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Die Arbeitsstätten von Baumaschinen sind oft Baustellen mit schwierigen Bedingungen. Nach einer gewissen Zeit des Einsatzes müssen die Baumaschinen ordnungsgemäß gewartet und instand gehalten werden, um ihren guten technischen Zustand beizubehalten. In den Bedienungsanleitungen der Geräte sind in der Regel detaillierte Anforderungen bezüglich der Bereiche gegeben, in denen Schmieröl aufgetragen werden muss. Wenn die Dichtungen abgenutzt sind, müssen sie umgehend ausgetauscht werden. Doch bei Untersuchungen zur tatsächlichen Nutzungstätigkeit stellte sich heraus, dass einige Fahrer und Wartungspersonal die genannten Anforderungen oft ignorieren. Einige der häufigen Fehler sind: 1. Ist eine Schmierung notwendig? Fügen Sie etwas Öl hinzu! Aufgrund der unterschiedlichen Arbeitsweisen sowie Zustände der verschiedenen Komponenten des Geräts gibt es strenge Vorgaben bezüglich des Zeitintervalls zwischen den Ölwechseln, der Menge an Öl, die bei jedem Wechsel verwendet werden soll, sowie der Art und Weise des Öl einfüllens. Fahrer und Wartungspersonal müssen diese Vorgaben strikt befolgen – es darf nicht einfach nach Belieben etwas Öl hinzugefügt werden. Nur so können die Anforderungen an die Schmierung erfüllt werden. 2. Es wurde bereits mit Öl behandelt – braucht es trotzdem noch Schmierung? Je nach beweglichen Teilen der Anlage, Arbeitsweise sowie Umgebungstemperatur ändern sich auch die Anforderungen an das Schmiermittel. Es müssen daher Schmiermittel unterschiedlicher Arten und Marken entsprechend den Anforderungen verwendet werden. Nur mit Schmierstoffen, die die notwendigen Zusatzstoffe enthalten und die erforderlichen physikalischen und chemischen Eigenschaften aufweisen, kann eine gute Schmierung der Geräte gewährleistet werden. Es ist schädlich, einfach beliebigen Schmierstoff ohne Berücksichtigung der entsprechenden Spezifikationen zu verwenden. 3. Geben Sie etwas mehr Schmieröl hinzu – das kann nicht schaden. Die Konstruktion der beweglichen Teile der Anlage sowie deren Einsatzzustand bestimmen die Menge an Treibstoff, die benötigt wird. In der Regel sind dabei klare Vorgaben und Anforderungen in den Bedienanleitungen der Anlage festgelegt. Die Wartungskräfte sollten den Schmierstoff entsprechend der Bedienungsanleitung sowie anhand des Ölstandsindikators oder -messers sowie der Sichtfenster in angemessener Menge nachfüllen. Ein zu großer Mengen an Schmierstoff ist schädlich und bringt keinen Vorteil. 4. Nach dem Auftragen von Schmieröl trocknet es schnell! Genau genommen handelt es sich dabei um einen Irrtum in der Konzeption – nur Kraftstoff ist es, der direkt zur Erzeugung von Arbeit beiträgt. Das Einbringen von Schmieröl bedeutet im Allgemeinen, das Schmieröl zwischen den gegeneinander beweglichen Reibflächen zu geben. Dadurch werden Unebenheiten ausgeglichen und eine Schicht aus Schmieröl entsteht, die dazu dient, die beiden in Berührung stehenden Oberflächen voneinander zu trennen. Dadurch wird der Reibwiderstand verringert und die Abnutzung gemindert. Zudem hat das Schmieröl auch eine kühlende Wirkung auf die Bauteile sowie eine dichtende Funktion. Diese Funktionen der Kraftstoffzufuhr unterstützen die Arbeit des Kraftstoffs indirekt. 