Über die Benzinempfindlichkeit von Kraftfahrzeugen
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Der Abstand zwischen der Oktanzahl des von uns hergestellten 95 National VI-Autobenzins vergrößert sich zwischen der zögernden Motormethode und der Forschungsmethode, was dazu führt, dass der Anti-Klopf-Index nicht qualifiziert ist. Wir können nur die Oktanzahl der Forschungsmethode erhöhen und dann den Anti-Klopf-Index qualifizieren. Allerdings erhöht sich auf diese Weise die Oktanzahl, was den wirtschaftlichen Vorteilen nicht förderlich ist. Ich möchte fragen, wie man analysieren kann, welche Komponente den Explosionsschutzindex beeinflusst.
Wir haben auch Ihr Problem, haben Sie die Antwort gefunden?
Es scheint, dass die Lösung dieses Problems viel Geld kosten wird und nicht durch Kommunikation erreicht werden kann. Als Exkurs: Der Zusatz von Tetraethylblei zu Diesel löst das Problem der Aufstandsbekämpfung, bringt aber ernsthafte Umweltprobleme mit sich. Ist es das gleiche Problem wie bei Ihnen?