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Unser Unternehmen führt derzeit eine umfassende Wartung durch, und wir teilen nun einige Bilder von diesen Arbeiten.
Die Ausrüstung ist beneidenswert – es gibt so viele Möglichkeiten zum Lernen!
:Lol, eure Firma ist wirklich sehr reich. Wie funktioniert das SG8000-System von Shenmu? Was ist der siebte von hinten gelegene Slot im TRICON SIS- und Allen-Bradley KM+MACS V6.5 DCS 3500-Frame? Es gibt keine Anzeigelampe – handelt es sich um ein Erdungsmodul?
Ich beneide euch – die umfassenden Reparaturen in eurem Unternehmen sind wirklich großartig, es gibt wirklich viele Möglichkeiten zum Lernen!
Ich habe seit vielen Jahren keinen Kompressor mehr überholt gesehen, in den letzten Jahren habe ich auch keine großen Anlagen mehr angefasst, ach.
Diesen Beitrag hat zuletzt chensf123 am 15.8.2017 um 11:59 bearbeitet. Der SG8000 wurde erst bei dieser großen Überholung eingeführt. Ursprünglich wurden in zwei Anlagen die S8000-Systeme von Alstom verwendet. Auch das System von Shenmu basiert auf der Technologie von Alstom – mittlerweile sollte es sich jedoch gut entwickelt haben. Man kann auch über die Handy-App die Parameter sowie den Betriebszustand der Anlage erfahren. Der siebte von hinten gelegene Slot bei 3500 ist ein leerer Slot – es ist dort kein Kartensteckplatz vorhanden, weshalb die Anzeigelampe nicht leuchtet. Unser Unternehmen wurde erst im Jahr 2013 in Betrieb genommen; die Ausrüstung gehört wohl zu den modernsten Geräten derzeit. Die Großreparatur ist noch nicht abgeschlossen, Bilder werden nach und nach hochgeladen, sobald Zeit ist.
Nach genauer Vergleich: Dein Konfigurationsbild unterscheidet sich von den Fotos vor Ort. In Konfiguration 25 sind rechts von 50+42 insgesamt 6 Module, während auf dem Foto vor Ort rechts von 25 nur 4 Module vom Typ 42 zu sehen sind.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von chensf123 am 16.08.2017 um 08:19 geändert. Es tut mir leid – auf dem Diagramm liegt ein Fehler vor. Ich habe nachgesehen, und tatsächlich passt die Konfiguration nicht zu diesem Kompressor. Insgesamt haben wir 8 Kompressoren. Das Bild zeigt einen Ammoniakkompressor, während das Programm für einen Methanol-Syngas-Kompressor ist.
Welche Ventile sind mehrstufig druckreduzierend?
Die zur Wartung vorgesehene Temperatur- und Druckreduzierventil ist ein Leslie-Ventil; der ursprüngliche Antrieb war zu klein, wodurch das Ventil über einen langen Zeitraum hinweg klemmte. Bei dieser Anpassung wurden die Aktuatoren eines Druckreduziers (von 9,8 MPa auf 3,9 MPa) sowie eines Temperatur- und Druckreduziers (von 3,9 MPa auf 0,5 MPa) durch Aktuatoren von Wu Zhong Instrumente ersetzt; außerdem wurde der Durchmesser der Zylinder vergrößert ; Aufgrund der hohen Umgebungstemperatur wurde der ursprüngliche ABB-Positionierer durch einen getrennten Fisher-Positionierer ersetzt. Während des Debuggings wechselte der Druck in den Zylindern des Positioniersystems häufig, und es trat eine Unregelmäßigkeit in der Ventilposition auf. Auch nach Anpassung der Positionierparameter blieb eine Unregelmäßigkeit von 5 % bestehen. Verdacht auf Durchdringung des Zylinders. Wird gerade bearbeitet......
