Meine Herren, wie stellt man bei dem Rosemount 2410-Radar-Levelmesser den Nullpunkt ein?

Zuerst einmal: Es handelt sich um die Uhr von Rosemount. Sie unterstützt sicherlich HART. Man sollte einen 475-Adapter verwenden und anschließend den Menübaum überprüfen. Außerdem bin ich auch ein erfahrener Experte im Umgang mit Radaren. Ich weiß nicht, was Sie mit „leeren Markierungen“ meinen. Bei der Einstellung eines Radars gibt es im Grunde nur folgende Parameter: Installiertes Höhenniveau (Höhe des Tanks), obere Blindzone, untere Blindzone sowie Messbereich ； Noch komplizierter ist es, einen Untergrenzwert für die Signalstärke auf dem Radarwellenprofil hinzuzufügen, um Störungen zu entfernen.

Dieser Beitrag wurde zuletzt von ウ① Punkt ゞ am 2017-5-10 22:30 bearbeitet. Das ist etwas anderes als das, was man sonst kennt – es handelt sich dabei nicht um ein Radar, sondern um ein Gerät, das einer Art Hub ähnelt. Es wird in Kombination mit einem Radar verwendet

Diesen Beitrag hat zuletzt ウ① Punkt ゞ am 2017-5-10 22:38 bearbeitet. Bitte zerstören Sie es nicht so – wenn die Abdichtung nicht richtig ist, kann Wasser eindringen. Es bringt nichts, das zu zerstören; erstmal muss die Abdichtung ordentlich hergestellt werden. Zunächst einmal handelt es sich dabei nicht um ein Radar. Einfach ausgedrückt, ist es eine Anzeige, die zusammen mit dem Radar verwendet wird. Genauer gesagt wird sie „Hub“ genannt. Der eigentliche Radar befindet sich auf der Oberseite des Tanks – also auf dem Dach des Tanks. Zudem werden dort auch Werte wie Temperatur und Druck erfasst. Von dort aus werden die Signale über Kabel weitergeleitet, um schließlich ausgegeben zu werden. Dieses Gerät kann keine Konfigurationseinstellungen für den Radar vornehmen. Radar nutzt ein Busprotokoll und erfordert spezielle Software und Hardware sowie fachkundige Service-Ingenieure zur Justierung. Wenn Sie eine analoge Ausgangssignale in der Größenordnung von 4–20 Milliampere verwenden, können Sie diese direkt mit der Karte verbinden und einfach einen Messbereich einstellen. Falls das nicht möglich ist, gibt es im Schrank noch eine blaue Rechteckbox namens FCU2160 oder FCU2460. Die zweifachen Signalleitungen, die vom Gerät 2410 ausgehen, werden in der Regel zusammengefasst und in die Verbindungsbox eingeführt. Die Verbindungsbox muss unbedingt vor Ort sein, damit die Signale anschließend über einen Bus an die blaue Box im Schrank übertragen werden können. Das ist sehr wichtig – andernfalls können später Kommunikationsprobleme auftreten, die schwer zu beheben sind, ja sogar unmöglich zu lösen sind!!! Anschließend kommuniziert die blaue Box mit dem System. In der Regel wird dabei ein 485-Ausgang verwendet. Es ist außerdem notwendig, weitere Einstellungen vorzunehmen, und der Systemadministrator muss außerdem die DCS-Einstellungen anpassen, damit die Daten ordnungsgemäß übertragen werden können. Geben Sie auf und wenden Sie sich an den Hersteller über geschäftliche Kanäle. Woher kommt ihr?

Das ist tatsächlich ein Hub – der Radar-Schichtmesser befindet sich oben im Tank, dieser hier unten im Tank. Er kommuniziert mit dem DCS über 4-20mA. Es gibt keine 485- oder drahtlose Kommunikation. Man weiß nicht, wie man die Null- und Maximalwerte einstellen soll. Mit dem 475-Handsteuergerät lassen sich nur allgemeine Einstellungen vornehmen, und zwar nur die Einrichtung der oberen und unteren Grenzen des Messbereichs. Außerdem sind Leermarkierung, Vollmarkierung, Abstand und Niveauparameter die Bezeichnungen für den E+H-Radar-Levelmesser. Wirklich ein Meister, danke für die Anleitung. Es scheint, man muss sich an den Hersteller wenden.

