Ist es notwendig, in Anlagen der Kohlechemie ein Feldbuss-Steuerungssystem einzuführen?
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Ist es notwendig, in Anlagen der Kohlechemie ein Feldbuss-Steuerungssystem einzusetzen?
Wenn man Geld hat, dann ist man eben ein Versuchskaninchen! Habt ihr bereits diesen Plan?
Um wie viel sind die Kosten höher als bei DCS derselben Größe? Wie wird es in inländischen Chemieanlagen verwendet?
Ich weiß nicht genau, wie viel teurer es ist, aber ich denke, es wird ziemlich teuer sein, denn auch die Geräte vor Ort müssen das Busprotokoll zur Signalübertragung unterstützen, wodurch insgesamt höhere Kosten entstehen.
Die Ausländer waren sehr glücklich – auf einem so großen Testgelände kann man alles ausprobieren.
Wie ist derzeit die Umweltbeständigkeit der Feldbussysteme? Früher schien es, als wäre eine Steckdose mit Wasser gefüllt worden – dadurch war die gesamte Leitung unbrauchbar
Je nach Größe Ihrer Anlage kann man nicht pauschal von der Kohlechemie sprechen – es hängt auch von Ihrem Steuerungskonzept ab.
Schauen Sie sich die Größe an, die Ausrüstung und das Design. . Das lässt sich nicht in einem Satz erklären. . .
Nicht empfohlen. Die Ausfallrate ist zu hoch, und es treten oft umfangreiche Ausfälle auf. Außerdem ist die Kosteneinsparung durch weniger Geräte auf einem Bus nicht deutlich, während bei zu vielen Geräten die Systemverzögerungen zunehmen und Fehler häufiger auftreten.
Vor einigen Jahren habe ich in einer internen Zeitschrift gelesen, dass das Shell-Unternehmen in Huizhou damals das größte Feldbussystem in Asien hatte – mit mehr als 20.000 verschiedenen Busgeräten. In den letzten Jahren hat man auch nichts von Problemen bei der Nutzung gehört.
Sind die Kosten sehr hoch? Ist die Wirtschaftlichkeit gut?
Die genauen Umstände sind mir nicht bekannt. Es wurde intern darüber gesprochen, und ich habe keine Beschwerden von den Beteiligten gehört.
Unser Unternehmen verwendet eine Busanlage, die von der Stiftung bereitgestellt wird. Wir arbeiten mit einem System aus dem Jahr 2004 – hauptsächlich handelt es sich dabei um CNF-Systeme. Es treten oft Fehler bei den IOPs auf. Doch seit dem neuen System im Jahr 2012 ist die Situation viel besser. Die Probleme mit dem Bus betreffen hauptsächlich den Kommunikationsbereich sowie die Sicherheitsvorrichtungen. Ein Vorteil des Busses ist jedoch, dass es später einfach ist, weitere Geräte anzuschließen oder technische Änderungen vorzunehmen. In der Regel werden 9 Geräte an einen Bus angeschlossen. In der Vor-Ort-Anlage befinden sich 3 Sicherheitsvorrichtungen in einer Verbindungsbox; jede Sicherheitsvorrichtung ist wiederum für 3 Geräte zuständig. Außerdem entscheidet der Chef, ob das System eingeführt wird – schließlich geht es um Geld