Wichtige Hinweise für den Seetransport von Gefahrgütern

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Es ist allgemein bekannt, dass Gefahrgüter aufgrund ihrer Eigenschaften wie Explosivität, Entzündbarkeit, Giftigkeit, Korrosivität und Strahlung eine potenzielle Bedrohung für die Sicherheit der Menschen darstellen. Die Beförderung solcher Güter ist daher eine anspruchsvolle und fachlich komplizierte Aufgabe. Schon die geringste Unachtsamkeit während des Transports kann zu Schäden an Leben, Eigentum und Umwelt führen. Welche Vorsichtsmaßnahmen sind beim Seetransport von Gefahrgütern während der Beförderung erforderlich? Lassen Sie uns gemeinsam mit den Redakteuren von Shunxin Logistics mehr darüber erfahren! 1. Bei der Einreichung und Angabe von Gefahrgütern muss man realistisch vorgehen – es darf keine Unterangaben, Fehlanzeigen oder falschen Angaben geben. Aufgrund der hohen Anforderungen bei dem Transport von Gefahrgütern sind die Frachtkosten auch höher als bei gewöhnlichen Gütern. Bei einer eigenständigen Buchführung und unter Berücksichtigung des eigenen Gewinns und Verlusts müssen wir sowohl die Kosten berücksichtigen und Ausgaben senken als auch Risikofaktoren beachten, um die Sicherheit der Schifffahrt zu gewährleisten. Beides muss in Einklang gebracht werden. Im täglichen Geschäftsbetrieb kommt es bei der Beförderung gefährlicher Güter tatsächlich vor, dass einige Frachtführer oder Spediteure, um Versandkosten zu sparen, gefährliche Güter als gewöhnliche Güter versenden. Zudem haben einige Frachtführer und Spediteure kein Wissen und keine Erfahrung im Umgang mit gefährlichen Gütern; sie versenden daher Güter, die eigentlich nicht als gefährlich gelten sollten, als solche. Dadurch werden nicht nur Versandkosten verschwendet, sondern es entstehen auch viele unnötige Probleme. Dieses Phänomen sollte überwunden und korrigiert werden. Shunxin Logistics weist darauf hin, dass Stoffe, die nicht in der Liste der gefährlichen Güter in den „Regeln für den internationalen Seetransport gefährlicher Güter“ aufgeführt sind, nicht unbedingt keine Gefahrstoffe sind. Es ist allgemein bekannt, dass festgestellt werden muss, ob eine bestimmte Ware als Gefahrstoff gilt, und zwar anhand einer Reihe von Faktoren wie des Gehalts an bestimmten Stoffen, der Herstellungsverfahren, den physikalischen und chemischen Eigenschaften sowie dem Grad der Gefährlichkeit. Man kann das nicht allein anhand des Produktnamens beurteilen. Waren, die nicht in der im Jahr 2015 von sechs Ministerien gemeinsam erstellten „Liste gefährlicher Stoffe“ aufgeführt sind, sind daher nicht unbedingt keine gefährlichen Stoffe. Das ist also der Unterschied zwischen Gefahrgütern und gefährlichen Ladungen: Die Standards sind unterschiedlich, die Definitionen ebenfalls, und auch die Anforderungen sowie Vorsichtsmaßnahmen im internationalen Seeverkehr unterscheiden sich. Zweitens müssen die Verfahren für den Transport gefährlicher Güter sowie die Verpackung dieser Güter streng nach den geltenden Vorschriften des Hafens durchgeführt werden. Das Verkehrsministerium hat viele Vorschriften bezüglich des Be- und Entladevorgangs sowie des Transports gefährlicher Güter. Die Aufsichtsbehörden in den Häfen sind die Hafenaufsichtsbehörden. Die folgenden beiden Vorschriften der Hafenbehörde müssen von den Versandern, Frachtagenten und Schiffsagenten sowie von den Befrachtern uneingeschränkt befolgt werden. Die Personen, die die „Anmeldung zur sicheren Beförderung gefährlicher Güter in Verpackungen“ sowie die „Anmeldung zur Beförderung gefährlicher Güter auf Schiffen“ ausfüllen, müssen speziell ausgebildete Sachbearbeiter sein, die eine Prüfung bestanden haben und somit ein Zertifikat für die Ausstellung solcher Anmeldungen besitzen. Die Stellen, an denen Gefahrgutcontainer verpackt werden, müssen im Voraus von der Hafenaufsichtsbehörde geprüft und genehmigt werden. Es muss ein Beauftragter für die Überwachung der Verpackung von Gefahrgutcontainern vorhanden sein. Dieser Beauftragte muss eine spezielle Ausbildung bei der Hafenaufsichtsbehörde absolviert haben und nach bestandener Prüfung ein Zertifikat zur Überwachung der Verpackung erhalten haben. Bei der Beförderung gefährlicher Güter in Containern ist es notwendig, bei der Hafenbehörde einen Antrag auf Genehmigung zur sicheren Beförderung dieser Güter einzureichen – basierend auf der Angabe des Verpackungsorts. Nachdem das Verpacken der Container abgeschlossen ist, muss der Überwachungsbeamte das „Zertifikat über die Verpackung gefährlicher Güter in Containern“ unterschreiben und es umgehend der Hafenbehörde zur Prüfung vorlegen. Verpackungsort und Unterschrift des Verpackungsbeauftragten – diese müssen exakt mit den Angaben im Hafenamt übereinstimmen. Es darf auf keinen Fall zu Fehlunterschriften kommen, um unnötige Probleme zu vermeiden. Drittens müssen Schiffe, die gefährliche Güter transportieren, bestimmte Voraussetzungen erfüllen. Insbesondere Schiffe, die hochgefährliche Stoffe transportieren, müssen über ein Zertifikat der zuständigen Schiffsaufsichtsbehörde verfügen, das ihre Konformität bescheinigt. Bei der Versendung von hochgefährlichen Gütern muss im Voraus geklärt werden, ob das Schiff für den Transport geeignet ist, um Verzögerungen bei der Beladung zu vermeiden. IV. Achten Sie auf die besonderen Vorschriften des Transports Hafens. Derzeit müssen viele gefährliche Güter bei der Seefahrt in Haupts Häfen wie **, Batam, Singapur und Tanjung Palas umgeladen werden. Die Umladehäfen haben spezielle Vorschriften und Anforderungen bezüglich des Ein- und Austransports von gefährlichen Gütern; viele Arten solcher Güter dürfen nicht umgeladen werden. Für gefährliche Güter, die an den genannten beiden Eingängen umgeladen werden müssen, sollte vor Abschluss des Vertrags mit der zuständigen Schifffahrtsgesellschaft Kontakt aufgenommen werden, um herauszufinden, ob eine Umladung in diesen beiden Häfen möglich ist. Dadurch können unnötige Vertragsverstöße vermieden werden.