Die zur Wartung vorgesehene Temperatur- und Druckreduzierventil ist ein Leslie-Ventil; der ursprüngliche Antrieb war zu klein, wodurch das Ventil über einen langen Zeitraum hinweg klemmte. Bei dieser Anpassung wurden die Aktuatoren eines Druckreduziers (von 9,8 MPa auf 3,9 MPa) sowie eines Temperatur- und Druckreduziers (von 3,9 MPa auf 0,5 MPa) durch Aktuatoren von Wu Zhong Instrumente ersetzt; außerdem wurde der Durchmesser der Zylinder vergrößert ; Aufgrund der hohen Umgebungstemperatur wurde der ursprüngliche ABB-Positionierer durch einen getrennten Fisher-Positionierer ersetzt. Während des Debuggings wechselte der Druck in den Zylindern des Positioniersystems häufig, und es trat eine Unregelmäßigkeit in der Ventilposition auf. Auch nach Anpassung der Positionierparameter blieb eine Unregelmäßigkeit von 5 % bestehen. Verdacht auf Durchdringung des Zylinders. Wird gerade bearbeitet......
Die zur Wartung vorgesehene Temperatur- und Druckreduzierventil ist ein Leslie-Ventil; der ursprüngliche Antrieb war zu klein, wodurch das Ventil über einen langen Zeitraum hinweg klemmte. Bei dieser Anpassung wurden die Aktuatoren eines Druckreduziers (von 9,8 MPa auf 3,9 MPa) sowie eines Temperatur- und Druckreduziers (von 3,9 MPa auf 0,5 MPa) durch Aktuatoren von Wu Zhong Instrumente ersetzt; außerdem wurde der Durchmesser der Zylinder vergrößert ; Aufgrund der hohen Umgebungstemperatur wurde der ursprüngliche ABB-Positionierer durch einen getrennten Fisher-Positionierer ersetzt. Während des Debuggings wechselte der Druck in den Zylindern des Positioniersystems häufig, und es trat eine Unregelmäßigkeit in der Ventilposition auf. Auch nach Anpassung der Positionierparameter blieb eine Unregelmäßigkeit von 5 % bestehen. Verdacht auf Durchdringung des Zylinders. Wird gerade bearbeitet......
Die zur Wartung vorgesehene Temperatur- und Druckreduzierventil ist ein Leslie-Ventil; der ursprüngliche Antrieb war zu klein, wodurch das Ventil über einen langen Zeitraum hinweg klemmte. Bei dieser Anpassung wurden die Aktuatoren eines Druckreduziers (von 9,8 MPa auf 3,9 MPa) sowie eines Temperatur- und Druckreduziers (von 3,9 MPa auf 0,5 MPa) durch Aktuatoren von Wu Zhong Instrumente ersetzt; außerdem wurde der Durchmesser der Zylinder vergrößert ; Aufgrund der hohen Umgebungstemperatur wurde der ursprüngliche ABB-Positionierer durch einen getrennten Fisher-Positionierer ersetzt. Während des Debuggings wechselte der Druck in den Zylindern des Positioniersystems häufig, und es trat eine Unregelmäßigkeit in der Ventilposition auf. Auch nach Anpassung der Positionierparameter blieb eine Unregelmäßigkeit von 5 % bestehen. Verdacht auf Durchdringung des Zylinders. Wird gerade bearbeitet......
Die zur Wartung vorgesehene Temperatur- und Druckreduzierventil ist ein Leslie-Ventil; der ursprüngliche Antrieb war zu klein, wodurch das Ventil über einen langen Zeitraum hinweg klemmte. Bei dieser Anpassung wurden die Aktuatoren eines Druckreduziers (von 9,8 MPa auf 3,9 MPa) sowie eines Temperatur- und Druckreduziers (von 3,9 MPa auf 0,5 MPa) durch Aktuatoren von Wu Zhong Instrumente ersetzt; außerdem wurde der Durchmesser der Zylinder vergrößert ; Aufgrund der hohen Umgebungstemperatur wurde der ursprüngliche ABB-Positionierer durch einen getrennten Fisher-Positionierer ersetzt. Während des Debuggings wechselte der Druck in den Zylindern des Positioniersystems häufig, und es trat eine Unregelmäßigkeit in der Ventilposition auf. Auch nach Anpassung der Positionierparameter blieb eine Unregelmäßigkeit von 5 % bestehen. Verdacht auf Durchdringung des Zylinders. Wird gerade bearbeitet......
