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Während des eichamtlichen Transports von LNG-Schiffen finden Inspektionen und Inspektionen von Schiffsinstrumenten statt (z. B. das CTMS-System, das Korrekturen für die Krängung und den Trimm des Schiffes umfasst). Sind Freunde aus Sichuan mit dieser Art von Instrument vertraut? Oder haben Sie relevante Informationen? Wenn Sie es teilen können, vielen Dank!
Was kann außer den Massendurchflussmessern von Micro Motion noch für kommerzielle Messungen verwendet werden? Willst du es wissen! Was ist der Unterschied zwischen Marine und Normal?
Viele Massenöltransporte werden mit Schiffsinstrumenten und nicht nur mit Durchflussmessern gemessen. Der Hauptschritt besteht darin, die Lagerkapazität vor dem Entladen und die Lagerkapazität nach dem Entladen zu betrachten und diese dann zu subtrahieren, um das Ölvolumen zu erhalten. Aus der Dichte wird dann die Masse berechnet. Für LNG muss zusätzlich der Heizwert berechnet werden. Weil Ausländer alle in Energieeinheiten kommunizieren. Daher ist es wichtig, diese Messgeräte auf dem Schiff zu verstehen.
Es scheint, dass Schiffsinstrumente von einer Klassifikationsgesellschaft zertifiziert werden müssen.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von 1111111 am 11.10.2017 um 15:22 Uhr bearbeitet. Das dynamische Flüssigkeitsstandmessgerät für Fahrzeuge und Schiffe von Shuaike ist das einzige auf der Welt. Es ist das einzige auf der Welt, das über die dynamische Füllstandsanzeige für Fahrzeuge und Schiffe von Shuaike verfügt. Es ist das einzige auf der Welt, das die dynamische Füllstandsanzeige für Fahrzeuge und Schiffe von Shuaike ausgegraben hat. Kann es Ihnen von Duobu verkauft werden? {:3_51:} . . Bei holprigen und kippenden Bewegungen werden statische Größen gemessen. . . Kein Geld erforderlich. . . .
Danke fürs Teilen. China entwickelt und produziert LNG-Binnenschiffe für den Flusstransport. Sie können es fördern.
Ja, so etwas scheint es in China nicht zu geben. Bei Handelsschiffen und ausländischen Schiffen erfolgt die Zertifizierung der Messgeräte durch eine ausländische Institution.