Nun, 475 lässt sich nicht konfigurieren – unabhängig von der Ausgangsleistung ist die Konfiguration zur Fehlerbehebung dieselbe. Dafür sind spezielle Software und Hardware sowie Fachpersonal erforderlich. Auch dieser Radar muss mit Leerrichtwerten und Vollwertrichtwerten arbeiten, ähnliche Vorgehensweisen – nur wird das nicht so genannt! Kontaktieren Sie den Hersteller! Wo arbeiten Sie und in welcher Abteilung? Wurde das System zu Beginn nicht von jemandem getestet? Warum muss es jetzt noch angepasst werden?

Dieser Beitrag wurde zuletzt von freeguest am 11.05.2017 um 10:40 bearbeitet. Verstanden, danke. Wir sind ein lokaler Hersteller. Die Hersteller kamen anfangs, um alles einzustellen – doch es gelang ihnen nicht, die Einstellungen richtig vorzunehmen. Der Grund dafür war, dass bei der Installation die Abmessungen des Trichters sowie der Leitrohre nicht korrekt waren. Zudem wurde am Boden des Tanks keine Reflektionsplatte installiert. Die Hersteller sagten, sie könnten die Einstellungen nicht genau vornehmen. Man zieht es einfach hin. Aber ich habe gesehen, dass die Einstellungen bei E+H ziemlich einfach sind – ich dachte, es würde sich um dieselbe Einstellmethode handeln. Doch es ist tatsächlich komplizierter. Ich möchte ein Hart-Modem kaufen und dann von dem Hersteller die Konfigurationssoftware anfordern, um es selbst einzurichten. In den Behälter wurde bereits Öl eingefüllt. Wenn es nicht richtig eingestellt werden kann, dann ist das auch in Ordnung.

Oh, ist die Größe des Leitrohrs vielleicht zu groß? Ohne Reflektorscheibe wird der niedrige Flüssigkeitsspiegel beeinflusst, ansonsten gibt es keine weiteren Auswirkungen. Wenn die Abmessungen des Leitrohrs groß sind, kann die Ausgabe nichtlinear sein, und die Abweichungen sind nicht konstant. Dann gibt es keine Lösung mehr. Schade um diesen so guten, teuren Radar. Kaufen Sie kein Hart-Modem für diesen Radar – dieser Radar verwendet schließlich nicht das Hart-Protokoll. Er arbeitet mit dem ausschließlich von Rosemount verwendeten TRL/2-Protokoll. Dafür wird ein spezielles Gerät benötigt, nämlich der FBM2180. Dieses Gerät ist ausschließlich bei Rosemount erhältlich und kostet etwa zehntausend oder etwas mehr. Auch die Konfigurationssoftware dafür ist kostenpflichtig – der Preis liegt über dem Preis eines Modems. Du kommst zum falschen Zeitpunkt – bei Rosemount gibt es nur dieses eine Radar, das nicht von Hart stammt. Außerdem ist nur die Software für die Einrichtung dieses Radars kostenpflichtig.

Dieser Beitrag wurde zuletzt von freeguest am 13.05.2017 um 00:28 bearbeitet. Ja, die Abmessungen des Leitrohrs sind größer. Vielen Dank für die Anleitung – dann scheint es doch am besten zu sein, direkt den Hersteller zu kontaktieren. Vielen, vielen Dank, ich habe viel gelernt.

Dafür sind ein FBM-Modem sowie spezielles Radar-Software zur Kommunikationsverarbeitung erforderlich. Die Kommunikationsverarbeitung findet im Bereich 7a8a des HUBs statt; es ist auch möglich, die Verarbeitung auf den FCU2160 oder 2460 durchzuführen