Eine deprimierende Wartung einer Regulierventil
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von zhenlizhijian am 8.5.2017 um 22:08 bearbeitet. Heute Abend sagte der Zentraleinsatzleiter, dass die Öffnungsweite eines Regelventils nicht korrekt sei. Als ich vor Ort war, sah ich… . . Wieder er, die Regulierungs-Drehschleuse des vertikal montierten Zylinderantriebs. Ich habe das vor etwa 10 Tagen schon einmal gemacht. . Die Flüssigkeit ist lauwarmes Wasser bei über 30 Grad. Kaliber etwa 500. Stoßventil defekt offen, einstufiger Positionierer. Dieser Ventilbaum gehört zu einem Modernisierungsprojekt. Etwa einen Monat lang verwenden. Der aktuelle Zustand der Ventile ist folgender: Wenn kein Wasser fließt und das Ventil einzeln getestet wird, scheint es keine Probleme zu haben. Bei Inbetriebnahme ist die Öffnungsgrad jedoch gering, und es tritt häufig auf, dass die Ventile nicht vollständig geöffnet werden. Die Lösung besteht darin, den Ventil zum Abschalten der Gaszufuhr zu schließen, die Gasleitung manuell zu entfernen und das Entlüftungsventil langsam zu öffnen – oder dabei mit der Hand auf den Ventilkörper zu klopfen, um das Öffnen zu erleichtern. Diesen Vorgang mehrmals wiederholen – dadurch wird die Funktionalität in der Regel wiederhergestellt. Die Frage ist: Warum passiert das? Ich frage mich, ob es falsch ist, an dieser Stelle eine Klappe zu installieren? Ist der Druckunterschied zu groß? Was die Korrekturmaßnahmen angeht: Wäre es kostengünstiger und effektiver, unter bestimmten Bedingungen einen Doppelwirkungs-Positionierer zu ersetzen? Mit einem Federwerk ist es ziemlich umständlich, und die Wirkung ist nicht unbedingt gut. Willkommen, Brüder, zur Diskussion, ::lol
Es muss überprüft werden, ob der Zylinderdruck den Anforderungen entspricht, ob bei der Schiebetür Verstopfungen auftreten, und ob der Aktuator im Falle eines Defekts weiterhin ordnungsgemäß funktionieren kann
Kann man einen Nahaufnahme des Ventils zeigen? Die Menschen sollen nicht zu sehen sein, und es muss auch maskiert werden. Das Wichtigste ist nicht zu erkennen
Da der Durchmesser so groß ist, hängt die Bewegung der Klappe vom Druckunterschied ab. Dies hat besonders große Auswirkungen, wenn von einer Öffnungsstufe auf eine vollständige Schließung oder umgekehrt übergegangen werden muss. Wenn die Öffnungsweite dieses Ventils jedes Mal geringer ist als die tatsächlich gewünschte, könnte das an der Federkraft liegen; ansonsten nicht. Durch den Einsatz eines Doppelwirkventils lässt sich das Problem möglicherweise verbessern. Ist der Sitz dieser Ventilklappe mit Gummi oder mit Metall ausgelegt?
Zunächst: Wie hoch ist genau der Differenzdruck, und wie groß ist der Durchmesser? Handelt es sich bei Ihrer Drosselklappe um eine dreiecksgleichmäßige Drosselklappe? Falls der Durchmesser groß ist und der Differenzdruck hoch, empfiehlt es sich, eine dreiecksgleichmäßige Drosselklappe zu verwenden sowie einen doppelt wirkenden Zylinder.
Tritt oft ein Problem mit der nicht ausreichenden Öffnungsweite auf? Wie genau ist das Problem? Beschreiben Sie es bitte genau. Ebenso wichtig wie oben ist die Frage: Ist der Ventilsitz aus Gummieinlage oder Metall? Und wie hoch ist die Wassersäule in Ihrem Aufstellrohr? Es wäre am besten, wenn Sie uns den Typ des Zylinders oder den Durchmesser des Zylinders mitteilen würden. Wie hoch soll der Druck der Gasquelle eingestellt werden? Welches Modell ist der Positionierer?
Mit oder ohne Handradmechanismus? Gibt es Messlinien?
Die einfachste Methode ist es, den Doppelwirkungs-Positionierer zu ändern – das haben wir in der Praxis bereits erlebt.
Es scheint, als wäre die Federkraft des Zylinders nicht ausreichend. Wenn man eine weitere Ausgangsleitung für die Steuerung der Ventile an den Zylinder anschließt, sollte das Problem gelöst werden. Allerdings muss überprüft werden, ob die Funktion zur Schließung des Ventils ordnungsgemäß funktioniert – oder ob ein größerer Zylinder erforderlich ist
Übliche Ventilpositionierer haben zwei Rückstellkräfte und zwei Ausgänge
Ungenaue Angaben bei der Konstruktion führten dazu, dass bei der Auswahl der Zylinder die Federkraft unzureichend war. Ein Zweiwegzylinder wäre sicherlich eine Lösung, aber bei einem Ausfall der Luftversorgung des Zweiwegzylinders sollte dieser weiterhin funktionieren – er darf nicht ausfallen. Andernfalls entstehen Sicherheits- und Produktionsprobleme. Zunächst muss mit dem Techniker geklärt werden, ob der Fehlerort geändert werden kann. Eine weitere Methode, die bereits erwähnt wurde, besteht darin, Druck in die Seite des Zylindersprungs einzuleiten – das löst das Problem ebenfalls. Früher lag das Problem an der Alterung der Federn – sie schlossen nicht richtig. Schließlich half es, eine Gasversorgung hinzuzufügen
Ist es eine schrägstellbare Klappe? Außerdem muss bei der Umstellung auf eine doppelwirkende Variante ein Gasbehälter nachgerüstet werden. Stellen Sie sicher, dass der Fehler ausgeschaltet ist.