Kompressor schaltet sich ohne Grund ab
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von chensf123 am 29.1.2017 um 10:57 geändert. Kurz vor den langen Feiertagen zum Frühlingsfest ist die Luftpumpe plötzlich ausgefallen. Die erste Anzeige zeigt einen Ausfall aufgrund einer zu niedrigen Öldruck-Sicherheitsabschaltung. Nach der Rücksetzung der Interlocks kann kein Schließdruck erzeugt werden. Bei der Überprüfung des Schaltschlosskreises wurde festgestellt, dass an den Stromversorgungskontakten unabhängig davon, ob sie offen oder geschlossen sind, 24 VDC gegen Masse anliegen, wobei auch die Wechselspannung einige Dutzend Volt beträgt. Unverständlich – nach mehrfachen Messungen gegen den Boden funktionierte es wieder normal, nachdem der Schutzschalter ausgeschaltet worden war (es gab keinen Spannungsabfall gegen den Boden). Nach der Rücksetzung der Interlocks wird der Öldruck hergestellt und der Betrieb läuft normal. Es wird vermutet, dass es auf elektromagnetische Störungen zurückzuführen ist. Nach wiederholten Messungen gegen Masse kehrte die Situation wieder zum Normalzustand zurück, nachdem eine Entladung der statischen Elektrizität stattgefunden hatte.
Überprüfen Sie bitte den Erdungszustand des Systems sowie ob es zu einer einseitigen Erdung im Schaltkreis kommt. Es ist immer sehr frustrierend, wenn so etwas passiert
Obwohl ich das Diagramm nicht verstehen kann, glaube ich, dass es ein Problem mit dem Kontakt des Sensors ist. Wir hatten hier schon dieses Phänomen.
Hat es beim Aussteigen vom Fahrzeug Donner gegeben oder waren andere große Maschinen in Betrieb?
Das ist bei uns auch schon ein paar Mal vorgekommen – man hat die Parkventile durch solche mit 220 V ersetzt
Wir haben eine Unfallanalyse durchgeführt. Ich möchte nun die von mir erstellten Protokolle mit Ihnen teilen: Am 26. Januar 2017 um 7:18 stieg der Öldruck beim Kompressor 05 so stark ab, dass ein Schutzmechanismus aktiviert wurde und der Kompressor abgeschaltet werden musste； Nach der Rücksetzung der Interlocks kann kein Schnellschließdruck erzeugt werden. Nach einer Prüfung durch das Messgeräte-Team war die Stromversorgung der Stopp-Solenoidventile SV1121 und SV1122 bei 24 VDC in Ordnung. Nachdem der Schutzschalter von SV1122 ausgeschaltet wurde, betrug der Wert an den Anschlussleisten der Solenoidventile weiterhin 23 VDC. Nach mehrfachen Messungen sank die Spannung auf 0 VDC, und der Schutzschalter SV1122 brannte während der Überprüfung aus. Nach dem Austausch der SV1122-Sicherung sowie der Anschlussklemmen konnte ein ausreichender Öldruck für eine schnelle Schließung erreicht werden. Am 26. Januar 2017 um 12:30 Uhr lief der Kompressor einwandfrei. Die Spezialisten für Messgeräte und Elektrotechnik analysierten die Ursache für diesen Ausfall wie folgt: Der Stromkabel des Stopp-Solenoids SV1122 ist relativ lang – etwa 500 Meter – und hat einen Querschnitt von 1,5 mm². Dadurch ist der Widerstand des Kabels recht hoch. Die Stromversorgungskette wird durch elektromagnetische Störungen beeinträchtigt, wodurch die Spannung an der Elektromagnetventilsteuerung sinkt. Bei dieser gesunkenen Spannung reicht die Anziehungskraft des Ventilkochers nicht aus, um die Last zu überwinden – dadurch sinkt der Öldruck und es kommt zum Abstopp des Systems. Wenn die Sicherung ausgeschaltet ist, besteht am Ausgangskontakt des SV1122 dennoch eine Spannung – sie entsteht durch das Induktivitätsfeld der Spulung der Elektromagnetventile. Die Konferenz betrachtete diesen Ausstieg als einen Unfall mit den Instrumenten. Da der Kompressor 05 bereits zweimal aufgrund eines zu niedrigen Öldrucks durch eine Schaltfunktion abgeschaltet wurde, werden zur Verhinderung weiterer solcher Vorfälle durch elektromagnetische Störungen folgende Maßnahmen für die Kompressoren 04 und 05 ergriffen: 1: In Kürze wird der Reserveadern des Stromkabels (Mehrdrahtkabel) der Elektromagnetventil SV1122 des Kompressors 05 am Steuerungsraumende einseitig geerdet. 2: Während der Großreparatur werden die Kabel SV1121 und SV1122 der Luftkompressoren 04 und 05 als Stromkabel mit einem Querschnitt von 2,5 mm² verlegt. Zudem werden separate Leitungsrohre verwendet; der Verlegeweg dieser Rohre wird in Kürze festgelegt ； Kürzen Sie die Verlegestrecke so weit wie möglich und wählen Sie einen geeigneten Weg. 3: Während der Parkzeit werden die Sicherungen der Luftkompressoren 04 und 05 SV1121 sowie SV1122 von 1A auf 1,5A geändert. 4: Beschaffen Sie so schnell wie möglich Ersatzteile für die Elektromagneten SV1121 und SV1122 und ersetzen Sie während der Stilllegung den Elektromagnet SV1122 der Luftpumpe 05. 5: Während der Großreparatur wird die Erdung des Steuerungssystems der Anlage überprüft und der Erdwiderstand gemessen. 6: Reinigen und reparieren von ähnlichen Messsystemen sowie Geräten in den einzelnen Anlagen.
Auch bei den Wasserstoffzufuhrpumpen von wo traten ähnliche Probleme auf – dies lag daran, dass das Abschirmnetz eines Signalkabels nicht geerdet war. Nachdem das Abschirmnetz wieder an Masse auf 100 V gebracht und alle Anschlüsse an Masse überprüft wurden, funktioniert es nun seit einem Jahr sicher
Die Elektromagneten der Schnellabschaltventile von Dampfturbinen haben in der Regel eine hohe Leistung sowie einen geringen Widerstand der Spulen. Da mehradrige Kabel verwendet werden, wird empfohlen, vorerst zwei- oder dreipolige Kabel mit einem Querschnitt von 1,5 mm² parallel zueinander zu verwenden – dadurch kann der Leitungswiderstand verringert werden. Die ITCC-Parkfunktion von Concorde kann die Parkgründe anhand von SOE bestimmen; es ist nicht notwendig, Screenshote der Programmlogik anzufertigen.
Mir scheint, dein Kabel ist immer noch dünn – du musst unbedingt eine Gelegenheit finden, es auszutauschen. Welche Leistung sollte der Elektromagnetventil haben? Mindestens 7 W, würde ich sagen.
Diesen Beitrag hat zuletzt chensf123 am 10.02.2017 um 00:23 bearbeitet. SOE protokolliert natürlich einen Abstopp aufgrund niedrigem Öldruck beim schnellen Schließen. Das Screenshot wurde am Büro-Computer simuliert, um die Ursachen zu analysieren und zu kommunizieren. Hauptsächlich wurde nach dem Aussteigen die Interlocksysteme zurückgesetzt, wodurch kein Öldruck für das schnelle Schließen erzeugt werden konnte.