Nennleistung der Pumpe und Wellelektrizität

Man sollte sagen: Drehmomentleistung und Leistung des zugehörigen Motors

Die Nennleistung ist die Leistung, die bei der Förderung des Mediums bei der Nennmenge und -höhe erforderlich ist; sie entspricht auch der Wellelektrizität an diesem Punkt

Die Wellelektrizität kann die Leistung an mehreren Durchfluss-Höhenpunkten sein, die Grenze liegt jedoch bei nur einem

Bei einer bestimmten Durchflussmenge und Höhe wird die Leistung, die der Antrieb pro Zeitminute an den Pumpenwellen überträgt, als Wellenleistung bezeichnet. Die Wellelektrizität ist ein Fachbegriff, der häufig bei Pumpen verwendet wird – es handelt sich dabei um die Leistung, mit der die Welle die Energie (Motorleistung) an den Arbeitskomponenten (Rohrwellen) weitergibt. Der Leistungswert ist kleiner als die Nennleistung des Motors. Im Grunde hängt die Drehleistung stark vom Kupplungssystem ab. Der Motor ist über die Kupplung mit der Laufrad des Pumpenkopfs verbunden. Wenn der Motor sich dreht, wird dadurch die Kupplung in Bewegung gesetzt. Die Kupplung wiederum verbindet sich mit dem Laufrad im Pumpenkopf, wodurch dieses zum Drehen gebracht wird. Da es den Kupplungsmechanismus gibt, kann die Leistung des Motors nicht vollständig in die tatsächliche Drehleistung des Laufrads umgewandelt werden. Deshalb ist die Achtleistung geringer als die Leistung des Motors (Nennleistung).

Die Leistung des Motors sollte entsprechend der Leistung ausgewählt werden, die von der Produktionsmaschine benötigt wird, wobei der Motor möglichst unter Nennlast betrieben werden sollte. Beim Auswählen sollten folgende zwei Punkte berücksichtigt werden: 1. Wenn die Leistung des Elektromotors zu gering gewählt wird, tritt das Phänomen eines „kleinen Pferdes, das einen großen Wagen ziehen muss“ auf. Dadurch wird der Elektromotor dauerhaft überlastet, wodurch seine Isolierung durch die Hitze beschädigt wird. In schlimmen Fällen kann der Elektromotor sogar zerstört werden. 2. Wenn die Leistung des Elektromotors zu hoch gewählt wird, tritt das Phänomen eines „großen Pferdes, das ein kleines Fahrzeug antreibt“ auf. Die abgegebene mechanische Leistung kann nicht voll ausgenutzt werden; sowohl der Leistungsfaktor als auch die Effizienz sind gering. Das ist nicht nur für die Nutzer, sondern auch für das Stromnetz nachteilig. Außerdem führt es zu einem Energieverschwendung. Um die Leistung des Motors richtig auszuwählen, müssen folgende Berechnungen oder Vergleiche durchgeführt werden: P = F·V / 1000. Dabei steht P für die berechnete Leistung (in KW), F für die erforderliche Zugkraft (in N) und V für die Geschwindigkeit der Bewegung (in m/s). Zudem wird am häufigsten die Analogiemethode verwendet, um die Leistung des Motors zu bestimmen. Die sogenannte Analogiemethode besteht darin, die Leistung der Motoren mit denen vergleichen, die in ähnlichen Produktionsmaschinen verwendet werden. Die konkrete Vorgehensweise ist folgende: Man ermittelt, welche Leistung die Elektromotoren der ähnlichen Produktionsmaschinen in der eigenen Einheit oder in anderen nahegelegenen Einheiten haben, und wählt anschließend Elektromotoren mit einer ähnlichen Leistung aus, um sie im Testbetrieb zu verwenden. Zweck der Erprobung ist es, zu überprüfen, ob der ausgewählte Elektromotor zur Produktionsmaschine passt. Die Überprüfungsmethode besteht darin, den Elektromotor dazu zu verwenden, die Produktionsmaschinen in Bewegung zu setzen. Anschließend wird mit einem Spannungsmeßgerät der Betriebsstrom des Elektromotors gemessen. Der gemessene Strom wird anschließend mit dem Nennstrom verglichen, der auf der Beschriftung des Elektromotors angegeben ist. Wenn der tatsächliche Betriebsstrom des Elektromotors nicht stark von dem auf der Beschriftung angegebenen Nennstrom abweicht. Das zeigt, dass die Leistung des ausgewählten Motors angemessen ist. Wenn der tatsächliche Betriebsstrom des Motors um etwa 70 % unter dem auf dem Schild angegebenen Nennstrom liegt. Das bedeutet, dass die Leistung des Motors zu hoch gewählt wurde; es sollte ein Motor mit geringerer Leistung verwendet werden. Wenn der gemessene Betriebsstrom des Motors um mehr als 40 % über dem auf dem Schild angegebenen Nennstrom liegt. Das bedeutet, dass die Leistung des Motors zu gering gewählt wurde; es sollte ein Motor mit höherer Leistung verwendet werden.