Frage zur Anzahl der Punkte bei DCS

Mit Eingang und Ausgang ist es KI; AO jeweils ein Punkt, insgesamt 2 Analogwerte. In der Regel ist die Steuerausgabe AO eine redundante Karte, während die Ventilstellungs-Rückmeldung AI eine nicht-redundante Karte ist.

Nach Zählung der Punkte für den Zugang zum DCS

Eingang und Ausgang werden getrennt erfasst

Ob es sich um einen Punkt oder zwei Punkte handelt, bestimmt die Ventilart. Bei einem einstufigen Ventil bedeutet das: 0 = offen, 1 = geschlossen – also handelt es sich dabei um einen Punkt

Heißt das also, dass man die Anzahl der Kabel, die in den DCS und aus ihm herausführen, zählen kann, um die Anzahl der Punkte im DCS zu bestimmen?

Zum Beispiel: Wie viele Punkte erzeugt ein Transmitter, der den Druck in einem Messbehälter misst, oder ein Transmitter, der den Differenzdruck misst, im DCS? Wie viele Punkte ergibt ein Ventilpositionierer mit einem 4-20mA-Signal im DCS? Das heißt, zählt ein Kabel mit zwei Adern bereits als ein Punkt? Für das Stellungssignal der Durchflusssteuerventil: Zählt ein geöffneter Zustand als ein Punkt (ein Kabel), ein geschlossener Zustand als ein Punkt (ein Kabel) – oder zählen sowohl der offene als auch der geschlossene Zustand als jeweils ein Punkt (zwei Kabel)? Manchmal sagen die Systemverantwortlichen, dass dieses System 500 Punkte umfasst – wie groß ist dieses System dann eigentlich? Im Gehirn gibt es überhaupt kein klares Konzept. Außerdem wird bei der Ausschreibung des DCS-Systems nach Punkten bewertet. Ich bitte die Experten um ihre Ratschläge.

Um ehrlich zu sein – der Reglerpositionierer hat zwei Punkte? Ich habe es immer noch nicht gesehen. 322 Karten pro Punkt – das reicht aus. Gibt es bei den Regelventilen eine Rückmeldung? Nur bei Schalthebeln gibt es Eingang und Ausgang; für eine Rückmeldung ist eine DIDO-Messung notwendig. Um die Punktzahl zu berechnen, wenden Sie sich an das Designbüro – sie werden das für Sie erledigen

Ach, die Berechnung der Punkte hängt von den Anzeigen ab. Die Konfiguration des DCS wird anhand der Punkte vorgenommen – nicht umgekehrt. An den Messgeräten ist beispielsweise ein Temperatursender ein AI-Punkt, während eine Regelventil, sofern sie eine Rückkopplung hat, sowohl ein AI- als auch ein AO-Punkt darstellt; ohne Rückkopplung gibt es nur einen AO-Punkt. Die Schaltventile sind dann DI und DO – die genaue Anzahl hängt von der Konfiguration Ihres Schaltventils ab. Und wenn man die Gesamtzahl betrachtet, dann sind das AI, AO, DI und DO – insgesamt vier. . Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Punktzahl von den Anzeigen abhängt, und die DCS-Konfiguration wiederum von der Punktzahl abhängt. Nicht umdrehen! ! ! !

Jedes Kartenmodul und jeder Weg zählen als ein Punkt. AI, SO, DO – all das wird getrennt berechnet. Auch die Ersatzpunkte zählen als Punkte… Soll man die Kabel mitzählen? Nein, zählen Punkte ohne Anschluss nicht als Punkte?

Man schaut sich einfach die Liste der DCS-Messpunkte an.

