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Dieser Beitrag wurde zuletzt von Alles mit dem Wind_IFFO8 am 25.05.2020 um 15:15 bearbeitet. In unserem Alltag ist das Teilen unvermeidlich – sei es beim gemeinsamen Fahren, bei Bewertungsplattformen wie Dianping oder Meituan. Wie alle wissen, kann man so etwas Geld sparen und gleichzeitig die Verkäufe des Händlers steigern. Tatsächlich ist im internationalen Handel sowie bei der Beförderung gefährlicher Güter per Schiff auch Wettbewerb unvermeidlich – das Zusammenpacken von Gütern in gemeinsame Container oder das gemeinsame Nutzen von Schiffen sind dabei gängige Praktiken. Heute zeigt Ihnen der Redakteur von Shanghai International Logistics, welche Aspekte bei der Ladekombination im Seehandelsimport- und -exportgeschäft zu berücksichtigen sind. Zunächst ist es wichtig, eine angemessene Unterscheidung vorzunehmen – zwischen Waren und den Bereichen des Lagers: Unter den Waren gibt es solche, die der Zollüberwachung unterliegen, und solche, die nicht der Zollüberwachung unterliegen. Ob die Anordnung der verschiedenen Funktionsbereiche sinnvoll ist, hat einen erheblichen Einfluss auf die Betriebskosten sowie die Qualität im Lager. Der Autor empfiehlt, bei der Seefracht von Gefahrgütern die Bereiche in eine Verpackungsbereich, einen Kontrollbereich, einen Inspektionsbereich und einen Lagerbereich einzuteilen. Es ist ratsam, die notwendigen Bereiche entsprechend den Vorgaben festzulegen. Für die Ankunftsmitteilung werden bei LCL-Gütern diese bei der Ankunft der gefährlichen Güter am zollrechtlich überwachten Ort versandt; es muss eine Aufstellung der verpackten Güter erstellt werden, nachdem das Verpacken abgeschlossen und versiegelt wurde. Achten Sie darauf, die Unterlagen gut aufzubewahren – die aktuellen Unterlagen sind alle vernetzt. Bei der gefährlichen Seefracht- und LCL-Logistik müssen zwei Dinge berücksichtigt werden: Die Aktualisierung des Status der Waren in Echtzeit sowie die rechtzeitige Meldung an die Zollbehörden, falls Waren länger als 3 Monate unter zollamtlicher Überwachung stehen. Falls eine einzelne Lieferung aufgrund von Prüfungsfehlern oder ähnlichen Gründen nicht mit dem Schiff verschickt werden kann, müssen umgehend Verfahren zur Umverteilung der Ware eingeleitet werden. Es ist wichtig zu beachten, dass die Ware nach Abschluss dieser Verfahren nicht mehr im ursprünglichen Container mit dem Schiff transportiert werden kann. Vor Durchführung dieser Verfahren müssen unbedingt Informationen wie die Zolldeklaration, die Frachtpapiere sowie die Containernummer überprüft werden. Der letzte Schritt ist der Transport in den Hafen. Bei der Seefracht von Gefahrgütern wird empfohlen, rechtzeitig die notwendigen Formalitäten zu erledigen, falls sich das Lager für die Verpackung und der Auslieferungshafen nicht im selben Zollgebiet befinden. Dadurch kann die Zollbehörde den Transportprozess überwachen. Das sind die wichtigsten Punkte, auf die man bei der Seefrachtexportierung von Gefahrgütern achten sollte. Shanghai ist auf den Import und Export von Gefahrgütern spezialisiert – sowohl per Seefracht als auch per Luftfracht. Zudem werden ISO-Tanks sowie Dienstleistungen im Bereich Lagerung von Gefahrgütern angeboten. Außerdem kann man bei uns die notwendigen Zertifikate für Gefahrgüter besorgen, sowie Unterstützung bei der Abwicklung von Anforderungen durch die Schifffahrtsbehörden und Prüfstellen. Ebenso werden GHS-Etiketten sowie Anpassungen an die UN-Verpackungsvorschriften bereitgestellt. Wir bieten Ihnen ein umfassendes Logistikkonzept für den Transport gefährlicher Güter ins Ausland – wir freuen uns darauf, Ihnen zu dienen!