5. Es läuft Öl aus, man muss den Dichtring austauschen. In Hydrauliksystemen sind Öllecks meist auf das Versagen der Dichtungen zurückzuführen. Dichtungsringe erfüllen ihre Dichtfunktion durch Elastizität (Druck). Nachdem der Dichtring an seinem Platz angebracht wurde, sollte seine Elastizität es ermöglichen, bei fehlendem Öldruck einen Vordruck auf die Berührungsoberflächen auszuüben – das heißt, seine Querschnittsform sollte eine gewisse Kompressionsdeformation aufweisen ； Bei Druck durch Öl wird es an eine Seite der Nut gedrückt und durch Elastizität usw. eine Abdichtung gewährleistet. Beim Austausch des Dichtungsringes muss unbedingt ein Dichtungsring derselben Größe gemäß der Anleitung verwendet werden; andernfalls kann keine angemessene Verdichtung sowie andere erforderliche Eigenschaften gewährleistet werden. Gleichzeitig sollte besonders darauf geachtet werden: Verwendete Dichtungen dürfen nicht wiederverwendet werden. Wenn neue Dichtungen verwendet werden, muss ihre Oberflächenqualität sorgfältig überprüft werden. Sie dürfen nur dann eingesetzt werden, wenn keine Löcher, Erhebungen, Risse oder andere Mängel vorhanden sind und sie ausreichend elastisch sind. Es gibt ein Leck – es wird sicherlich zu Problemen kommen, wenn man einfach nur einen Dichtring austauscht. 6. Die Art des Dichtungsringes ist in Ordnung – man muss ihn einfach nur aufsetzen. Beim Austausch der Dichtung sollte zunächst der Bereich des Hydrauliksystems sorgfältig gereinigt werden, um zu verhindern, dass Verunreinigungen oder schmutziges Öl in das System gelangen. Beim Einbau ist es am besten, spezielle Werkzeuge zu verwenden, um zu verhindern, dass scharfe Metallkanten oder sogar Fingernägel Verletzungen verursachen. Es ist auf keinen Fall zulässig, den Dichtring direkt über die Gewindestelle des Elements zu ziehen. In besonderen Fällen sollten einfache Montagehilfen hergestellt werden oder die Gewindestelle mit Kunststofffolie umhüllt werden. Zudem sollte auf die Hilfsmittel oder die Folie sauberes Hydrauliköl desselben Typs aufgetragen werden. “Die Aussage „Man zieht es einfach an“ funktioniert im Grunde nicht. 7. Ersatzdichtungen – man kann sie einfach irgendwo lagern. Da die Dichtungsringe viele Zusatzstoffe enthalten, altern und verschlechtern sie sich leicht. Daher muss bei der Aufbewahrung sowohl eine Exposition gegenüber Sonnenlicht vermieden werden, als auch Schimmelbildung und Überhitzung verhindert werden. Zudem darf das Material nicht mit sauren oder alkalischen Stoffen in Berührung kommen. In der Regel sollte es nicht länger als ein Jahr und ein halbes aufbewahrt werden. Man kann sie nicht mit Schnüren oder Draht usw. zusammenfassen, um sie aufzuhängen und aufzubewahren. Daher ist es nicht in Ordnung, Ersatzdichtungen einfach so herumliegen zu lassen. 8. Das Öl ist schmutzig – gießen Sie es weg! Abgesehen vom bereits verschimmelten Hydrauliköl gibt es noch viele weitere Hydrauliköle sowie Schmieröle, die weiterhin verwendet werden können. Hydrauliköl, das lediglich mit Metallpartikeln verunreinigt ist, kann nach Ausfällung und Filtern erneut verwendet werden. Öle mit hohem Schadstoffgehalt können nach einer einfachen Aufbereitung zur Schmierung von Maschinen in der Rohbearbeitung sowie zum Rostschutz von Außenanlagen verwendet werden. Alternativ können die alten Öle gesammelt und zur Wiederverwertung abgegeben werden. Dadurch kann Energie eingespart und Verschwendung verringert werden. Und obwohl „es einfach wegzuschmeißen“ praktisch ist, verschmutzt es die Umwelt und widerspricht den Prinzipien der nachhaltigen Entwicklung.