Diesen Beitrag hat zuletzt chensf123 am 17.08.2017 um 09:06 bearbeitet. Nach wiederholten Anpassungen der Ventilparameter wurde ein Fisher-Techniker hinzugezogen, der sich eine Weile damit beschäftigte. Da wir den Rückkopplungsstreifen zu weit herausgeführt hatten (um ihn von den heißen Bereichen des Ventils fernzuhalten), war die Befestigung des Rückkopplungswandlers nicht fest genug – daher wurde ein Schlosser beauftragt, die Befestigung zu verstärken. Während dieser Umbaumaßnahmen stellte sich heraus, dass die Anforderungen an die Montage der Fisher-Magnetscheiben ziemlich hoch sind: Sie dürfen weder zu weit von der Nut entfernt sein noch darf es zu Reibung kommen. Bei einer Ventilstellung von 50 % sollte sich die Magnetscheibe am besten in der Mitte befinden. Auch die Einstellung des RELAYS muss im Bereich von 50 bis 70 liegen – wie in den Anweisungen angegeben. Andernfalls ist eine Initialisierung überhaupt nicht möglich. Nach der Initialisierung kann der Integrator aktiviert werden; die Option „INTEGRATOR“ sollte auf „DISENABLE“ gesetzt werden, um das Überschreiten der Schwellwerte durch die Ventile zu verringern.
Ihr System und die Allen-Bradley-K-Serie sind doch DCS-Systeme, oder? Das TRICON-System wird wohl zur Steuerung der Anlagen verwendet – oder wird dort das Allen-Bradley-DEH-System eingesetzt?
HollySys ist das DCS für den neuen zweiten Bauabschnitt unserer Desulfurisierungsanlage; das Steuerungssystem der Anlagenkomponenten ist TRICON, und für die Steuerung der Generatoren wird das System von Nanjing Keyuan verwendet.
Auf dem Bild ist das System des Nanjing Institute of Science nicht zu sehen; ich dachte erst, es handele sich um eine Steuerung von Lenze
Da bei dieser großen Wartung die Generatoranlage nicht überprüft wurde, wurden keine Bilder des Generators hochgeladen.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von chensf123 am 16.09.2017 um 08:57 bearbeitet. Es handelt sich um einen ARCA-Druckregelventil. Seit Inbetriebnahme des Ventils sind bereits 3 Fälle von Brüchen des Ventilstabs aufgetreten. Das Medium, das durch das Ventil fließt, ist Rohgas. Der Druck vor dem Ventil beträgt 6,1 MPa, hinter dem Ventil 5,85 MPa. Das Innere des Ventils besteht aus einem ausgewogenen Zylinderventil. Aufgrund der schlechten Verrohrungssituation handelt es sich bei den Prozessleitungen um Leitungen mit hohem Stress. Während des Betriebs verursachen hohe Schwingungen an dieser Ventilklappe, dass der Ventilstab bricht und der Ventilkörper abfällt. Da der Druckunterschied vor und hinter der Ventilklappe gering ist, führt das Verdampfen sowie die Kavitation zu nur geringen Schäden am Ventilstift und am Ventilsitz. Bei mehreren Demontagen der Ventile stellte sich heraus, dass neben einem gebrochenen Ventilstab der Ventilstift sowie der Ventilkorb im Großen und Ganzen unbeschädigt blieben. Vor dem Regelventil befindet sich ein Prozessabschaltventil. Wenn dieses Prozessabschaltventil geschlossen wird und das Regelventil vollständig geöffnet ist, verschwindet die Hochfrequenzresonanz. Da es sich um ein Rohr mit hohen Belastungen handelt, gibt es vor und nach der Ventilstelle kaum geradlinige Abschnitte. Die Verlängerung des Durchflusskanals, der Einsatz mehrerer Druckreduzierungselemente oder der Einsatz von Labyrinthventilen kann kurzfristig nicht umgesetzt werden. Vorerst wird das Ventilelement entfernt und durch ein defektes Ventilelement ersetzt, wobei Dichtmaterial verwendet wird. Erst bei Gelegenheit soll das Ventil dann ausgetauscht werden. Gibt es vielleicht eine günstigere Möglichkeit, dieses Ventilproblem zu lösen?