Dieser Beitrag wurde zuletzt von yunrun am 17.02.2017 um 22:24 bearbeitet. Die Anzahl der I/O-Punkte im DCS-Steuerungssystem wird in der Regel vom Entwurfsbüro ermittelt. Dabei handelt es sich um die Summe der I/O-Punkte aus dem Bereich der Messtechnik, der Elektrotechnik sowie der Kommunikationspunkte zwischen dem DCS-System und anderen Systemen. Eine genaue Erfassung der Anzahl der I/O-Points für Elektrik und Instrumente verhindert Unstimmigkeiten in der Koordination zwischen den Fachabteilungen für Elektrik und Instrumente. Eine genaue Angabe der Anzahl der DCS-Points liefert den Nutzerorganisationen eine Grundlage, um über die Marke sowie die Kosten des DCS-Systems zu entscheiden. DCS-Systeme beinhalten in der Regel automatisierte Steuerfunktionen wie thermische Überwachung, analoge Steuerung, sequenzielle Steuerung und logische Steuerung. Die Anzahl der Punkte in einem DCS-System wird aus fünf Aspekten ermittelt: die Anzahl der analogen Eingangspunkte AI, die Anzahl der analogen Ausgangspunkte AO, die Anzahl der digitalen Eingangspunkte DI, die Anzahl der digitalen Ausgangspunkte DO sowie die Anzahl der Kommunikationspunkte zwischen dem DCS-System und anderen Systemen. Changhui Instrument Manufacturing Co., Ltd. stellt hier die Berechnungsmethoden für die Anzahl der Punkte in DCS-Systemen im Bereich der Messtechnik und Elektrotechnik vor: 1. Wie wird die Anzahl der AI-Eingangspunkte in einem DCS-System berechnet? Unter AI versteht man die analogen Eingangssignale, die in das DCS-System oder den PLC eingespeist werden. Die direkt am Ort in das DCS-System eingegeben werden können, sind: Thermoelemente (mit den Typen J, K, T, N, E, R, S und B), Widerstandssignale (mit den Typen Cu50, Cu100, Pt100 und Pt50), Standardstromsignale (4–20 mA, 0–20 mA), Standardspannungssignale (1–5 V, 0–5 V und 0–10 V) sowie Pulsignale ； Um andere Signalformen in das DCS-System einzuspeisen, müssen sie mit Signalisolatoren, Stromwandlern, Spannungswandlern und anderen Signalumwandlungsgeräten in 4–20 mA oder 1–5 V umgewandelt werden, bevor sie ins DCS-System eingespeist werden. ①Zählung der AI-Eingangspunkte für Thermoelemente: Ein einzelnes, montiertes Thermoelement oder ein einzelnes, umhülltes Thermoelement zählen als 1 AI-Punkt ； Doppelte, montagefertige Thermoelemente oder doppelte, geschirmte Thermoelemente erfordern, dass die Temperaturen der beiden Sensoren am selben Messpunkt im DCS-System als 2 AI-Werte berechnet werden. Wenn nur die Temperatur eines Messpunkts angezeigt wird, gilt das als 1 AI-Wert ； Einzelpunkte- oder Mehrpunkte-Thermoelemente werden häufig verwendet, um die Temperatur an verschiedenen Stellen derselben Messstelle zu überwachen. Je mehr Messpunkte das Thermoelement hat, desto mehr AI-Eingänge entstehen. ②Zählung der AI-Eingangspunkte für Wärmewiderstände: Die Methode zur Zählung der AI-Eingangspunkte für Wärmewiderstände ist dieselbe wie die Methode zur Zählung der AI-Eingangspunkte für Thermoelemente. ③Statistik der Standardstrom- und Spannungs-AI-Eingangspunkte: Für jede Signalleitung, die in das DCS-System eingespeist wird – mit Signalen im Bereich 4-20 mA, 0-2 mA, 0-5 V, 1-5 V oder 0-10 