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Wenn die Menge der Güter groß ist oder das Zielort weit vom Entladehafen entfernt liegt, bitten die Kunden in der Regel darum, bei der Buchung einer ausreichend lange Freistellungsfrist von den Lagerkosten zu erhalten. Ich weiß nur, dass es einfacher ist, auf Schließfächer zu verzichten, während es schwieriger ist, auf das Stapeln zu verzichten. Welcher Unterschied genau besteht, möchte ich hier mit Ihnen teilen. DEMURRAGE: Bezeichnet die Gebühr für die übermäßige Nutzung eines Containers, wenn dieser sich in der Kontrolle des Beförderers oder seines Vertreters befindet. In der Regel bezieht sich dies auf die Gebühren, die entstehen, wenn der Empfänger den Container vor der Zollabfertigung und Entladung am Zielhafen oder Lagerplatz weiterhin nutzt. DETENTION: Bezeichnet die Gebühr für die übermäßige Nutzung eines Containers, wenn dieser sich in der Hand des Empfängers befindet – also dann, wenn der Empfänger den Container nach der Zollabfertigung vom Lagerplatz oder Hafen abholt, ihn aber nicht innerhalb der vorgeschriebenen Frist zurückgibt. „Free Demurrage“ und „Free Detention“ bezeichnen beide Gebühren für die Überlagerung des Containers. Der Unterschied zwischen ihnen besteht darin, dass „Free Demurrage“ ab dem Zeitpunkt beginnt, an dem der Container am Hafen entladen wird, bis er wieder vom Hafen abgeholt wird ； Kostenlose Lagerung: Die Zeit beginnt mit dem Verlassen des Hafens durch den Container und endet mit der Rückkehr des leeren Containers zum Hafen ； Außerdem gibt es noch die Free storage-Periode (kostenlose Lagerzeit): Das sind die Lagergebühren am Hafen, die ab dem Zeitpunkt der Entladung des Containers am Hafen anfallen und bis zur Abholung des Containers andauern. Dabei wird die Gebühr für Free Demurrage & Detention, da es sich um Kosten für die Lagerung des Containers handelt, von der Schifffahrtsgesellschaft eingezogen. In der Regel beträgt diese Frist etwa 7 Tage. In einigen Häfen kann man aufgrund von Umwegen oder anderen Gründen eine Verlängerung auf 10–14 Tage beantragen; in Ausnahmefällen ist sogar eine Verlängerung auf 21 Tage möglich ； Free Storage hingegen ist die Lagergebühr, die der Hafen erhebt; sie beträgt in der Regel 5–7 Tage und ist in der Regel schwer zu beantragen. Unterschiede zwischen FREE TIME, FREE DEMURRAGE und FREE DETENTION: Nach einer Analyse im Internet wurden die folgenden relativ genauen Referenzen ausgewählt: 1. Die kostenlose Aufbewahrungszeit des Containers im Hafen nach der Ankunft der Ware: Free Demurrage ； 2. Kündigungsfrist nach Ankunft der Ware, während der das Container außerhalb des Hafens gelagert werden kann: Free Detention ； 3. Zeitraum ohne Lagergebühr für das Aufstellen von Containern am Hafen: Free Storage. Die Punkte 1 und 2 werden von der Schifffahrtsgesellschaft entschieden, daher kann man darum bei der Schifffahrtsgesellschaft bitten. Im Allgemeinen gilt: Der beantragte und genehmigte Freetime = Free Demurrage + Free Detention. Unter normalen Umständen beträgt die Freizeit im Bestimmungshafen 7 Tage. Eine Anfrage auf 14 Tage wird in der Regel von den Reedereien genehmigt; 21 Tage sind hingegen schwieriger zu bekommen – es sei denn, es handelt sich um Stammkunden oder die Reederei verfügt über so viele Container im Hafen, dass diese nicht alle genutzt werden können. Viele Menschen kennen den Unterschied zwischen Demurrage und Detention nicht. Storage hingegen ist die Gebühr, die der Hafen von den Schifffahrtsunternehmen für das Lagern von Containern verlangt. Die Dauer der kostenlosen Lagerung hängt vom Hafen ab und nicht vom Schifffahrtsunternehmen. Demurrage und Detention: Die Dauer des Demurrage-Zeitraums wird ab dem Tag berechnet, an dem der vollständige Container entladen wird, bis zum Tag, an dem der Container wieder aus dem Hafen gebracht wird – wobei die übliche Freizeit abgezogen wird. Die Dauer des Detention-Zeitraums wird ab dem Tag berechnet, an dem der Container aus dem Hafen gebracht wird, bis zum Tag, an dem der Empfänger den leeren Container wieder zum Lagerplatz des Spediteurs im Hafen zurückbringt. Demurrage & Detention bezeichnen also die Gebühren für die Verweildauer des Containers im Hafen. Ein related Begriff ist Free Time – die Zeit, in der keine Gebühren anfallen. Der Demurrage-Zeitraum beginnt mit dem Tag der Ankunft der Ware am Bestimmungsort; der Detention-Zeitraum beginnt mit dem Tag, an dem der Empfänger den Container abholt. Wenn die jeweilige Freizeit überschritten wird und der Empfänger die Ware immer noch nicht abholt, muss er gemäß den Vorgaben der Reederei Demurrage zahlen. Wenn der Empfänger den leeren Container immer noch nicht zurückgibt, muss er gemäß den Vorgaben der Reederei Detention zahlen. Ob 7 Tage Freizeit für Demurrage ausreichen, hängt vor allem von der Geschwindigkeit der Zollabfertigung ab. Ob 7 Tage Freizeit für Detention ausreichen, hängt vor allem davon ab, wie schnell der leere Container zurückgebracht werden kann. Es handelt sich dabei nicht um eine Wahl zwischen diesen beiden Optionen – man sollte versuchen, beides zu erreichen! Free detention und free demurrage beziehen sich auf Containergruppen im Hafen und außerhalb des Hafens. Die Containere gehören der Schifffahrtsgesellschaft, daher kann man darum bitten. Beide Begriffe beziehen sich auf die Miete der Containere – sie haben nichts mit der Miete der Frachträume zu tun. Es handelt sich dabei um Gebühren, die vom Transportunternehmen eingezogen werden. Der Unterschied besteht darin, dass Kunden in indischen Häfen in der Regel eine längere Freistellungszeit wünschen, da sie die Container in abgelegene Gebiete transportieren müssen und daher mehr Zeit zum Einsatz der Container benötigen ； Das bedeutet nicht, dass es in Indien keine Möglichkeit gibt, um „FREE DEMURRAGE“ zu beantragen. Wie wird dieser Begriff auf Englisch ausgedrückt? Wie kann man einen Antrag stellen, wenn das Container auf dem Hafen oder im Lager des Bestimmungshafens länger als nötig verweilt? Man kann einen Antrag auf „free storage“ oder „FREE TIME“ stellen – das entspricht „FREE STORAGE“ + „FREE DEMURRAGE“. Doch die Reedereien gewähren das in der Regel nicht, denn für den „STORAGE“-Service muss man dem Hafen Geld zahlen. Wenn dieser Service kostenlos angeboten werden soll, muss die Reederei selbst die Kosten tragen.