Problem mit dem Locator, können Sie mir helfen, herauszufinden, was los ist?
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Ein intelligenter Positionierer – bei Signalen unter 70 % vom DCS gibt es kein Problem, die Ventile funktionieren einwandfrei； Wenn das DCS ein Signal von über 70 % sendet, funktioniert die Ventil nicht mehr, und das DCS gibt einen Alarm aus. Die Meldung des Alarms ist identisch mit derjenigen bei einem Ausfall des Positioniersystems. Könnt ihr bitte helfen, herauszufinden, was hier vor sich geht?
Wenn es intelligent ist, könnte eine maximale Öffnungsrate von 70 % eingestellt sein.
Gehen Sie zum Ventilpositionierer, stellen Sie die maximale Öffnungsgrad auf 100 % ein und deaktivieren Sie die Alarme – das sollte in den Grundeinstellungen möglich sein.
Die maximale Öffnungsstufe sollte auf 100 % zurückgesetzt werden.
Einer, der eine DCS-Alarmausgabe hat? Bitte erläutert der Threadersteller diesen Teil ausführlich
Es handelt sich hier nicht um ein Problem des Lokalisators, sondern um eine Einstellung im DCS-System. Aus Gründen der Produktionssicherheit werden für einige Steuerkreise Grenzwerte für die Öffnungsstufe der Steuerventile festgelegt. Das bedeutet, dass die Regelventile in diesen Steuerkreisen eine bestimmte Öffnungsstufe nicht überschreiten dürfen. Wenn dieser Wert in den Konfigurationseinstellungen festgelegt wird, wird die Ausgangsspannung des Reglers nicht über den dem Wert entsprechenden Stromwert hinausgehen. Dadurch bewegen sich die Regelventile nicht mehr, und es wird eine Alarmmeldung auf dem Bedieninterface des Reglers oder des DCS-Systems angezeigt. Es handelt sich um ein Problem mit der Einstellung des DCS-Systems, nicht um ein Problem mit den Ventilen vor Ort. Häufig wird bei Herstellern eine Mindestleistungsbegrenzung für die Steuerung von Frequenzumrichterpumpen festgelegt, um zu verhindern, dass die Pumpe ohne Drehzahl arbeitet und somit kein Fluid transportiert. Jede Frequenzumrichterpumpe weist daher eine minimale Ausgangsfrequenz auf; das zugehörige Steuerstromsignal wird im DCS festgelegt, sodass keine Ausgangsspannung von 4 Milliampere entsteht.
Zuerst kann die Schaltkreisströme gemessen werden, um anschließend festzustellen, welches Problem vorliegt.
Prüfen Sie, ob für die Ventile eine Begrenzung der Öffnungsweite erforderlich ist. Wenn die Anforderungen des Designs eine maximale Öffnungsgrad der Ventile von 70 % vorsehen. In DCS wurden Anforderungen an die Einstellungen hinzugefügt.
In der DCS gibt es keine Einstellung für eine Öffnungsbeschränkung, und auch im Positionierer nicht – daran hatten wir schon vor langer Zeit gedacht. Ich vermute, es liegt ein Problem mit der Belastung des Lokalisators vor, aber ich kann keine überzeugenden Beweise finden.
Wenn das DCS ein Signal von über 70 % sendet, funktioniert die Ventil nicht mehr, und das DCS gibt einen Alarm aus. Diese Alarmmeldung besagt, dass der zugehörige AO-Kanal des DCS offen ist.
Intelligenter Positionierer, der durch Selbstprüfung sowie automatische Bewegungsabläufe mindestens 60 % der Probleme lösen kann
Eingeschränkt, maximale Öffnungsweite. Versuchen Sie es mit einem Stromsender.
Probieren Sie es direkt mit Hart aus.
Ich habe es mit 475 ausprobiert – es werden Signale von 0 bis 100 gesendet, kein Problem.
Am Ort wird 4-20MA hinzugefügt, um festzustellen, ob es ein Problem mit den Einstellungen im Positionierer oder in der DCS ist