V – wird ein eigener AI-Punkt berechnet. Gleichzeitig wird auch der Messbereich dieses Eingangssignals erfasst. Zweipolige Transmitter (einschließlich Temperaturtransmitter, Drucktransmitter, Höhenmesstransmitter, Durchflussmesstransmitter usw.), da sie mit einer Versorgungsspannung von DC24V arbeiten, sollten am besten separat in Bezug auf die Anzahl der AI-Points erfasst werden, um eine einfache Integration in das DCS-System zu gewährleisten. Besondere Hinweis: Anzeigegeräte vor Ort wie Druckmesser, Bimetallthermometer, Glasrotationsmessgeräte usw. werden nicht in die Zählung der Punkte im DCS-System einbezogen. 2. Wie wird die Anzahl der AO-Ausgabepunkte im DCS-System berechnet? AO bezeichnet die analogen Ausgangssignale, die vom DCS-System oder von einer PLC zur Steuerung der Geräte vor Ort gesendet werden. Die AO-Ausgänge gibt es in der Regel in fünf Varianten: 4–20 mA, 0–20 mA, 0–5 V, 1–5 V und 0–10 V. 4–20 mA ist die am häufigsten verwendete Variante für die AO-Ausgänge in DCS-Systemen. Die AO-Ausgänge werden in der Regel an elektrische Aktuatoren, pneumatische Aktuatoren, Frequenzumwandler, Leistungsregler sowie Industriekontrollmodule angeschlossen. In der Regel entspricht jeder zu steuernde Aufnehmer einem AO-Ausgang – die Anzahl der AO-Ausgänge entspricht somit der Anzahl der zu steuernden Geräte. 3. Wie wird die Anzahl der DI-Eingänge im DCS-System berechnet? DI bezeichnet digitale Eingangssignale, die in das DCS-System oder die PLC eingespeist werden. Die DI-Eingänge müssen passive Kontakte sowie TTL- oder CMOS-Signale sein. Nachdem die DI-Signale ins DCS-System oder die PLC eingeführt wurden, werden in der Regel Spannungen von DC24V oder DC48V verwendet, um diese Signale abzurufen. Die DI-Eingänge für Messgeräte stammen in der Regel von den Alarmkontakten von Geräten wie elektrischen Druckmessern, elektromechanischen Bimetalltemperaturmessern, elektrischen Höhenmessern, Niveauschaltern, Durchflussschaltern, Flammenerkennern usw. Jeder dieser Alarmkontakte wird beim Anschluss an das DCS-System als ein DI-Eingang gezählt. Die Berechnung der DI-Punkte im Bereich Elektrotechnik ist recht komplex; dazu wird später im Artikel ausführlich erklärt. 4. Wie wird die Anzahl der DO-Ausgänge im DCS-System berechnet? DO bezeichnet die digitalen Ausgangssignale, die vom DCS-System oder von einem PLC zur Steuerung von Geräten vor Ort gesendet werden. In der Regel werden diese Signale über Relais an andere Geräte mit unterschiedlichen Spannungspegeln weitergeleitet. Die DO-Ausgänge der Messgeräte werden häufig zur Steuerung von externen Anzeigeleuchten, Elektromagneten, akustischen und optischen Alarmen, elektrischen Steuereinrichtungen sowie Mehrdrehwinkel-Elektromotoren und Kontaktern verwendet. Das DCS-System steuert verschiedene Geräte, wobei für diese unterschiedliche Anzahl an DO-Ausgängen erforderlich ist. Im Folgenden sind die üblichen Anzahlen an I/O-Punkten für die gesteuerten Geräte aufgeführt: ① Schaltbare Elektromotoren: Für die Rückmeldung über die Ventilposition pro Motor werden 4–20 mA als AI-Eingang verwendet – das entspricht 1 Eingangspunkt. Für die Steuerung der Vorwärts-/Rückwärtsbewegung