt? (1) Direktes Schweißen auf die Doppelwand – kann das dazu führen, dass die Doppelwand abplatzt, wenn die Inneneinrichtung zu schwer ist? (2) Wenn es an der Grundschicht geschweißt wird, kann man dann Titan nicht mit Stahl verschweißen? Außerdem legt JB/T4745-2002 „Gewalzte Behälter aus Titan“ fest, dass die zulässige maximale Betriebstemperatur für Behälter mit Titanbeschichtung in der Regel 250 °C beträgt. Ich habe jedoch gesehen, dass andere Unternehmen bei einer Betriebstemperatur von 275 °C weiterhin auf eine Titanbeschichtung zurückgreifen. Wie ist das möglich? Könnte der Experte bitte auch hier weiterhelfen?
Dieser Beitrag wurde zuletzt von chenjdvip am 27.12.2019 um 17:10 bearbeitet. Die maximale Einsatztemperatur für Titankompозitplatten liegt bei 350 °C, die minimale bei -296 °C. Die sogenannte Auskleidungsstruktur sollte eigentlich nur dann verwendet werden, wenn die Geräte eine solche Auskleidung haben – in diesem Fall liegt die maximale Temperatur bei 250 °C. Derzeit sind in China die meisten Geräte in Form von Verbundplatten konstruiert; eine Ausstattung mit Einlagen kommt nur selten vor.
Das Schweißen der Innenkomponenten ist nicht schwierig – hauptsächlich geht es um das Schweißen der Anschlussrohre
Großer Meister, das bedeutet also: Die in den Standards beschriebene Auskleidungsstruktur bezieht sich auf das gesamte Gerät. Wenn der Körper aus einer Verbundplatte besteht und die Anschlussflansche eine Verkleidungsstruktur aufweisen, liegt die maximale Einsatztemperatur bei 350 °C?
Ja, derzeit ist es in der Branche technisch schwierig, Rohrverbindungen aus Titanstahl-Kompositplatten herzustellen. Rohrverbindungen bestehen im Grunde aus einer Hüllestruktur, wobei für den Zylinderkörper, die Deckel sowie die Flanschflächen Kompositplatten verwendet werden.
Danke, großer Meister, für die Aufklärung! :Händedruck
Wenn Titan nur als korrosionsbeständige Schicht dient und keine Stabilitätsfunktion hat, kann die Temperatur angemessen erhöht werden. Zudem scheint in den ASME-Datenblättern für Materialien die zulässige Temperatur für Titan um 50 Grad höher zu sein. Sorge: Bei Trennung können Scherprüfungen bei 170 MPa durchgeführt werden; Platten der Klasse B1 für Explosionsschutz werden geliefert, und das Material wird zu 100 % erneut überprüft. Das ist alles nicht so wichtig. Entscheidend ist vielmehr, dass die Stützbalken nicht an den Verkleidungen verschweißt werden. Die von Ihnen gestellte Frage gehört nicht zu den Aspekten, die bei der Konstruktion und Herstellung von Anlagen aus Titan berücksichtigt werden sollten.
Auch wir sind auf dieses Problem gestoßen. An der Innenwand des Verbundplattenzylinders müssen Innenelemente aufgehängt werden, und es wird unter Vakuum betrieben. Aus Sorge um die Tragfähigkeit wurden später einige Titan-Schrauben hergestellt, die in die Grundschicht eingeschraubt und herausragend gelassen wurden, um zur Tragfähigkeit beizutragen. Die Belastung wird von einer reinen Scherkraft des Außenbelags in eine Scherkraft plus Scherkraft der Verarbeitungsschrauben umgewandelt. Diese Kraft ist dann sehr groß, es gab keine Probleme.