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Bei der Konzeption von Steuerungssystemen: Soll das Steuerkabel direkt von den Feldgeräten zum DCS geführt werden, oder soll es zunächst von den Feldgeräten in eine lokale Terminalbox geleitet werden, um anschließend über ein Mehradenkabel zu den Anschlussterminals des DCS zu gelangen?
Wird es jetzt nicht über die lokale Bus-Technologie in die Steuerungszentrale geleitet?
Wenn es wenige Instrumententafeln gibt, können sie direkt an die Sekundärinstrumente angeschlossen werden. Da DCS verwendet wird, gibt es sicherlich viele Messgeräte, die in der Regel über Verbindungsboxen miteinander verbunden werden.
Die Funktion der Vor-Ort-Verbindungsbox besteht darin, Kabel/Leitungen zu trennen bzw. miteinander zu verbinden. Zudem bietet sie einen Messpunkt für Vor-Ort-Messgeräte. Wenn an einer bestimmten Stelle vor Ort mehrere Messgeräte vorhanden sind, ist es sinnvoll, Kabel über eine Vor-Ort-Verbindungsbox zu verteilen bzw. zusammenzuführen. Zudem wird empfohlen, bei Geräten, an denen die Messgeräte montiert sind, ebenfalls eine Vor-Ort-Verbindungsbox zu verwenden, um die Messgeräte überprüfen zu können, ohne auf das Gerät klettern zu müssen.
Was im 4. Stock gesagt wurde, stimmt: Die Funktion der Vorrichtung zur Verkabelung vor Ort besteht nicht nur darin, einen Punkt für die Überwachung von Messgeräten zu bieten. Sie bietet auch Vorteile bei späteren Erweiterungen durch zusätzliche Messgeräte oder beim Austausch von Leitungen – dadurch wird die Arbeitsbelastung reduziert.
Wenn es sich um das Messpersonal von Partei A handelt, wird ein Mehradernsystem nicht empfohlen. Allein schon diese vielen Zwischenverbindungen, also die Störungspunkte, sind ein großes Problem. Etwa ein Drittel der durch Messgeräte verursachten Ausfälle ist auf lockere Steckverbinder zurückzuführen. Ist das nicht beängstigend? Die durch einen Sprung aus dem Fahrzeug entstehenden zusätzlichen Kosten haben sich bereits wieder ausgezahlt. Wagt man es wirklich, so viele Steckplätze dazwischen zu haben?