des Ventils werden 2 DO-Ausgänge benötigt. Für die Signale, die anzeigen, ob das Ventil vollständig geöffnet bzw. geschlossen ist, werden 2 DI-Eingänge benötigt. Zudem werden 2 DI-Eingänge für die Signale benötigt, die auf Fehler bezüglich des Öffnungs-/Schließmoments des Ventils hinweisen. ②Schalterbasierte Mehrdrehwinkel-Elektroaktuatoren (Stromversorgung AC380V): Für jeden Aktuator werden 4–20 mA als Rückmeldung über den Ventilstand berechnet – das ergibt 1 AI-Eingangspunkt (falls es keine Rückmeldesignale gibt, wird dieser AI-Punkt nicht berücksichtigt). Die Steuerung der Vorwärts-/Rückwärtsbewegung des Ventils erzeugt 2 DO-Ausgangspunkte. Der vollständige Öffnungs-/Schließzustand des Ventils (durch Endschalter) ergibt 2 DI-Eingangspunkte. Fehlermeldungen bezüglich zu hohem oder zu niedrigem Drehmoment des Aktuators ergeben ebenfalls 2 DI-Eingangspunkte. ③Regelbare elektrische Aktuatoren: Für jeden Aktuator wird eine AI-Eingangsstelle für die Rückmeldung über die Ventilposition berechnet. Für die Steuersignale des Ventils wird eine AO-Ausgangsstelle berechnet. Für die Fehlermeldungen des Aktuators wird ebenfalls eine AI-Eingangsstelle berechnet (Fehlermeldungen sind typisch für intelligente elektrische Aktuatoren; falls keine Fehlermeldungen vorliegen, wird keine AI-Stelle berücksichtigt). ④ Regelbare Mehrdrehwinkel-Elektrikaktuatoren: Für jeden Aktuator wird eine AI-Eingangsstelle für die Rückmeldung über die Ventilposition berechnet. Für die 4–20 mA-Steuersignale des Aktuators wird eine AO-Ausgangsstelle berechnet. Für die ESD-Notsignale wird eine DO-Ausgangsstelle berechnet (ESD-Notsignale sind typisch für intelligente Mehrdrehwinkel-Elektrikaktuatoren; falls diese Funktion nicht vorhanden ist, wird keine DO-Stelle berücksichtigt). Für die Meldungen bezüglich des Öffnungs- bzw. Schließmoments werden zwei DI-Eingangsstellen berechnet. ⑤Wechselrichter: Jeder Wechselrichter erzeugt 1 Eingangspunkt für die Frequenzrückmeldung zur Berechnung von AI-Werten, 1 Ausgangspunkt für das Frequenzsetzsignal zur Berechnung von AO-Werten, 1 Ausgangspunkt für die Start/Stop-Befehle zur Berechnung von DO-Werten, 1 Eingangspunkt für Alarme im Falle eines Wechselrichterfehlers zur Berechnung von DI-Werten, 1 Ausgangspunkt für die Fehlerrücksetzung sowie 1 Eingangspunkt für den Betriebszustand des Wechselrichters. Wenn der Frequenzumwandler über eine Kommunikationsmethode mit dem DCS-System verbunden ist, muss nur ein Kommunikationspunkt berechnet werden; weitere Punkte sind nicht erforderlich. ⑥Wenn zum DCS-System externe Geräte wie Elektromagnete, Anzeigelampen oder Kontaktoren angeschlossen sind, wird für jedes dieser Geräte eine DO-Ausgabe berechnet. Wenn mehrere Geräte denselben Steuersignal nutzen, geschieht dies in der Regel durch Hinzufügen von Relaiskontakten – in diesem Fall muss nur eine DO-Ausgabe berechnet werden. 