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Q1: Wie viele Verbindungsarten gibt es für Stahlkonstruktionen? B: Die wichtigsten Verbindungsmethoden für Stahlkonstruktionen sind Schweißen, Nieten und Verzinken. Frage 2: Wie werden Bolzen hauptsächlich klassifiziert? B: Nach der Leistungsstufe werden die Ebenen 3,6, 4,8, 5,6, 6,8, 8,8, 9,8, 10,9 usw. eingeteilt. Bolzen der Stärkeklasse 8,8 und höher bestehen aus Niederkohlenstofflegierungsstahl oder Mittelkohlenstoffstahl, die durch Wärmebehandlung, insbesondere Härtung + Aushärtung, verarbeitet werden. Sie werden im Allgemeinen als Hochleistungsmuttern bezeichnet. Muttern der Klasse 8,8 und darunter werden in der Regel als gewöhnliche Muttern bezeichnet. Die Zahlen vor und nach dem Komma geben jeweils das Verhältnis zwischen der theoretischen Zugfestigkeit und der Bruchfestigkeit des Bolzmaterials an. https://upload-images.jianshu.io/upload_images/23123608-60fde69b32af0853.jpeg?imageMogr2/auto-orient/strip%7C.imageView2/2/w/1240 Häufig verwendete gewöhnliche Schrauben: Sechskantschrauben, Doppelschrauben, Fundamentsschrauben usw. Hochleistungs-Schrauben werden in torsionsfesten und großsechskantigen Typen unterteilt. Nach der Kraftübertragung werden sie in: Scherbolzen, Zugbolzen und Bolzen eingeteilt, die sowohl Scherkräfte als auch Zugkräfte aufnehmen. Schubverbindungen: Außenkräfte, die senkrecht zur Achse des Stabes wirken, werden durch den Druck des Schraubenkopfes sowie durch die Schubkraft übertragen. Zwischen den Platten besteht eine Tendenz zu gegenseitigen Bewegungen ； Zugverbindung: Die Kraft wird durch die Spannung des Schraubstifts in Richtung der Achse des Stabes übertragen; es besteht eine Tendenz dazu, dass die Platten voneinander getrennt werden ； Kombinierte Zug-Schneide-Wirkung: Mithilfe des Schraubstängels werden nicht nur Kräfte, die senkrecht zur Achse des Stängels wirken, übertragen, sondern auch Kräfte, die parallel zur Achse des Stängels wirken. Zwischen den Platten besteht eine Tendenz zum relativen Verschneiden und Trennen. https://upload-images.jianshu.io/upload_images/23123608-9cc888ff695f39fb.jpeg?imageMogr2/auto-orient/strip%7C.imageView2/2/w/1240 Nach Berechnungs- und Konstruktionsmethoden können Hochleistungsbolzen in Reibverbindungen und Druckverbindungen unterteilt werden. Reibungsbasierte Verbindung: Die Scherkraft wird ausschließlich durch den Reibwiderstand erzeugt, der durch den Druck entsteht. Als Designstandard gilt, dass die Scherkraft nicht über den Reibwiderstand hinausgehen darf (es ist kein Verschieben der Kontaktflächen zulässig). Tragende Verbindung: Ermöglicht ein Schieben der Kontaktflächen, wobei die maximale Tragfähigkeit im Falle eines Versagens der Verbindung als Designkriterium dient. Die Tragfähigkeit der Knoten ist höher als bei den reibungsbasierten Knoten, zudem sind die Knoten kompakter. Allerdings ist die Scherdeformation größer als bei den reibungsbasierten Knoten. Frage 3: Anforderungen an die Anordnung der Bolzen sowie den Abstand zwischen den Bolzen? B: Die Anordnung der Bolzen kann entweder parallel oder versetzt erfolgen. Bei einer parallelen Anordnung sind die Bolzen einfach, ordentlich und kompakt angeordnet. Zudem sind die benötigten Verbindungsplatten von geringer Größe. Allerdings wird dadurch die Querschnittsfläche der Bauteile erheblich verringert ； Die Anordnung der Kreuzbolzen ist nicht kompakt, die verwendeten Verbindungsplatten sind groß, wodurch die Belastung der Querschnitte der Bauteile gering ist. Die Abstände an den Rändern sowie in der Mitte der Bolzen sollten nicht zu groß sein, um eine schlechte Verbindung zwischen den Stahlplatten sowie Korrosion des Stahls durch Feuchtigkeit zu vermeiden ； Bei Zugbelasteten Bauteilen sowie bei zu geringen Abständen zwischen den Elementen und an den Rändern sollte die Querschnittsfläche der Verbindungsplatten nicht zu stark verringert werden. Andernfalls kann es zu Schäden am Nettquerschnitt entlang gerader oder gekrümmter Linien kommen, wodurch die verbundenen Stähle durch Scherkräfte zerstört werden können ； Bei belasteten Bauteilen ist der Abstand zwischen den Bolzen in Richtung der Belastung zu groß, wodurch die Verbindungsplatten leicht hervorstehen können. Die maximalen und minimalen zulässigen Abstände der Bolzen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt. https://upload-images.jianshu.io/upload_images/23123608-3ceaf3d984d3c113.jpeg?imageMogr2/auto-orient/strip%7C.imageView2/2/w/1240 Wie ist die Leistungsfähigkeit der schrägverschraubten Verbindungen in Q4? A: Die Scherverbindung ist die häufigste Form der Bolzenverbindung. Durch Scherversuche wurde die Kurve der relativen Verschiebungsbeziehung der Kräfte zwischen den Punkten a und B ermittelt. Von der Beladung bis zum Schaden an den Bauteilen gibt es vier Phasen. ① Elastische Phase der Reibkraftübertragung (gerader Abschnitt O1): Die Last wird über die Reibkraft an der indirekten Kontaktfläche der Platte übertragen; der Abstand zwischen dem Ankerbolzen und der Wand des Lochs bleibt unverändert. In der elastischen Phase, die sehr kurz ist, kann auf sie verzichtet werden. ② Phase des relativen Schiebens (12 horizontale Linien): Die Last nimmt zu, die Scherkraft erreicht den maximalen Reibungswert. Es kommt zum relativen Schieben zwischen den Platten, bis die Bolzenstangen mit den Wänden der Löcher in Berührung kommen. ③ Elastoplastischer Bereich (Kurve 23): Der Bolzenstab muss nicht nur Scherkräfte aufnehmen, sondern auch Biegemomente sowie axiale Zugkräfte. Die Wände der Bohrung werden dabei komprimiert. Wenn der Wert „3“ erreicht wird, hat der Bolz oder die Verbindungsplatte ihre elastische Grenze erreicht. ④ Zerstörungsphase (Kurve 34): In dieser Phase führt bereits eine geringe zusätzliche Last dazu, dass die Scherdeformation der Verbindungen schnell zunimmt, bis die Verbindungen schließlich zerstört werden. Die Last, die dem höchsten Punkt der Kurve „4“ entspricht, ist die Grenzlast. https://upload-images.jianshu.io/upload_images/23123608-a9f411b4e09a55eb.jpeg?imageMogr2/auto-orient/strip%7C.imageView2/2/w/1240