Schaden am Ventilstift der Sauerstoffregelventile
Thread Content
Bei den Ventilen sowie den Ventilkörpern der Sauerstoffregelventile wird die Inconel-Legierung verwendet. Bei Störungen des Ventils stellte sich heraus, dass die Führungselemente des Ventilkörpers beschädigt waren – wie man auf dem Bild sehen kann. Was meint ihr dazu?
Die Richtung des Flusses wurde vermutlich falsch gewählt – Sauerstoff sollte von oben nach unten fließen. Für den Sauerstoff gibt es spezielle Ventile.
1. Käfigventil oder Einlochventil? Ist außerhalb des Leitrohrs ein Käfig? Oder ist es selbst schon eine Einzelventil? Käfigventile können durch unzureichend gereinigte Rohrleitungen an kleinen Schweißresten und Metallpartikeln blockieren. 2. Überprüfen Sie die Abnutzungsspuren an den Dichtflächen von Ventilkern und Ventilsitz. 3. Überprüfen Sie, ob der Ventilstab gebogen ist. 4. Prüfen Sie die Materialien der Leitstäbe, um sicherzustellen, dass sie für den Einsatz in einer Sauerstoffumgebung sicher sind. 5. Funktioniert der Ventilöffner und -schließer im Leerlauf gleichmäßig? 6. Wenn es sich um eine Einzelventil handelt und die Dichtflächen von Ventilkern und -sitz in gutem Zustand sind, funktioniert das Ventil während des Öffnens und Schließens reibungslos. Nach dem Austausch des Füllstoffs sollte das Ventil wieder normal funktionieren. Wenn möglich, sollte man den Lecktest durchführen. Bei Zylinderventilen wird der beschädigte Bereich durch Sauerstoff angegriffen; in diesem Fall ist das Material des Führungsstabes entscheidend. Mit dem Sauerstoffventil ist Vorsicht geboten. 7. Vergessen Sie nicht, eine ölfreie Behandlung durchzuführen sowie das Öl und die Fette zu entfernen.
Der Leitstab des Bildes sieht für mich immer mehr wie ein Graphitfüller aus – er ist wirklich zu zerbrechlich :)
Zwischen der Ventilspitze und dem Ventilkäfig befinden sich Verunreinigungen – bei der chemischen Reinigung wurden diese nicht vollständig beseitigt. Vergessen Sie nicht, das Material zu entfetten!
Der Druckunterschied übersteigt den für die Verwendung der Ventile zulässigen Wert; die starke Vibration der Ventile ist die Hauptursache.
Es handelt sich um eine gewöhnliche Einzelventil. Außen befindet sich eine Führungshülle. Da es sich um ein Sauerstoffrohr handelt, ist das Rohr sehr sauber. Das System wird bereits seit sieben oder acht Jahren genutzt. Erst kürzlich wurde festgestellt, dass eines der Ventile in diesem Zustand ist. Dieses Ventil wurde bereits zuvor in Bezug auf den Ventilkern repariert
Das Design ist in Ordnung, Druckbeständigkeit von 90 Kilogramm
Wenn es sich um eine Einzelventil handelt, die Dichtung zwischen Ventilkern und -sitz in Ordnung ist, der Ventilstab senkrecht steht und die Öffnungs- und Schließvorgänge reibungslos ablaufen, dann liegt das Hauptproblem vermutlich darin, ob es am Führungsstab zu Leckagen kommt. Es sollte ein neuer Dichtstoff eingesetzt werden, außerdem sollte ein Test auf Leckagen durchgeführt werden. Am besten lässt sich das Ventil während des Tests nach oben und unten bewegen, um zu überprüfen, ob es dabei zu Leckagen kommt. Falls keine Leckagen auftreten, kann das Ventil weiterhin verwendet werden. Was die Ursache für den Schaden an der Führungssäule angeht, lässt sich das nicht genau sagen: 1. Ist der Verschlussdeckel des oberen Dichtungsmaterials zu fest oder nicht richtig eingestellt? In diesem Fall kann die Ventilklappe an einer Stelle stecken bleiben oder ungleichmäßig funktionieren; dennoch sollte der Führungsstab nicht beschädigt werden. 2. Prüfen Sie, ob der ursprünglich von der Ventilsteuerung angegebene Druck des Gaslieferanten dem Bedarf des Aktors entspricht; regulieren Sie den Druck nicht leichtfertig zu hoch. 3. Kontaktieren Sie den Hersteller der Ventile, damit die Techniker des Herstellers eine Erklärung für die Ursache des Schadens geben können.
Meiner Meinung nach sollte man sich die Innenfläche der Führungshülle ansehen – vermutlich liegt das Problem an einer fehlerhaften Montage: Die Führungshülle ist nicht richtig positioniert oder nicht senkrecht angebracht (oder der Ventilkern sowie der Führungsstab sind nicht senkrecht zueinander)； Es ist auch möglich, dass die Innenfläche der Führungshülle bereits vor dem letzten Montagevorgang beschädigt war und diese Beschädigung nicht rechtzeitig behoben wurde. Zusätzlich kann bei einem hohen Druckunterschied und einer hohen Strömungsgeschwindigkeit des Mediums ein solches Ergebnis entstehen.