5. Wie wird in der Elektrotechnik die Anzahl der Punkte in einem DCS-System berechnet? ① Anzahl der Punkte in einem DCS-System für herkömmliche elektrische Steuerungen: Für den einfachsten Motorsteuerkreis sind 2 DI-Eingänge sowie 1 DO-Ausgang erforderlich. Jeder Betriebszustand einer Schleife (aus den Hilfskontakten des Kontaktors) erzeugt einen DI-Eingangspunkt; die Start/Stop-Kontrollsignale (an die Spule des Kontaktors angeschlossen) erzeugen einen DO-Ausgangspunkt; Fehlersignale (aus dem Thermoschalter oder dem Überlastschutz des Motors) erzeugen ebenfalls einen DI-Eingangspunkt. Falls im Motorstromkreis eine Anzeige des Stromwerts sowie eine lokale/fernsteuerbare Steuerung erforderlich sind, werden neben 2 DI- und 1 DO-Eingängen je nach Bedarf 0–3 AI-Eingänge für die Übertragung des Stromsignals (aus dem Stromwandler) berechnet. Bei Motoren mit geringer Leistung wird der Strom in der Regel nicht überwacht, weshalb in diesem Fall keine AI-Eingänge berechnet werden ； Je nach Anzahl der Phasenstromkreise in einem leistungsstarken dreiphasigen Motor, die in das DCS übertragen werden sollen, muss auch die Anzahl der AI-Eingangspunkte berechnet werden. Jeder Stromwert im Bereich 0–5 A muss über einen Stromwandler in einen Signalwert im Bereich 4–20 mA umgewandelt werden, bevor er ins DCS übertragen wird. Es können maximal 3 solcher Eingangspunkte verwendet werden ； Falls der Motor an mehreren Stellen gesteuert werden muss, wird für die Auswahl des Steuerungsorts ein DI-Eingang berechnet. Zur besseren Verständlichkeit zeigt die folgende Abbildung ein Beispiel für das Prinzip der sekundären Steuerung in den Bereichen des GGD-Steuerkastens, des Bedienpults vor Ort sowie des DCS-Systems (Abbildung 1). Beschreibung der Funktionen der sekundären Schaltkreise zur Motorsteuerung: Die Stopptasten im Steuerkasten sowie am Bedienpult können den Motor in jedem Zustand zum Anhalten bringen ； Der Schalter zur Auswahl des Steuerungsorts ermöglicht die Wahl zwischen „Steuerung aus dem Schrank“, „Stellplatzsteuerung“ und „DCS-Steuerung“. Der Startknopf an der entsprechenden Stelle des Schalters kann den Motor starten ； Wird der Schalter auf „DCS-Steuerung“ gestellt, können die Motoren nur über das DCS-System gestartet/gestoppt werden. Beschreibung der elektrischen Komponenten: In der Sekundär-Schaltplanung steht 1SS für den Stoppschalter am Elektrikschrank, 1SS1 für den Stoppschalter im Bedienpult vor Ort ； 1SB ist der Startknopf am Schaltschrank, 1SB1 ist der Startknopf am Bedienpult vor Ort ； DO sind die Steuerausgangskontakte für den Start/Stop-Betrieb des DCS-Systems ； 1HR5 ist die Stromversorgungsanzeige ； 1HR ist die Betriebsanzeige am Schaltschrank, 1HR1 ist die Betriebsanzeige am Bedienpult vor Ort ； 1HG ist die Stoppschaltlampe am Schaltschrank, 1HR1 ist die Stoppschaltlampe am Bedienpult vor Ort ； 1KK ist der Schalter zum Bedienen ； 1KH ist ein Wärme-Schalter ； 1KM ist der Kontaktor ； 1KA ist ein Zwischenrelais ； 1FU ist der Schutzschalter für den Sekundärkreis. ②Anzahl der Punkte im DCS-System zur elektrischen Steuerung des Niederspannungsstartvorgangs: Für jeden Motor im Niederspannungsstartkreis wird ein Signal für den Betrieb bei Vollspannung berechnet (aus dem Hilfskontakt des Hauptkontakters 1KM1); dies ergibt einen DI-Eingangspunkt. Das Start-/Stopp-Signal des DCS-Systems (an die Spule des Kontakters angeschlossen) führt zu einem DO-Ausgangspunkt. Das Signal für elektrische