Beziehung zwischen Olefinen und Oktanzahl bei der Wasserstoffierung von Benzin
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Bei der Wasserstoffierung von Benzin hängt der Oktanzahlwert des entstehenden Benzins hauptsächlich vom Gehalt an Olefinen ab. Je höher der Olefingehalt, desto höher auch der Oktanzahlwert? Ethenole stammen im Grunde aus dem abgetrennten Leichtbenzin – mit anderen Worten: Der Gehalt an Ethenolen im Leichtbenzin bestimmt direkt den Oktanzahlwert des Endprodukts, Benzin. Kann man es so verstehen? In letzter Zeit lag der Gehalt an Olefinen in unserem Werk ständig über dem zulässigen Wert – er lag bei über 33 %. Um dies zu beheben, wurde versucht, die Menge an Leichtbenzin zu verringern. Wenn die Minderung nicht allzu groß ist, ist das in Ordnung. Doch ich halte es für problematisch, denn dadurch kann es dazu kommen, dass der nachfolgende Desulfurisierungsreaktor überhitzt. Zudem sinkt dabei der Trockepunkt des Leichtbenzins. Meiner Meinung nach sollte man die Intensität der selektiven Wasserstoffierung erhöhen – also mehr Wasserstoff verwenden, damit mehr Olefine reagieren können. Ich bitte die erfahrenen Kollegen um Rat: Ist das eine gute Lösung? ？ ？ Es gibt noch ein Problem: Die Werkstätte möchte den Oktanwert erhöhen. Dafür muss der Anteil an Olefinen gesteigert werden. Allerdings darf der Anteil an Olefinen nicht zu hoch sein – er sollte bei 32 % liegen. Das macht die Handhabung jedoch schwierig. Der Oktanwert des Rohöls beträgt derzeit 92,1, während der Oktanwert des Endprodukts 89,6 ist. Es entstehen somit erhebliche Verluste. Ich frage mich, wie die erfahrenen Kollegen damit umgehen. Bitte geben Sie mir Rat! Gibt es außerdem eine spezifische, quantifizierbare Beziehung zwischen dem Olefingehalt und dem Oktanzahlwert?
Bei der Hydrogenierung geht der Oktanzahlverlust einher – außerdem werden durch die Hydrogenierung zur Entschwefelung und Entstickung einige Doppelbindungen gesättigt. Die Oktanzahl kann später wieder angepasst werden
Einfluss verschiedener Bestandteile auf den Oktanwert von Benzin – Sie können sich gerne daran orientieren!
Der Gehalt an Olefinen kann nur dazu beitragen, den Gesamtoktanwert auf einem Niveau von 89 zu halten. Die Erhöhung des Oktanwerts hängt in erster Linie vom Gehalt an Aromaten ab. Grundsätzlich hat die Hydrogenierung der Olefine nur einen geringen Einfluss auf den Gesamtoktanwert
Der Oktanzahl wird keine Garantie gegeben. Selbst wenn der Schwefelgehalt des Leichtbenzins in Ordnung ist, muss er dennoch in größeren Mengen abgetrennt werden. Es wird eine Hydrogenierung bei 140–150 Grad empfohlen – dabei beginnt erst die Sättigungsreaktion der Olefine. Hauptsächlich findet jedoch eine Sättigungsreaktion der Dienole statt. Die Idee, die Temperatur der selektiven Hydrogenierung zu erhöhen, um den Olefingehalt zu verringern, erscheint mir nicht praktikabel. Ihre Produkte sollten wohl aus einer Mischung aus Leichtbenzin und stabilisiertem Benzin bestehen. Auf diese Weise kann man durch Erhöhung der Temperaturen in den Hydrogenierungsreaktoren den Olefingehalt senken. Warum sollte man die Temperatur der selektiven Hydrogenierung überhaupt erhöhen?
Olefine helfen nicht sehr dabei, den Oktanwert zu erhöhen!