Störungen (aus dem Thermoschalter oder dem Überlastsignal des Motorschutzes) ergibt ebenfalls einen DI-Eingangspunkt. Die Motorkorrentensignale (aus den dreiphasigen Stromwandlern) ergeben insgesamt 3 AI-Eingangspunkte (für die Ströme der Phasen A, B und C des Motors) ； Falls der Motor an mehreren Stellen gesteuert werden muss, wird bei Auswahl des Schalterzustands für die Steuerungsortwahl (bei Auswahl der DCS-Systemsteuerung) ein DI-Eingang pro Stelle berechnet. Zur besseren Verständlichkeit zeigt die folgende Abbildung den Schaltplan des Sekundärkreises zur gedrosselten Startung – und zwar für die Steuerung über den GGD-Steuerkasten, das Bedienpult vor Ort sowie das DCS-System (Abbildung 2). ③ Anzahl der Steuerpunkte im DCS-System, das durch Frequenzumwandler gesteuert wird: Jedes Signal über den Betriebszustand des Frequenzumwandlers (aus den Kontakten des Zwischenrelais) ergibt einen DI-Eingangspunkt. Das Start-/Stopp-Signal des DCS-Systems (angeschlossen an die Spule des Zwischenrelais) ergibt einen DO-Ausgangspunkt. Fehlersignale des Frequenzumwandlers (aus dem Frequenzumwandler selbst) ergeben ebenfalls einen DI-Eingangspunkt. Signale zur Fehlerbeseitigung ergeben einen DO-Ausgangspunkt. Das Feedbacksignal bezüglich der Frequenz des Frequenzumwandlers ergibt schließlich einen AI-Eingangspunkt ； Die Frequenzsteuerungssignale ergeben einen AO-Ausgangswert pro Punkt. ④Anzahl der Punkte im DCS-System zur Steuerung der Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Motors: 2 Punkte für den Zustand der Vorwärtsbewegung/Rückwärtsbewegung (aus den Hilfskontakten des Kontaktors); 2 Punkte für die Signale zu Fehlern bei der Vorwärts-/Rückwärtsbewegung (aus dem Thermoschalter); 2 Punkte für die Steuerung der Vorwärts-/Rückwärtsbewegung (angeschlossen an die Spule des Kontaktors). Zudem gibt es bis zu 3 AI-Eingänge für die Rückmeldung zum Motorstrom – ohne Stromrückmeldung wird dieser Punkt nicht berücksichtigt. ⑤Das DCS-System ist mit PLC-Funktionen kompatibel. Bei der komplexen Logiksteuerung wird die Anzahl der I/O-Punkte des DCS-Systems entsprechend den Anforderungen des jeweiligen Projekts berechnet (die Berechnungsmethode ist dieselbe wie bei PLCs). Eine detaillierte Erklärung hierfür wird nicht gegeben. Mit der oben beschriebenen Methode zur Berechnung der Anzahl der Komponenten im DCS-System kann schnell ermittelt werden, wie viele Hardware-Komponenten tatsächlich benötigt werden. Bei der tatsächlichen Konfiguration des DCS-Systems muss außerdem auf die Redundanz geachtet werden – in der Regel wird eine Redundanz von 20 % zu den tatsächlich benötigten I/O-Ports hinzugefügt.

Vielen Dank für Ihre ausführliche Erklärung! ! !

Was der Verfasser da sagt, ist doch viel zu absolut – an Orten mit hohen Steuerungsanforderungen wird die Steuerung durch die Rückkopplung der Regelventile erreicht

Man kann nur sagen, Sie haben noch nie eine Regulierungsventil mit Rückkopplung gesehen! Viele unserer Regelventile verfügen über Rückkopplung, und es gibt sogar Regelventile mit kontaktloser Rückkopplung! 20%-80% der Ventilstellungsfeedbacks sind grün, und auch 5%-95% der Ventilstellungsfeedbacks sind grün!